Mam problem natury ekonomicznej. Mam cc700. Wczoraj, kiedy wracałem z pracy przestało działać ogrzewanie, a temp. silnika skoczyłą do ponad 100 stopni. Sprawdziłem stan płynu chłodniczego i okazało się, że go nie ma. Dolałem po ciemku. Rano sprawdziłem, czy jest i okazało się, że jest tyle, ile było zalane. Natomiast odkręciłem korek wlewu oleju i się okazało, że jest zarzygany, podobnie jak szyjka wlewu. Co oznacza, że strzeliła uszczelka pod głowicą, jeśli dobrze się orientuje. Mam pytanie w związku z tym. Ponieważ planowałem pojechać jutro na narty. 100km w jedną stronę i 100 w drugą. Czy ta usterka wymaga natychmiastowej reperacji? Czy mogę sobie pozwolić na wyjazd? Głupi problem, ale planowałem jechać od dawna, a tu takie kwiatki. Proszę o odzew. Robert z Krakowa.

czesc Mietek

przywitaj sie na towarzyskim i profil uzupelnij

Witam wszystkich. Uzupełniłem profil. Liczę na pomoc. Dzięki.

> Witam wszystkich. Uzupełniłem profil. Liczę na pomoc. Dzięki.

witamy sie na towarzyskim panie kolego i proponuje troszke czasu poswiecic na przeczytanie tego

> czesc Mietek

> przywitaj sie na towarzyskim i profil uzupelnij

ty to strażikiem lub modem powinienes zostać

trenujesz wszystkich świeżaków po kolei

> ty to strażikiem lub modem powinienes zostać

> trenujesz wszystkich świeżaków po kolei

to zle ?

> to zle ?

dobrze, ale koniec tego OT

odpiwiedz koledze na pytanie

> Mam problem natury ekonomicznej. Mam cc700. Wczoraj, kiedy wracałem z

> pracy przestało działać ogrzewanie, a temp. silnika skoczyłą do

> ponad 100 stopni. Sprawdziłem stan płynu chłodniczego i okazało

> się, że go nie ma. Dolałem po ciemku. Rano sprawdziłem, czy jest

> i okazało się, że jest tyle, ile było zalane. Natomiast

> odkręciłem korek wlewu oleju i się okazało, że jest zarzygany,

> podobnie jak szyjka wlewu. Co oznacza, że strzeliła uszczelka

> pod głowicą, jeśli dobrze się orientuje. Mam pytanie w związku z

> tym. Ponieważ planowałem pojechać jutro na narty. 100km w jedną

> stronę i 100 w drugą. Czy ta usterka wymaga natychmiastowej

> reperacji? Czy mogę sobie pozwolić na wyjazd? Głupi problem, ale

> planowałem jechać od dawna, a tu takie kwiatki. Proszę o odzew.

> Robert z Krakowa.

ja jak mialem upg to jezdzilem jescze troszke ale odradzam jechac bo jak walnie calkowicie to furak stanie i szkoda sie wk...

> Mam problem natury ekonomicznej. Mam cc700. Wczoraj, kiedy wracałem z

> pracy przestało działać ogrzewanie, a temp. silnika skoczyłą do

> ponad 100 stopni. Sprawdziłem stan płynu chłodniczego i okazało

> się, że go nie ma. Dolałem po ciemku. Rano sprawdziłem, czy jest

> i okazało się, że jest tyle, ile było zalane. Natomiast

> odkręciłem korek wlewu oleju i się okazało, że jest zarzygany,

> podobnie jak szyjka wlewu. Co oznacza, że strzeliła uszczelka

> pod głowicą, jeśli dobrze się orientuje. Mam pytanie w związku z

> tym. Ponieważ planowałem pojechać jutro na narty. 100km w jedną

> stronę i 100 w drugą. Czy ta usterka wymaga natychmiastowej

> reperacji? Czy mogę sobie pozwolić na wyjazd? Głupi problem, ale

> planowałem jechać od dawna, a tu takie kwiatki. Proszę o odzew.

> Robert z Krakowa.

Panowie kolega ma problem a tu od razu nagonka.

Co do problemu......proponowałbym dziś go sprawdzić jak jezdzi i czy ubywa plynu. Może strzeliła tylko jakaś uszczelka przy zbiorniczku, lub miałes go już mało?

