HEJ

Dzis w moje rece wpadl golf III 2.0 GTI + LPGi mam z nim problem a mianowicie:

Po strzale weza od chlodnicy zaczely sie jaja, oczywiscie waz wymieniony plyn zalany.

Golf zaczal dziwnie chodzic szarpac niedopalac mieszanki wogule tragedia Na poczatku stwierdzilem ze zalany silnik przewody (nowe) maja przebicie kupel zrobil ok 100km po miescie zeby go wysuszyc i nic dzis rano jechal do roboty i dzwoni do mnie a ze to byla 8 rano srodek nocy dla mnie to nawet nie odebralem:) Pojechal do gazownika gazownik jak podlaczyl pod analizator to mu sie skala skaczyla na analizatorze lalo paliwo i gaz na raz i co najlepsze 2 swiece srodkowe byly zalane na maxa po odlaczeniu papy paliwa sklad mieszanki na lpg sie unormowal ale na noPB dalej nie chce jezdzic.

Jak by na gazie sie tak dzialo to sprawa prosta emulator wtrysku padl i nie oddcina paliwa na gazie a tu problem jest odwrotny, na paliwie zalewa go masakrycznie. Moze ktos z was madre glowy cos mi poradzi.

Wg serwisowki golf ma 5 wtryskow 4 na 4 cylindry i 5 jako ssanie z mozliwe jest to ze silnik pracuje ciagle z lejacym 5 wtryskiem? moze ten strzal weza to spowodowal uszkodzenie czujnika i ECU sadzi caly czas ze silnik jest zimny i leje paliwo ssanie na MAXA.

Strzelil mi waz ten gruby ktory jest na wprost silnika chyba za nim jest termostat a w kruciec jest wkrecony jakis czujnik pewnie temperatury.

Silnik idealnie pracuje na LPG dopiero po odlaczeniu papy taze na 100% jest dolewane paliwo tylko przez co jest to spowodowane ??

> moze ten strzal weza to spowodowal uszkodzenie czujnika i ECU

> sadzi caly czas ze silnik jest zimny i leje paliwo ssanie na

> MAXA.

dokladnie

> Strzelil mi waz ten gruby ktory jest na wprost silnika chyba za nim

> jest termostat

termostat jest przy pompie wodnej (na 99%)

na tym kruccu sa czujniki temp

> dokladnie

> termostat jest przy pompie wodnej (na 99%)

> na tym kruccu sa czujniki temp

Ale jak silnik jest zimny to powinien zachowywac sie normalnie a on nawet po calej nocy postoju tak sie zachowuje.

Jezeli jest zimny to ssanie powinno dzialac i silnik przynajmniej do rozdrzania powinien chodzic OK a on od samego poczatku tak chodzi;/

> Silnik idealnie pracuje na LPG dopiero po odlaczeniu papy taze na

> 100% jest dolewane paliwo tylko przez co jest to spowodowane ??

Kiedyś padł mi przekaźnik odcinający wtrysk przy pracy na LPG i objawy były podobne. Warto się temu przyjrzeć bo to i problem i koszt niewielki.

> Kiedyś padł mi przekaźnik odcinający wtrysk przy pracy na LPG i

> objawy były podobne. Warto się temu przyjrzeć bo to i problem

> i koszt niewielki.

Wlasnie wrocilem z garazu co sie okazalo

Po wymianie czujnika temperatury nic nie dalo zauwazylem ze cos jest urwane na scianie grodziowej okazalo sie ze urwal sie z ucho emulator wtryskow.

Jak go wygrzebalem to sie okazalo ze obudowa jest zdeformowana od ciepla i pare kabelkow sie stopilo i pewnie robilo gdzies zwarcie i teraz nie wiem jak sprawdzic ten emulator

Jest taki sam jak na foto.

Czy sa jakies przeciwskazania na lutowanie tych przewodow od wtryskow.

Po odpieciu emulatora i podpieciu wtryskow tak jak powinno byc silnik dziala idealnie:) oczywiscie na paliwie

możesz spokojnie polutować przewodziki, ale pamiętaj, żeby je dobrze zaizolować, najlepiej termokurczliwymi koszulkami izolacyjnymi każdy z osobna, dopiero potem opleć całą wiązkę taśmą izolacyjną, najlepiej samowulkanizującą, albo jedną dużą koszulką termokurczliwą