mam pytanie dotyczy ono bardziej techniki jazdy, chodzi mi o minimalne obroty np. jade na 5 biegu i mam 1300 obrotów ma to jakiś negatywny wpływ na samochód bo z tego co wiem na spalanie pozytywny, zakładamy że silnik jest rozgrzany

1300 na 5 biegu? To ile masz na liczniku ? 60? No raczej dla silnika i spalanie nie jest to najlepsze wyjście. Silnik nie lubi za niskich obrotów. 2200 - 2500 to chyba najbardziej optymale obroty. Silnik nie wyje, mało pali.

> mam pytanie dotyczy ono bardziej techniki jazdy, chodzi mi o

> minimalne obroty np. jade na 5 biegu i mam 1300 obrotów ma to

> jakiś negatywny wpływ na samochód bo z tego co wiem na spalanie

> pozytywny, zakładamy że silnik jest rozgrzany

Z tego co mi wiadomo, silniki 16V lubia wysokie obroty i z natury biora wiecej paliwka. 1300 obr to stanowczo zamało. Zalecał bym latać ponad 2000obr, może to i oszczedza paliwo, ale napewno nie silnik i reszte elementow napedu.

Ponizej 1500 obr słychac zawory przeciez...Nie przeszkadza Ci to? No chyba ze sie bawisz w "zimny łokiec" i lubisz takie buuuuu to powodzenia. Napisz pozniej ile kosztowała Cie naprawa silnika

1300 na 5 biegu to męka dla silnika i wcale nie pali mało ani nie robi dobrze silnikowi ja mam 1,8 16v i najlepiej zachowuje się przy jeżdzie właśnie na obrotach 2200-2500 i wtedy spalanie jest dobre, silnik nie wyje. I potwierdzam że ten silnik raczej woli wyższe obroty bo ma tendencję do zamulania się...ja od czasu do czasu przegonię autko na 3500 - 4000 przez kilka minut i całkiem inaczej jeździ, bo po jeżdzie na codzień w korkach to masakra.

> 1300 na 5 biegu? To ile masz na liczniku ? 60? No raczej dla silnika

> i spalanie nie jest to najlepsze wyjście. Silnik nie lubi za

> niskich obrotów. 2200 - 2500 to chyba najbardziej optymale

> obroty. Silnik nie wyje, mało pali.

Popieram kolegę na 5 biegu ok50-60/h lekka przesada to ja tego nie nazwał bym jazdą tylko raczej duszeniem silnika najbardziej optymalne to właśnie tak jak pisze kolega ok 2000-2500 i jest ok

no ale wybór należy do właściciela

Pozdr.

dzięki właśnie o to mi chodziło, myślałem że nie powinno sie tak jeździć, a pytanie biegi przy ilu zmieniać 3k 2,5k coś takiego chyba nie, a żeczywiście mam 62k kilometrów

> biegi przy ilu zmieniać 3k 2,5k

Organoleptycznie, jak i czytając wcześniejsze wypowiedzi na forum 2,5k i faktycznie - od razu przyjemniej się jeździ, a i autko jakby bardziej zadowolone

> dzięki właśnie o to mi chodziło, myślałem że nie powinno sie tak

> jeździć, a pytanie biegi przy ilu zmieniać 3k 2,5k coś takiego

> chyba nie, a żeczywiście mam 62k kilometrów

62 km? Daj spokuj z tymi kilometrami! Licznik i tak zaniża 5-10 km/god. Wrzucasz następny bieg jak czujesz że auto zaczyna głośniej pracować. Obroty są z wysoki - wrzucasz większy bieg. Za niskie - redukujesz. To takie trudne? Jak będziesz się patrzył za każdą zmianą na obroti i na prędkościomierz to wkońcu znajdziesz się na czyimś zderzaku czego Ci nie życzę.

Trochę wyczucia i samo wejdzie w krew!

Patrząc na wykresy spalania to przy tak niskich obrotach na tak wysokim biegu nie jest to jazda ekonomiczna. Potwierdzam jak inni 2000 - 2500 obr/min.

Panowie z Opla tak się starali: odciążali korbowody i tłoki, wyważali wały, żeby silniczki ciągnęły do 5500rpm, a wy tu 2500rpm? Warto od czasu do czasu depnąć mocniej, żeby silnik sadła nie nabrał

> Panowie z Opla tak się starali: odciążali korbowody i tłoki, wyważali

> wały, żeby silniczki ciągnęły do 5500rpm, a wy tu 2500rpm? Warto

> od czasu do czasu depnąć mocniej, żeby silnik sadła nie nabrał

Mowa była o jeździe optymalnej pod kątem silnik/paliwo.

Ja muszę śmigać ok 3000obr żeby jazda była płynna (C14NZ nie nalezy do elastycznych silników wraz ze skrzynią o przelożeniu 4,18 - Stworzyli po prostu muła na potęgę ), a często osiągam nawet 4500-5000obr przy wyprzedzaniu, niestety na stacji bywam dość często . I tak uważam że na tak leciwy samochód to i tak dobrze sie trzyma.

Jejku jak dobrze ze juz nie mam tego problemu.

teraz od 3500obr to sie dopiero budzi mala bestia he,he,he.

Cześc Koledzy. Według mojej wiedzy i doświadczenia najlepiej dla silnika i portwela jest nie przeciągac obrotów powyżej maksymalnego momentu obrotoego. Czyli dokręcam do max momentu i energicznie zmieniam bieg na wyższy.

jak większośc Kolegów uważam że 1300 obrotów na 5 przy Twoim silniku to trochę za mało. Przy silniku 1,6 8V jest to dopuszczalne.

POZDRAWIAM

Dla portwela owszem, ale nie dla silnika

> Cześc Koledzy. Według mojej wiedzy i doświadczenia najlepiej dla

> silnika i portwela jest nie przeciągac obrotów powyżej

> maksymalnego momentu obrotoego. Czyli dokręcam do max momentu i

> energicznie zmieniam bieg na wyższy.

> jak większośc Kolegów uważam że 1300 obrotów na 5 przy Twoim silniku

> to trochę za mało. Przy silniku 1,6 8V jest to dopuszczalne.

> POZDRAWIAM

U siebie nie mogę pozwolić na kręcenie do max momentu obrotowego bo występuje on przy 4000 obr/min co oznacza że prędkość na 3 biegu to ok. 80 km/h a na 4 biegu 110 km/h. To stanowczo za dużo na jazdę po mieście.