Witam wczoraj sprawdzałem ciśnienie w cylindrach bo coś muł straszny i wyszło mi patrząc od strony rozrządu 14-13,2-13,5-14. To dobry wynik dla tego silnika? Mechanik mówił ze wszystko jest ok. Na słuch także ustawialiśmy zapłon bo buchneli mu lapme, (aparat przekręcony lekko w strone do przediału silnika) i jest zdecydowanie lepiej ale tylko w zakresie 2,5-3,5tyś obrotów, powyżej tej granicy auto wchodzi dobrze na obroty ale jest muł jak przedtem. czy to dalej może bć wina zapłonu?

> Witam wczoraj sprawdzałem ciśnienie w cylindrach bo coś muł straszny

> i wyszło mi patrząc od strony rozrządu 14-13,2-13,5-14. To dobry

> wynik dla tego silnika? Mechanik mówił ze wszystko jest ok. Na

> słuch także ustawialiśmy zapłon bo buchneli mu lapme, (aparat

> przekręcony lekko w strone do przediału silnika) i jest

> zdecydowanie lepiej ale tylko w zakresie 2,5-3,5tyś obrotów,

> powyżej tej granicy auto wchodzi dobrze na obroty ale jest muł

> jak przedtem. czy to dalej może bć wina zapłonu?

Ciśnienie OK a czy wcześniej było lepiej tzn. nie mulił, bo to tylko 60KM więc rakiety z tego nie będzie...

> Ciśnienie OK a czy wcześniej było lepiej tzn. nie mulił, bo to tylko

> 60KM więc rakiety z tego nie będzie...

zgadza się rakiety nie będzie. ale było lepiej pow 3,5 tyś bylo wtedy czuć ze przyspiedza. Pamiętam latem silnik nagrzany na trójce do okolo licznikowego 110km (ok 5,5tyś obr) naprawde było czuć ze w górnym zakresie obrotów ciągnał do przodu.

Czy jest różnica między:

powolnym dodawaniem gazu w miarę jak silnik nabiera obrotów

depnięciem od razu do dechy?

Przydałoby się jednak ustawić ten zapłon na lampę (oczywiście gniazdko diagnostyczne zwarte).

Odłączenie aku na minutkę też nie zaszkodzi.