Witam

Właśnie zakupiłem na allegro napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa do mojej asterki. Moje były wystrzelone. Dzisiaj otrzymałem przesyłkę i wkrótce będę zabierał się za wymianę. Czy może któryś z kolegów wymieniał je. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi które pomogą mi zakończyć wymianę pełnym sukcesem. Na co zwrócić szczególną uwagę by nie wystrzeliły przy wymianie.

pozdrawiam

> Na co

> zwrócić szczególną uwagę by nie wystrzeliły przy wymianie.

Najważniejsze: przed wymianą odłączyć obie klemy akumulatora i odczekać kilkanaście minut, aż kondensator w sterowniku poduszek się rozładuje. Jesli cos nie tak - kontrolka poduszki - nie mierzyć napinaczy żadnymi omomierzami i innymi miernikami, mogą wystrzelić. Diagnoza tylko poprzez sterownik, analiza kodów błędów.

A oto szczegółowe wytyczne przy remontach poduszek powietrznych:

WYTYCZNE OGÓLNE DOTYCZĄCE WYKONYWANIA PRAC NAD SYSTEMAMI SRS

System SRS jest ważnym układem ograniczającym i wymaga on wyjątkowej ostrożności!

1 Podczas dokonywania odczytów z komponentów systemu SRS nie można używać omomierza, innego przyrządu pod napięciem ani żarówki testowej, ponieważ może to spowodować uruchomienie poduszki powietrznej lub naprężacza pasa bezpieczeństwa. Jeżeli miernik uniwersalny nastawiony jest na odczyt oporu (ciągłość), to daje on wydajność prądową, która mogłaby doprowadzić do uruchomienia systemu. Napięcie zasilania i uziemienie należy sprawdzać tylko wtedy, jeżeli jesteśmy pewni, że opór wejściowy miernika jest wystarczająco wysoki i że jest on ustawiony na odczyt napięcia.

2 W żadnych okolicznościach nie wolno naprawiać ani zmieniać okablowania. Uszkodzony kabel należy zawsze wymieniać na nowy. System SRS jest układem bezpieczeństwa, który powinien być wyjątkowo niezawodny. Niezawodności tej nie można zagwarantować po naprawie lub zmianie okablowania itp.

3 Przed rozpoczęciem pracy nad systemami SRS należy: wyłączyć zapłon, zdemontować i odłączyć złącze ujemnej końcówki akumulatora, zdemontować i odłączyć złącze dodatniej końcówki akumulatora oraz przestrzegać czasu oczekiwania podanego przez producenta. Zespół sterowania obejmuje kondensator, który zapewnia zasilanie rezerwowe. Jeżeli w przypadku kolizji nastąpi nieoczekiwana awaria zasilania z akumulatora, to kondensator ten przez pewien czas zapewni dalsze działanie systemu. Czas ten jest inny dla każdej marki i systemu, i może wynosić od kilku sekund do kilku minut.

4 Przed dokonaniem odczytów na systemach SRS należy zawsze odłączyć wszystkie złącza z zespołu sterowania, zespołów pirotechnicznych, takich jak poduszki powietrzne i naprężacze pasów bezpieczeństwa, oraz z czujników. Aby zapobiec uruchomieniu komponentów systemu SRS w wyniku niepoprawnego dokonywania odczytów lub niepoprawnych podłączeń, przed dokonaniem odczytów należy odłączyć te komponenty.

5 Nie należy ponownie wykorzystywać poduszki powietrznej, naprężacza pasa bezpieczeństwa ani innego komponentu systemu SRS po jego upuszczeniu lub uszkodzeniu w jakikolwiek sposób. Nie można zagwarantować poprawnego działania komponentów systemu SRS jeżeli wykazują one oznaki uszkodzenia, ani w przypadku gdy zostały one wewnętrznie uszkodzone z powodu upadku.

