Witam. Mam niemieckojezyczną instrukcje obsługi i z tego co rozczytałem to wymiana co 10tys.km. Powyżej mam dośc przyczerniony olej. Wiem że turbina przypala olej. Może ktoś wie coś więcej na ten temat oroszę o podpowiedż. Pozdrawiam.

> Witam. Mam niemieckojezyczną instrukcje obsługi i z tego co

> rozczytałem to wymiana co 10tys.km. Powyżej mam dośc

> przyczerniony olej. Wiem że turbina przypala olej. Może ktoś wie

> coś więcej na ten temat oroszę o podpowiedż. Pozdrawiam.

Olej w kolekocie będzie czarny już po 0,5-1kkm od wymiany...

Generalnie polecam wymianę co 10kkm razem z filtrem powietrza. U siebie zmieniam co ~7,5kkm. Mimo ponad 90kkm i sporych raczej modów auto oleju nie bierze

Pozdro

Co 10tys chyba nie ma potrzeby, chyba ze sie jezdzi tylko po miescie z permanentnie(trudne słowo ) niedogrzanym silnikiem. W moim 1,3 JTD zmieniam co 15tys, a fabryka zaleca co 30tys . Co do oleju to faktycznie bardzo szybko traci on swoja naturalna barwe. U mnie przez te 15 tys na bagnecie ubywa nie wiecej niz 1/3 skali, jazda powiedzmy 70% w miescie, reszte w trasie (szybko )

> Co 10tys chyba nie ma potrzeby, chyba ze sie jezdzi tylko po miescie

> z permanentnie(trudne słowo ) niedogrzanym silnikiem. W moim 1,3

> JTD zmieniam co 15tys, a fabryka zaleca co 30tys . Co do oleju

> to faktycznie bardzo szybko traci on swoja naturalna barwe. U

> mnie przez te 15 tys na bagnecie ubywa nie wiecej niz 1/3 skali,

> jazda powiedzmy 70% w miescie, reszte w trasie (szybko )

W dieslu zawsze zmieniam co 10kkm, benzyna co 15kkm max. W wysilonym silniku jeszcze częściej (np 7,5kkm).

Te 20-30kkm wg producentów to glupota ale to moje zdanie...

Pozdro

> Te 20-30kkm wg producentów to glupota ale to moje zdanie...

> Pozdro

moje takze

> Te 20-30kkm wg producentów to glupota

wg producentów to z pewnością nie jest głupota

> Te 20-30kkm wg producentów to glupota ale to moje zdanie...

Nie głupota, tylko czyste wyrachowanie Wymiana oleju co 30 kkm na papierze wygląda atrakcyjnie, bo koszty utrzymania auta są w ten sposób teoretycznie niższe. Wielu kupujących robi takie porównania, nawet testy w czasopismach motoryzacyjnych wyliczają czasem dodatkowe koszty dla jakiegoś przebiegu opierając się na takich zaleceniach z instrukcji - im rzadziej przy aucie trzeba cokolwiek robić, tym jest tańsze, można jeszcze dorzucić, że "mniej nowoczesne"

Ewentualne skutki takiego podejścia i tak pojawią się po okresie gwarancyjnym, więc tym akurat producent kłopotać się nie musi.