Witam

Czy jest możliwe żeby stało się coś z wydajnością pompy cieczy chłodzącej ? Dokładnie idzie mi tu o spadek jej wydajności.

Ostatnio stojąc w korku zagotował mi ( osiągnął 120 C ) się silnik przy -10 C na dworze. Z racji tego że mam założony wskaźnik temperatury wyłączyłem silnik zanim osągnął temeperaturę krytyczną . Przy około 100C załączył sie na 15 sekund wentylator, ale później się już nie odezwał. Założyłem dodatkowy włącznik na wiatrak chłodnicy i teraz objawy są następujące. Kiedy jadę temperatura jest w okolicach 85 C. I to jest OK. Jak stanę w korku ( wentylator właczam ręcznie i cały czas pracuje ) temperatura rośnie nawet do 110 C. Jak dodam gazu, albo ruszę samochodem jest dalszy chwilowy wzrost temp. o około 5 C a później w czasie jazdy lub przy zwiekszonych obrotach silnika temp. spada do normalnego poziomu 85 C.

A jeszcze jedno. Kiedy zagotował mi się silnik zaobserwowałem, że kiedy wskaźnik temp. wody pokazał około 100 C z nawiewów zaczęło lecieć zimne powietrze, mimo że ogrzewanie włączone było na max.

Co mogło paść przy takich objawach ???

Pozdro

termostat....

> Witam

> Czy jest możliwe żeby stało się coś z wydajnością pompy cieczy

> chłodzącej ? Dokładnie idzie mi tu o spadek jej wydajności.

> Ostatnio stojąc w korku zagotował mi ( osiągnął 120 C ) się silnik

> przy -10 C na dworze. Z racji tego że mam założony wskaźnik

> temperatury wyłączyłem silnik zanim osągnął temeperaturę

> krytyczną . Przy około 100C załączył sie na 15 sekund

> wentylator, ale później się już nie odezwał. Założyłem

> dodatkowy włącznik na wiatrak chłodnicy i teraz objawy są

> następujące. Kiedy jadę temperatura jest w okolicach 85 C. I to

> jest OK. Jak stanę w korku ( wentylator właczam ręcznie i cały

> czas pracuje ) temperatura rośnie nawet do 110 C. Jak dodam

> gazu, albo ruszę samochodem jest dalszy chwilowy wzrost temp. o

> około 5 C a później w czasie jazdy lub przy zwiekszonych

> obrotach silnika temp. spada do normalnego poziomu 85 C.

> A jeszcze jedno. Kiedy zagotował mi się silnik zaobserwowałem, że

> kiedy wskaźnik temp. wody pokazał około 100 C z nawiewów zaczęło

> lecieć zimne powietrze, mimo że ogrzewanie włączone było na max.

> Co mogło paść przy takich objawach ???

> Pozdro

a moze wskaznik masz do bani???

sprawdz termostat

> Witam

> Czy jest możliwe żeby stało się coś z wydajnością pompy cieczy

> chłodzącej ? Dokładnie idzie mi tu o spadek jej wydajności.

> Ostatnio stojąc w korku zagotował mi ( osiągnął 120 C ) się silnik

> przy -10 C na dworze. Z racji tego że mam założony wskaźnik

> temperatury wyłączyłem silnik zanim osągnął temeperaturę

> krytyczną . Przy około 100C załączył sie na 15 sekund

> wentylator, ale później się już nie odezwał. Założyłem

> dodatkowy włącznik na wiatrak chłodnicy i teraz objawy są

> następujące. Kiedy jadę temperatura jest w okolicach 85 C. I to

> jest OK. Jak stanę w korku ( wentylator właczam ręcznie i cały

> czas pracuje ) temperatura rośnie nawet do 110 C. Jak dodam

> gazu, albo ruszę samochodem jest dalszy chwilowy wzrost temp. o

> około 5 C a później w czasie jazdy lub przy zwiekszonych

> obrotach silnika temp. spada do normalnego poziomu 85 C.

> A jeszcze jedno. Kiedy zagotował mi się silnik zaobserwowałem, że

> kiedy wskaźnik temp. wody pokazał około 100 C z nawiewów zaczęło

> lecieć zimne powietrze, mimo że ogrzewanie włączone było na max.

> Co mogło paść przy takich objawach ???

> Pozdro

a ja podejrzam co innego - poprostu zapowietrzony układ

silnik sie zagotował i wskaźnik do bani?

> a moze wskaznik masz do bani???

Wskaźnik na 100% sprawny i wskazuje prawidłowo. Układ odpowietrzany od tego czasu był kilka razy, więc to nie to. Termostat wymieniłem jakieś 3 miesiące temu, ale może faktycznie nowy dał ciała. Tylko czemu jak wzrosną obroty temp. spada i czemu przy 100 C z nawiewów zaczęło lecieć zimne powietrze ?

ponieważ pompa szybciej pracuje i jest szybsza wymiana płynu..

> Wskaźnik na 100% sprawny i wskazuje prawidłowo. Układ odpowietrzany

> od tego czasu był kilka razy, więc to nie to. Termostat

> wymieniłem jakieś 3 miesiące temu, ale może faktycznie nowy dał

> ciała. Tylko czemu jak wzrosną obroty temp. spada i czemu przy

> 100 C z nawiewów zaczęło lecieć zimne powietrze ?