6 Nie należy narażać poduszki powietrznej ani naprężacza pasa bezpieczeństwa na działanie temperatury przekraczającej 90 stopni Celsjusza, wody, oleju ani smaru. Ładunek zapłonowy poduszki powietrznej lub naprężacza pasa bezpieczeństwa może być bardzo toksyczny i łatwopalny. Nie należy dopuszczać do wystąpienia reakcji chemicznych z olejem, wodą ani smarem. Narażenie na działanie wysokich temperatur może spowodować samoistne uruchomienie poduszki powietrznej lub naprężacza pasa bezpieczeństwa.

7 Nie należy podejmować prób demontażu modułu poduszki powietrznej. Komponentów systemu SRS nie można naprawiać. Z tego powodu w żadnych okolicznościach nie należy podejmować prób demontażu modułu poduszki powietrznej, naprężacza pasa bezpieczeństwa ani jakiegokolwiek innego komponentu systemu SRS.

8 Podczas dotykania uruchomionych komponentów systemu SRS należy zawsze nosić rękawice. Po uruchomieniu poduszek powietrznych i/lub naprężaczy pasów bezpieczeństwa uwalniane są substancje szkodliwe. Należy unikać kontaktu ze skórą poprzez noszenie rękawic. Należy unikać kontaktu z oczami.

9 Podczas pracy nad systemami SRS nie należy pozostawiać narzędzi ani innych przedmiotów w pobliżu poduszek powietrznych. Jeżeli podczas wykonywania prac nad systemem SRS niespodziewanie uruchomi się poduszka powietrzna, to nadmuchująca się poduszka może spowodować odrzucenie narzędzi lub innych przedmiotów.

10 Podczas pracy nad systemem SRS należy pilnować, aby nikogo nie było w samochodzie. Aby zapobiec uszkodzeniom ciała spowodowanym przez niezamierzone uruchomienie poduszki powietrznej podczas wykonywania prac nad systemami SRS, należy dopilnować aby w samochodzie nie pozostawały żadne osoby. Podczas pracy nad systemem należy w miarę możliwości pozostawać poza zasięgiem działania poduszek powietrznych.

11 Przed wyrzuceniem komponentów pirotechnicznych (poduszek powietrznych, naprężaczy pasów bezpieczeństwa, itp.), należy je w odpowiedni sposób unieszkodliwić. Generatory gazu, które nie zostały uruchomione, są bardzo wybuchowe, i nie wolno ich wyrzucać tak jak normalnych odpadów. Generatory gazu, które nie zostały uruchomione, należy przed wyrzuceniem w odpowiedni sposób zapalić używając odpowiednich narzędzi.

12 Nie należy umieszczać zdemontowanej poduszki powietrznej na stole roboczym czy podobnej powierzchni z zapalnikiem skierowanym w górę. Jeżeli zespół poduszki powietrznej zostanie uruchomiony w sposób niezamierzony, to zostanie on odrzucony przez nadmuchującą się poduszkę powietrzną powodując szkody lub poważne uszkodzenie ciała.

13 Jeżeli producent pojazdu podaje dodatkowe lub inne wytyczne, to należy ZAWSZE przestrzegać wytycznych producenta pojazdu. Wytyczne wyszczególnione tutaj są wytycznymi ogólnymi dotyczącymi pracy przy systemach SRS. Producent może określić dodatkowe lub inne wytyczne. W takim przypadku należy przestrzegać wytycznych producenta.

Pozdr.

> Właśnie zakupiłem na allegro napinacze pirotechniczne pasów

> bezpieczeństwa do mojej asterki. Moje były wystrzelone.

Raczej techniczne, z pewnością nie piro

>Na co zwrócić szczególną uwagę by nie wystrzeliły przy wymianie.