Jeśli olej masz czysty i go nagle nie przybyło, to moze oznaczać ze to nie upg ale tylko może..... \

Pojedzij dziś trochę zobacz czy masz ogrzewnie.... najpierw pojezdzij bez ogrzwania jesli wszystko bedzie ok to potem sprawdz jak wyglada sprawa przy właczonym ogrzewniu tzn ze nagrzewnica podczas pracy przepuszcza plyn chłodniczy

maź pod korkiem to standard w tych silnikach o tej porze roku

tak czy owak sprawa wymaga sprawdzenia, ja na Twoim miejscu nie jechał 100km z uszkodzonym autem

> dobrze, ale koniec tego OT

> odpiwiedz koledze na pytanie

wreszcie ktos mnei docenia

> Mam problem natury ekonomicznej. Mam cc700. Wczoraj, kiedy wracałem z

> pracy przestało działać ogrzewanie, a temp. silnika skoczyłą do

> ponad 100 stopni. Sprawdziłem stan płynu chłodniczego i okazało

> się, że go nie ma. Dolałem po ciemku. Rano sprawdziłem, czy jest

> i okazało się, że jest tyle, ile było zalane. Natomiast

> odkręciłem korek wlewu oleju i się okazało, że jest zarzygany,

> podobnie jak szyjka wlewu. Co oznacza, że strzeliła uszczelka

> pod głowicą, jeśli dobrze się orientuje. Mam pytanie w związku z

> tym. Ponieważ planowałem pojechać jutro na narty. 100km w jedną

> stronę i 100 w drugą. Czy ta usterka wymaga natychmiastowej

> reperacji? Czy mogę sobie pozwolić na wyjazd? Głupi problem, ale

> planowałem jechać od dawna, a tu takie kwiatki. Proszę o odzew.

> Robert z Krakowa.

podjedz sobie do warsztatu bo widze ze z krakowa jestes i goscie zdiagnozuja chyba swiatlem uv czy cos w zbiornickzu bedzie widac czy Co2 sie dostaje jakos tak u mnie zdiagnozowali 500zl w plecy i gitarraaaa

> Panowie kolega ma problem a tu od razu nagonka.

> Co do problemu......proponowałbym dziś go sprawdzić jak jezdzi i czy

> ubywa plynu. Może strzeliła tylko jakaś uszczelka przy

> zbiorniczku, lub miałes go już mało?

> Jeśli olej masz czysty i go nagle nie przybyło, to moze oznaczać ze

> to nie upg ale tylko może..... \

> Pojedzij dziś trochę zobacz czy masz ogrzewnie.... najpierw pojezdzij

> bez ogrzwania jesli wszystko bedzie ok to potem sprawdz jak

> wyglada sprawa przy właczonym ogrzewniu tzn ze nagrzewnica

> podczas pracy przepuszcza plyn chłodniczy

> maź pod korkiem to standard w tych silnikach o tej porze roku

> tak czy owak sprawa wymaga sprawdzenia, ja na Twoim miejscu nie

> jechał 100km z uszkodzonym autem

Panowie fakt, że jestem nowym uzytkownikiem i powinienem respektować prawa i wykładnie portalu, ale wydaje mi się, że jestem kulturalny i nie ma powodów do podnoszenia larum. Dziś jeszcze dołączę zdjęcie mojego furgonu. Natomiast jeśli chodzi o problem, to powiem tak. Mocy nie ubyło. Płynu w ogóle nie było i prawda jest taka, że dawno również nie sprawdzałem jego stanu. Z drugiej strony, właściwości cieczy chłodzącej są takie, że paruje w wysokich temp. znacznie przekraczających temp. wrzenia wody. Natomiast temp. silnika w moim CC nigdy nie przekroczyła 90 stopni. Do wczoraj... Olej jest czysty i nie przybyło go, a nawet wydaje mi się, że nieco go ubyło. Ciecz w zborniku jest czysta (bez sladów oleju). Ogrzewanie zaczęło działać po dolewce płynu. Pali bez zająknięcia. Jest na LPG więc odpalam i gasze na benzynie, ale po przełączeniu na gaz nie ma żadnych niepokojących objawów. No, a co do usterki, bądź jej braku, to właśnie zastanawiam się, czy mozna o niej w ogóle mówić. Bo skoro TTTM i skoro majonez czasem się zbiera (tym bardziej że do pracy dojeżdżam od miesiąca odcinek 5km w jedną stronę i nagrzewa się dopiero pod drzwiami firmy), to gdzie przyczyna?