Na działanie nagrzewnicy wnętrza termostat nie ma wpływu. Proponowałbym przyjrzeć sie upg (spaliny w układzie?). No chyba że faktycznie pompa padła a nagrzewnica jest deko zapowietrzona.

Po moich przejsciach z ogrzewaniem,dodam ze w miare podobne, to podejrzenie kieruje na upg. Odkrec korek od zbiornika wyrownawczego plynu chlodzenia i jak bedzie duuuuze psss to cosik nie tak, bo jak cisnienie w ukl. chlodzenia jest za duze to temperatura wariuje.

Jak odkręcam korek zbiornika wyrównawczego na ciepłym silniku to najpierw jest dość sporę bulgotanie, tak jakby w układzie bylo powietrze mimo że był odpowietrzany i w czasie tego bulgotania jest właśnie pssssssssss. Bulgotanie jest za każdym razem gdy po jezdzie odkręcam korek. Ale jak trzymam silnik na obrotach na odkręconym korku w zbiorniku wyrównawczym nie widać ani bombelków powietrza, ani śladów oleju w płynie.

Aaa, zauważyłem też lekkie ubywanie płynu.

> Jak odkręcam korek zbiornika wyrównawczego na ciepłym silniku to

> najpierw jest dość sporę bulgotanie, tak jakby w układzie bylo

> powietrze mimo że był odpowietrzany i w czasie tego bulgotania

> jest właśnie pssssssssss. Bulgotanie jest za każdym razem gdy po

> jezdzie odkręcam korek. Ale jak trzymam silnik na obrotach na

> odkręconym korku w zbiorniku wyrównawczym nie widać ani

> bombelków powietrza, ani śladów oleju w płynie.

> Aaa, zauważyłem też lekkie ubywanie płynu.

czyli cosik nie teges tak do konca z odpowietrzeniem gdzies na wylaczonym silniku dostaje lewego powietrza

> czyli cosik nie teges tak do konca z odpowietrzeniem gdzies na

> wylaczonym silniku dostaje lewego powietrza

Na gorącym i otwartej nagrzewnicy po zgaszeniu odkręć koreczek od odpowietrzania i dmuchnij w zbiorniczek. Jak zacznie lecieć sama woda to ok.

A ja mam podobny problem. Zaraz po poskłądaniu nowego zestawu jechałem kawałek i temp ok. W korku zaczęła nagle roznąć. Po dopchaniu do stacji podłączyłem wiatrak na krótko i odpaliłem. I miałem podobnie, że na niskich obrotach temeperatura rosła a jak dodawałem gazu to malała i to w miarę szybko.

A może ma ktoś schemat układu chłodzenia w 903 ?

> A może ma ktoś schemat układu chłodzenia w 903 ?

mam takie schematy do 900 moze sie przydadza

pozdr

Temat przerabiałem u siebie w cc899 z klimą.

Na postoju leci zimnie z nagrzewnicy - zapowietrzona.

Ubywa płunu (plamy pod autem) - nie gdzieś se kapie

Ubywa płynu (a wszedzie sucho)(może maslo w koru wlewu oleju, dumi na bialo, zapach spalin w zbiorniczku wyrównawczym) - niestety UPG (może być też bez typowych objawów jakie wymieniłem).

Temp spana na wyższych obrotach pomap więcej daje nagrzewnica załączona i się płyn schładza. (ale tu też obstawiam zapowietrzenie)

Najdłuższe odpowietrzanie jakie przeżyłem 3 godziny - po tym czasie leciał już tylk płyn.

Ale to tylko moje osobiste doświadczenia jakie przerobiłem

> mam takie schematy do 900 moze sie przydadza

> pozdr

Dzięki Ale wygląda, że mam wszytko ok

Odpowietrze go dzisiaj jeszcze raz .

Chcę sprawdzić wszelkie inne ewentualności zanim zabiorę się za zdejmowanie głowycy .

A czy możliwa jest jakaś usterka pompy wodnej która powoduje zmniejszenie jej wydajności ? Pasek napędzający pompę jest naciągnięty i nie ślizga się na 100%.

Pozdro

Ja mialem identyczne objawy z tym ze jak zjezdzalem z gorki i dochamowywalem (na wysprzeglonym silniku) to potrafil skubany zgasnac. Potem bez problemu odpalil. Mechanik dlugo mowil ze jak ladnie odpala to upg nie moze byc zla, a tu jednak. I jeszce z kratek na postoju lecialo mi zimne powietrze!! Zaraz po ruszeniu cieplutkie. Wina byla w upg i po wymianie wszystko nagle jak reka odja.

Sprawa się wyjaśniła. Faktycznie upg miała taką dziurę że wczoraj na trasie 40 km spalił mi 2 litry wody a na wolnych obrotach pracował już na 3 cylindrach zostawiając za samochodem piękną mgłę . Przy chwilowym postoju temperatura w mgnieniu oka skakała do 120 stopni. Dzisiaj uszczelka została wymieniona i wszystko wróciło do normy.

Pozdro dla wszystkich