. taką

> rzeczą może być np. zapalanie świateł po włączeniu auta a nie

> zostawianie wyłączonego samochodu z włączonymi światłami

> już raz na kąciku była taka "dyskusja" tylko w sprawie żarówek

> konwęcjonalnych. chodziło o momęt ponownego zapalania się

> świateł kiedy silnik "zaskoczy".Może takie żarniki nie lubią

> takich momętów tak jak żarówki tzw. energooszczędne? do tej

> pory moja żona w okresie obowiązkowego używania świateł jeździła

> nie wyłączając świateł.

Facet,który mi montował xenony właśnie na to zwrócił uwagę.Przetwornice dostają po dupie jeśli odpala się na światłach.Lepiej włączyć po odpaleniu silnika

> Gość,u którego montowałem xenony ma w sprzedaży oryginalne nowe

> żarniki Philipsa za 150zł.Jak będziesz chciał się upewnić to

> mogę Ci dać do niego nr telefonu

Jakoś nie chce mi sie wierzyć żeby one były nowe i oryginalne

To ciekawe dlaczego na allegro nawet za 150 PLN nie kupisz żarników Philipsa???

> . .Przetwornice dostają po dupie jeśli odpala się na

> światłach.Lepiej włączyć po odpaleniu silnika

ciekaw jestem czy to że dostają swoje wpływa na żywotność palników. Pozostaje jeszcze kłopot z używaniem świateł w przypadku kiedy zostanie wprowadzony nakaz jazdy przez cały rok na nich. trzeba będzie zawsze pamiętać o włączaniu po uruchomieniu silnika. pozdrawiam

> Jakoś nie chce mi sie wierzyć żeby one były nowe i oryginalne

Głowy na pniu nie położę ale jak u niego byłem to czemu miałby ściemniać,przecież jakbym się uparł i chciał kupić to mogłem sprawdzić.

a może ty będziesz wiedział jakie są objawy padającego żarnika? U mnie jak się włączy reflektory, to jeden w moim przypadku prawy świeci trochę ciemniej przez jakąś minutę. Potem światło robi się jaśniejsze i nie różni się niczym od światła w lewym reflektorze. Tak sobie myślę, że jak kupowałeś auto to jeszcze światła świeciły normalnie. No chyba że się mylę. pozdrawiam

Przerazajace ze w calej tej dyskusji pojawily sie tylko dwa glosy ktore dostrzegaja ze takie przerobki moga stanowic powazne zagrozenie dla innych uzytkownikow drog... moje osobiste zyczenie dla autora tego watku to zeby spotkal na swojej drodze nieprzekupnego policjanta i poniosl przewidziane prawem konsekwencje swojej nonszalancji.

> To jest kit ten korektor !! Przecież to nie dziala dynamicznie.

> Kontroluje on tylko ustawinie samochodu. Podczas jazdy nie ma

> on wpływu na ustawienie świateł.

> Samochody które mają zwykłe żatówki H... też oślepiają jak nie są

> dobrze ustawione.

> Autopoziomowanie to nic innego jak pokrętło do ustawiania kąta

> świateł

> wzależnosci od obciażenia tylko robi to za nas automatyczni.

> Idac tym tokiem myślenia to wszystkie samochody powinny

> mieć autopoziomowanie świateł. Jak jade to co raz ktos mnie oślepia

> bo

> worek ziemniakow ma w bagażniku.

z ta roznica ze ksenonami oslepia cie duzo bardziej... idac twoim tokiem myslenia co jest zlego w 100W zarowkach? przeciez i tak wiekszosc nie dba o poprawne ustawienie swiatel. Ludzie - opanujcie sie; to nie tylko o waszym zyciu i zdrowiu decydujecie. Bylem w poprzedni weekend na calodniowym szkoleniu "bezpieczna jazda"; jeden z elementow to wyklad o bledach kierowcow poparty rzeczywistymi zdjeciami z miejsc wypadkow. Robi wstrzasajace wrazenie; cale rodziny zaklepane w puszki swoich bylych aut, rozbite czaszki, resztki wszedzie itp... Dodano tez troche statystyki... w naszym kraju wydaje sie 50 razy wiecej na usuwanie skutkow wypadkow niz na remonty i budowe nawych drog. Czy naprawde tak malo osob widzi zwiazek? Szacunkowe dane mowia ze ponad 20% wypadkow wynika z niespelniania przez pojazdy podstawowych warunkow technicznych.