> Panowie fakt, że jestem nowym uzytkownikiem i powinienem respektować

> prawa i wykładnie portalu, ale wydaje mi się, że jestem

> kulturalny i nie ma powodów do podnoszenia larum. Dziś jeszcze

> dołączę zdjęcie mojego furgonu. Natomiast jeśli chodzi o

> problem, to powiem tak. Mocy nie ubyło. Płynu w ogóle nie było i

> prawda jest taka, że dawno również nie sprawdzałem jego stanu. Z

> drugiej strony, właściwości cieczy chłodzącej są takie, że

> paruje w wysokich temp. znacznie przekraczających temp. wrzenia

> wody. Natomiast temp. silnika w moim CC nigdy nie przekroczyła

> 90 stopni. Do wczoraj... Olej jest czysty i nie przybyło go, a

> nawet wydaje mi się, że nieco go ubyło. Ciecz w zborniku jest

> czysta (bez sladów oleju). Ogrzewanie zaczęło działać po dolewce

> płynu. Pali bez zająknięcia. Jest na LPG więc odpalam i gasze na

> benzynie, ale po przełączeniu na gaz nie ma żadnych

> niepokojących objawów. No, a co do usterki, bądź jej braku, to

> właśnie zastanawiam się, czy mozna o niej w ogóle mówić. Bo

> skoro TTTM i skoro majonez czasem się zbiera (tym bardziej że do

> pracy dojeżdżam od miesiąca odcinek 5km w jedną stronę i

> nagrzewa się dopiero pod drzwiami firmy), to gdzie przyczyna?

chyba kazdy uzytkownik cc700 musi od czasu do czasu dolac plynu ot tak...

w cc znjomego jest nieszczelny zbiorniczek i plyn ucieka ...

> Panowie fakt, że jestem nowym uzytkownikiem i powinienem respektować

> prawa i wykładnie portalu, ale wydaje mi się, że jestem

> kulturalny i nie ma powodów do podnoszenia larum. Dziś jeszcze

> dołączę zdjęcie mojego furgonu. Natomiast jeśli chodzi o

> problem, to powiem tak. Mocy nie ubyło. Płynu w ogóle nie było i

> prawda jest taka, że dawno również nie sprawdzałem jego stanu. Z

> drugiej strony, właściwości cieczy chłodzącej są takie, że

> paruje w wysokich temp. znacznie przekraczających temp. wrzenia

> wody. Natomiast temp. silnika w moim CC nigdy nie przekroczyła

> 90 stopni. Do wczoraj... Olej jest czysty i nie przybyło go, a

> nawet wydaje mi się, że nieco go ubyło. Ciecz w zborniku jest

> czysta (bez sladów oleju). Ogrzewanie zaczęło działać po dolewce

> płynu. Pali bez zająknięcia. Jest na LPG więc odpalam i gasze na

> benzynie, ale po przełączeniu na gaz nie ma żadnych

> niepokojących objawów. No, a co do usterki, bądź jej braku, to

> właśnie zastanawiam się, czy mozna o niej w ogóle mówić. Bo

> skoro TTTM i skoro majonez czasem się zbiera (tym bardziej że do

> pracy dojeżdżam od miesiąca odcinek 5km w jedną stronę i

> nagrzewa się dopiero pod drzwiami firmy), to gdzie przyczyna?

a kiedy wymieniales ten olej ?

> a kiedy wymieniales ten olej ?

olej wymieniałem dwa miesiące temu, orlenowski 10W40, zastanawiam się czy mu właśnie ten olej nie przeszkadza, bo przyznaję, że się nie szarpnąłem za bardzo...

> olej wymieniałem dwa miesiące temu, orlenowski 10W40, zastanawiam się

> czy mu właśnie ten olej nie przeszkadza, bo przyznaję, że się

> nie szarpnąłem za bardzo...

A czy wentylator chłodnicy załącza się? Przy temp. 100 C powinien się załączyć. Płynu mogło ubyć z różnych przyczyn. Przy mocno uszkodzonej uszczelce powinno wyrzucać płyn korkiem wlewu cieczy, o czym świadczyć powinien nalot w kolorze płynu chłodniczego w okolicach zbiorniczka wyrównawczego i zapach tegoż płynu przy nagrzanym silniku. Zawsze można odkręcić korek, wlać płynu do pełna i obserwować, czy pojawiaja sie bąbelki gazu (spalin). Jeżeli nie stwierdzisz spalin w zbiorniczku i nie wyrzuca płynu, nie zapowietrza sie nagrzewnica i nie ubywa płynu- można te 200 km przejechać. Jedynie należy wziąć płynu na dolewkę.

> olej wymieniałem dwa miesiące temu, orlenowski 10W40, zastanawiam się

> czy mu właśnie ten olej nie przeszkadza, bo przyznaję, że się

> nie szarpnąłem za bardzo...

Olej mu nie przeszkadza, a czy to upg- czas pokaże.

Też mi się raz zdarzyło że uciekł mi płyn. Do dziś nie wiem po co i gdzie poleciał

Obstawiam na korek, bo miałem jakiś dziwny

Napisales ze plyn ktory dolales na drugi dzen nie uciekl. Mialem podobny problem. Dolewalem plynu wszystko bylo ok jak samochod stal. Podczas jazdy po krotkim czasie plynu ubywalo. Okazalo sie ze uszczelka pompy wody byla padnieta. Wyciek widac wtedy gdy chodzi silnik. Co do pytania czy to UPG to powiedz jak samochod odpala. Problem z odpaleniem samochodu moze byc jednym z objawow padnietej UPG.