czołem,

na pewno to już było ale jakoś nie mogę znaleźć teraz.

otóż wycieka mi olej z aparatu zapłonowego i dostaje się do kopułki, efektem jest problem przy odpalaniu. po wyczyszczeniu kopułki odpala ale skąd bierze się olej, gdzie może być nieszczelność?

dzieki

> czołem,

> na pewno to już było ale jakoś nie mogę znaleźć teraz.

> otóż wycieka mi olej z aparatu zapłonowego i dostaje się do kopułki,

> efektem jest problem przy odpalaniu. po wyczyszczeniu kopułki

> odpala ale skąd bierze się olej, gdzie może być nieszczelność?

> dzieki

Mam ten sam problem, ostatnio zakladalem nowy palec i kopułkę. Chętnie poczekam na jakieś odpowiedzi. Mechanik mi mówił, że tam jest jakaś uszczelka. Też to muszę zrobić, ale czekam na ciepło...

> czołem,

> na pewno to już było ale jakoś nie mogę znaleźć teraz.

> otóż wycieka mi olej z aparatu zapłonowego i dostaje się do kopułki,

> efektem jest problem przy odpalaniu. po wyczyszczeniu kopułki

> odpala ale skąd bierze się olej, gdzie może być nieszczelność?

> dzieki

oring pod aparatem zapłonowym do wymiany. Koszt 2zł (w Opel Shopie). Przy wymianie zaznacz sobie dokładnie wszystko, żebyś nie musiał ustawiać zapłonu po demontażu całego aparatu.

pod aparatem jest oring ktory moze byc juz do wymiany.koszt 2zl.

Pobierz plik, tam jest wybebeszony aparat z C16NZ, może dopatrzysz się gdzie jest uszczelnienie.

KLIK

Pozdroofka

> pod aparatem jest oring ktory moze byc juz do wymiany.koszt 2zl.

O którym oringu mówicie?

Pozdroofka

> O którym oringu mówicie?

mialem na mysli to cudo

> mialem na mysli to cudo

Ten oring jak przestaje uszczelniać to olej leje na zewnątrz po głowicy a nie do aparatu. Myslę, że trzeba szukać nieszczelności w okolicy sprzęgiełka.

Pozdroofka

no tak.tak to jest jak sie nie czyta do końca: "... i dostaje się do kopułki".

> gdzie może być nieszczelność?

Jeśli już zobaczyłeś to co podrzucił Lelek, (możesz ponownie zerknąć tutaj ), to na ośce jest spiralne nacięcie i to ono spełnia funkcję uszczelnienia (szczegóły były w podobnym wątku). Zbyt duża tolerancja luzu pomiędzy ośką, a tuleją ślizgową w wyniku zużycia i uszczelnienia brak.

wielkie dzieki za pomoc.

z tego co piszecie to nie powinny być jakieś mega koszty?