> z ta roznica ze ksenonami oslepia cie duzo bardziej...

Więc przy obecności samopoziomowania dalej będzie oślepiał dużo bardziej.

Akurat w przypadku ksenonów jak najbardziej rozumiem i pomieram wszelkie zastrzeżenia co do chałupniczego rękodzieła, jakichś przeróbek reflektorów, itd. - ale jeśli idzie o samopoziomowanie, to jest to najzwyklejszy kit wciskany przez producentów.

Wystarczy popatrzeć jak wyglądają typowe drogi - mało gdzie są gładkie jak stół, a wystarczy jakaś górka czy zagłębienie tak, że odcinki dróg na których znajduje się nasz pojazd i pojazd jadący z przeciwka są do siebie pod pewnym kątem - i już z naszego punktu widzenia lampy auta jadącego z przeciwka są niepoprawnie ustawione (i vice versa). Sampoziomowanie nie poprawia tu sytuacji w żaden istotny sposób. A jak się na to nałoży jeszcze masę nierówności "lokalnych", pozostałości po naprawach nawierzchni, itd., to sytuacja przedstawia się jeszcze ciekawiej...

> Załączam zdjęcie.Niestety tylko wersja xenon

> Bo jak przyjechałem wieczorem do rodziców aby wziąść dla porównania

> ich Stilo na h7 to okazało się ,że ojciec gdzieś pojechał.Przy

> okazji zrobię zdjęcia porównawcze

o to mi chodziło - dziękuję bardzo

> a może ty będziesz wiedział jakie są objawy padającego żarnika? U

> mnie jak się włączy reflektory, to jeden w moim przypadku prawy

> świeci trochę ciemniej przez jakąś minutę. Potem światło robi

> się jaśniejsze i nie różni się niczym od światła w lewym

> reflektorze. Tak sobie myślę, że jak kupowałeś auto to jeszcze

> światła świeciły normalnie. No chyba że się mylę. pozdrawiam

Jak kupiłem auto wszystko było ok ze światłami.

U mnie objawem przepalenia sie żarnika było po prostu nagły brak światła prawego i już...

Przed tym nic sie nie działo obydwa światła były takie same, wiem bo zawsze rano jak odpalałam Stilaka to obserwuję jak obydwa światełka sie poziomują i idą w górę

Fajnie to wygląda

Bardzo dziękuję za informację. Pozdrawiam

> Więc przy obecności samopoziomowania dalej będzie oślepiał dużo

> bardziej.

> Akurat w przypadku ksenonów jak najbardziej rozumiem i pomieram

> wszelkie zastrzeżenia co do chałupniczego rękodzieła, jakichś

> przeróbek reflektorów, itd. - ale jeśli idzie o

> samopoziomowanie, to jest to najzwyklejszy kit wciskany przez

> producentów.

> Wystarczy popatrzeć jak wyglądają typowe drogi - mało gdzie są

> gładkie jak stół, a wystarczy jakaś górka czy zagłębienie tak,

> że odcinki dróg na których znajduje się nasz pojazd i pojazd

> jadący z przeciwka są do siebie pod pewnym kątem - i już z

> naszego punktu widzenia lampy auta jadącego z przeciwka są

> niepoprawnie ustawione (i vice versa). Sampoziomowanie nie

> poprawia tu sytuacji w żaden istotny sposób. A jak się na to

> nałoży jeszcze masę nierówności "lokalnych", pozostałości po

> naprawach nawierzchni, itd., to sytuacja przedstawia się jeszcze

> ciekawiej...