Oklej taśmą te języczki zabezpieczające napinacze, żeby nie miały możliwości wystrzelenia i wtedy nic nie powinno się wydarzyć.

poniewaz kolego wczesniej ci b duzo opisal i wg mnie troche nasciemnial- po co odlaczac akumulator? jezeli masz F to nie trzeba gdyz twoje pirotechniczne napinacze sa sterowane na przeciazenie a nie elektronika.

wymienialem kierowcy napinacz gdyz cos peklo w uchwycie i nie moznna bylo zapiac pasa, a poniewaz uchwyt jes integralna czescia z napinaczem wiec trzeba bylo zainwestowac wieksze srodki.

Wiec zanim zaczniesz cokkolwiek robic sprawdz czy identyczne mocowanie( tzw naboju czy cylindra) w swoim starym i tym ktoty kupiles. W astrach jest napewno 2 ( na wlasnej skorze sie przekonale) rodzaje mocowan i nie da rady ich zastapic musza byc wlasciwe. Wystarczy odkrecic plastikowa osłonę przy fotelu od progu i zobaczysz uchwyt czy jest do fotela przykrecany czy podlogi.

a najwazniejsze do wlozyc zawleczke zabezpieczjaca aby napinacz nie odpalil podczas przypadkowego udezenia.

ja odkrecalem fotel aby sie dostac do srub i bedzie potzrebna 1 lub 2 male opaski plastikowe przytrzymujace linke pod fotelem. Powiem tak malo roboty ale upierdliwa. powodzenia

a jezeli masz asterke G to moj wywod o braku elektroniki jest bezcelowy i rob jak ci doradzili wczesniej

a i jeszcze jedno jak juz przykrecisz napinacz z jednej strony sie klinuje o elementy fotela kierowcy to nie zapomnij wyjac zabezpieczenia przed odpaleniem - inaczej bez sensu zakladales nowe skoro - czego ci nie zycze nie odpala podczas kolizji i nie spelnia swojej funkcji.

dzieki za pomoc, napewno przydadza sie. Niepokoi mnie jedno typ napinaczy sadzilen ze jest tylko jedna wersja

jutro sprawdze czy dokonalem wlasciwego zakupu

> 5 Nie należy ponownie wykorzystywać poduszki powietrznej, naprężacza

> pasa bezpieczeństwa ani innego komponentu systemu SRS po jego

> upuszczeniu lub uszkodzeniu w jakikolwiek sposób. Nie można

> zagwarantować poprawnego działania komponentów systemu SRS

> jeżeli wykazują one oznaki uszkodzenia, ani w przypadku gdy

> zostały one wewnętrznie uszkodzone z powodu upadku.

zgadzam sie z tym w 100% , jednak niejednokrotnie widzialem jak moduły poduszek powietrznych lądowały na podłodze i po otrzepaniu bylo z nimi wsio oki , mimo to nie radze tego sprawdzac osobiscie

> Najważniejsze: przed wymianą odłączyć obie klemy akumulatora i

> odczekać kilkanaście minut, aż kondensator w sterowniku poduszek

> się rozładuje. Jesli cos nie tak - kontrolka poduszki - nie

> mierzyć napinaczy żadnymi omomierzami i innymi miernikami,

Jak to jest jeśli chodzi o asterke F czy ta procedura z odłączeniem klem i.t.p związana z elektroniką obowiązuje przy wymianie napinaczy pasów czy tylko w nowszych modelach astry

> Jak to jest jeśli chodzi o asterke F czy ta procedura z odłączeniem

> klem i.t.p związana z elektroniką obowiązuje przy wymianie

> napinaczy pasów czy tylko w nowszych modelach astry

Jeśli napinacze są sterowane mechanicznie, a nie elektrycznie, to nie musisz odłączać klem. Ale podczas wymiany chociaż nie zostawiaj kluczyka w stacyjce w pozycji zapłon (np. żeby posłuchać radyjka) - znam przypadek, że podczas remontu "fachowiec" uderzając chyba w rurę wydechową, spowodował wystrzelenie wszystkich poduszek powietrznych! Może podczas demontażu starych napinaczy będziesz sobie musiał "pomóc" młotkiem i wtedy.... buuuum!!!

Pozdr.