Oglądałem jako potencjalny kupiec VW Sharana i w czasie jazdy próbnej właściciel wyłączył i włączył zapłon bo stwierdził, że przekroczył ileś tam obrotów (podobno 4tyś ale w życiu na wiejskiej drodze nie da się tyle przekroczyć) i zmuliło silnik. Gościu był przekonany, że to w TDI jest normalne Co sądzicie o tym?

bzdura

Złapał mu notlauf'a (tryb awaryjny). Powodów tego błędu może być wiele ale pewnym jest, że tak nie może być.

normalne to nie jest jesli chcesz go kupic to radze podjechac do jakiegos ASO zeby odczytali komputer i sprawdzil fure , takie sprawdzenie przed zakupem kosztuje ok 150 zl.

> Złapał mu notlauf'a (tryb awaryjny). Powodów tego błędu może być

> wiele ale pewnym jest, że tak nie może być.

potwierdzam, wydaje mnie sie, ze wlasciciel dobrze wie o co chodzi, a prawdobodobnie problem bedzie z kierownicami w turbinie

> potwierdzam, wydaje mnie sie, ze wlasciciel dobrze wie o co chodzi, a

> prawdobodobnie problem bedzie z kierownicami w turbinie

całkiem to możliwe, ostatnio w Golfie coś takiego się działo - tryb awaryjny i muł,

po wył/zał. szedł dalej normalnie aż do "magicznych" obrotów - i dalej to samo

coś tam się przycierało czy zasyfione było, nie pamiętam bo robił to mój kolega

> całkiem to możliwe, ostatnio w Golfie coś takiego się działo - tryb

> awaryjny i muł,

> po wył/zał. szedł dalej normalnie aż do "magicznych" obrotów - i

> dalej to samo

> coś tam się przycierało czy zasyfione było, nie pamiętam bo robił to

> mój kolega

ja aqrat robilem to dwa dni temu w polrocznej Octavii -wystarczy, ze przytrzyma wyzsze cisnienie na ok. 10 sek. ecu wchodzi w tryb awaryjny i wtedy restart zaplonu przywraca normalna prace do nastepnego przeladowania

> potwierdzam, wydaje mnie sie, ze wlasciciel dobrze wie o co chodzi, a

> prawdobodobnie problem bedzie z kierownicami w turbinie

Najciekawsze było, że ja mimo, że w Passacie mam obecnie to samo (w mieście jest ok, na trasie idzie do max 140) tego nie zauważyłem i gdyby gościu nie opowiedział o tym w ogóle nie rozpoznałbym problemu. Poza tym Sharan z 99 roku z zewnątrz wygladał gorzej niż mój Pasek z 96 Jedno muszę przyznać, sprzedający był uczciwy - nie ukrywał, że na auto spadła gałąź i był cały malowany no i ten notlauf. Ale opuścić ceny nie chciał.

> normalne to nie jest jesli chcesz go kupic to radze podjechac do

> jakiegos ASO zeby odczytali komputer i sprawdzil fure , takie

> sprawdzenie przed zakupem kosztuje ok 150 zl.

Tyle to u nas przegląd kosztuje

> całkiem to możliwe, ostatnio w Golfie coś takiego się działo - tryb

> awaryjny i muł,

> po wył/zał. szedł dalej normalnie aż do "magicznych" obrotów - i

> dalej to samo

> coś tam się przycierało czy zasyfione było, nie pamiętam bo robił to

> mój kolega

Dokładnie tak sie zdarza jak piszesz ,zacierają siełopatki od zmiennej geometri i poprostu ciśnienie doładowania idzie na ok 2560 i tak jest przez dłuzszą chwile No ale równie dobrze może być kilka innych powodów

> Dokładnie tak sie zdarza jak piszesz ,zacierają siełopatki od

> zmiennej geometri i poprostu ciśnienie doładowania idzie na ok

> 2560 i tak jest przez dłuzszą chwile No ale równie dobrze może

> być kilka innych powodów

u mnie mechanik nie stwierdził żadnych nieprawidłowości, komputer nie pokazał żadnych blędów, przepływka ok., filtr paliwa nowy... Ostatnio w gazecie przeczytałem, że spadek mocy w TDI może być spowodowany pękniętym przewodem podciśnieniowym lub trzeba wymienić zawór sterujący ciśnieniem turbosprężarki

> u mnie mechanik nie stwierdził żadnych nieprawidłowości, komputer nie

> pokazał żadnych blędów, przepływka ok., filtr paliwa nowy...

> Ostatnio w gazecie przeczytałem, że spadek mocy w TDI może być

> spowodowany pękniętym przewodem podciśnieniowym lub trzeba

> wymienić zawór sterujący ciśnieniem turbosprężarki

Wszystko co wymieniłes sie zgadza z tym że od przepływki rzadko wyskakuje bład jak jest padnieta ,pozatym ona może być ok ale delikatnie zaniżac wartości .

> Wszystko co wymieniłes sie zgadza z tym że od przepływki rzadko

> wyskakuje bład jak jest padnieta ,pozatym ona może być ok ale

> delikatnie zaniżac wartości .

a u was co robią w takim wypadku?

> a u was co robią w takim wypadku?

VAG lub VAS jazda próbna ,podkładka przepływki kasowanie klijenta i obustronne zadowolenie

choć powiem tobie że trzeba mieć sporo części aby móc je podłozyc na próbe bo np złe wskazanie cisnienia doładowania może być przez przepływke i na odwrót ale praktyka też robi swoje

> VAG lub VAS jazda próbna ,podkładka przepływki kasowanie klijenta i

> obustronne zadowolenie

to brzmi zbyt pięknie

> to brzmi zbyt pięknie

no tylko cena nie jest piekna dla klijenta oczywiście bo przepływki nie należą do tanich

> no tylko cena nie jest piekna dla klijenta oczywiście bo

> przepływki nie należą do tanich

300zł? Wolę zapłacić za przepływkę niż za nową turbinę.

od 300 do nawet 900 wg katalogi IC