I o to chodzi !! Wydaje mi sie ze większość ludzi nie ma pojęcia jak

dziala autopoziomowanie.

To nie jest system dynamiczny i nie ma czujnika bezwladnosciowego lub żyrokompasu.

Samopozimowanie działa tylko na obciążenie zawieszenia lub ruch wahacza.

Uklad zlicza to i podaje do silników sygnał o zmianiepołożenia !!

Nie jest wstanie korygować kazdej nierównosci !!!

Jest to kit wyciągajacy kase !!

Spryskiwacze się zgodze , ale pozimowanie ............

> Przerazajace ze w calej tej dyskusji pojawily sie tylko dwa glosy

> ktore dostrzegaja ze takie przerobki moga stanowic powazne

> zagrozenie dla innych uzytkownikow drog... moje osobiste

> zyczenie dla autora tego watku to zeby spotkal na swojej drodze

> nieprzekupnego policjanta i poniosl przewidziane prawem

> konsekwencje swojej nonszalancji.

Gdyby patrzeć w ten sposób na problem bezpieczeństwa jazdy to trzebaby było zacząć od:

-poprawy stanu dróg

-szkolenia kierowców

-zmiany zachowań i nawyków uczestników ruchu

-ogólnej zmiany mentalności i kultury wielu kierowców

-kasacji wszystkich składaków,większości powypadkowych i mnóstwa leciwych aut

Potem można konsekwentnie egzekwować przestrzegania prawa drogowego równo jak leci,bo większość tuningowanych samochodów ma elementy nie posiadające homologacji,bądź nie zgodne z obowiązującymi przepisami.

Ale to wszystko to w naszych realiach niespełnione marzenia...

niestety

> Gdyby patrzeć w ten sposób na problem bezpieczeństwa jazdy to

> trzebaby było zacząć od:

> -poprawy stanu dróg

> -szkolenia kierowców

> -zmiany zachowań i nawyków uczestników ruchu

> -ogólnej zmiany mentalności i kultury wielu kierowców

> -kasacji wszystkich składaków,większości powypadkowych i mnóstwa

> leciwych aut

> Potem można konsekwentnie egzekwować przestrzegania prawa drogowego

> równo jak leci,bo większość tuningowanych samochodów ma elementy

> nie posiadające homologacji,bądź nie zgodne z obowiązującymi

> przepisami.

> Ale to wszystko to w naszych realiach niespełnione marzenia...

> niestety

Jechałem kiedyś w korku przed Almerą z fabrycznymi ksenonami, w której skończył się chyba płyn w spryskiwaczu.

Wewnętrzne lusterko ustawiłem w tryb nieoślepiania, ale dostawałem po oczach z lusterek bocznych. Brud niemiłosiernie rozprasza swiatło, efekt jakby lampy były źle ustawione.

Myślałem, że wyjdę do faceta

Popieram modyfikację lamp na ksenonowe, ale z całym dobrodziejstwem: spryskiwaczami i samopoziomowaniem.

Wsadzenie tych megaźródeł światła w normalny układ jest po prostu nieetyczne, chyba nigdy cię nikt czymś takim nie oslepiał.

> Jechałem kiedyś w korku przed Almerą z fabrycznymi ksenonami, w

> której skończył się chyba płyn w spryskiwaczu.

> Wewnętrzne lusterko ustawiłem w tryb nieoślepiania, ale dostawałem po

> oczach z lusterek bocznych. Brud niemiłosiernie rozprasza

> swiatło, efekt jakby lampy były źle ustawione.

> Myślałem, że wyjdę do faceta

> Popieram modyfikację lamp na ksenonowe, ale z całym dobrodziejstwem:

> spryskiwaczami i samopoziomowaniem.

> Wsadzenie tych megaźródeł światła w normalny układ jest po prostu

> nieetyczne, chyba nigdy cię nikt czymś takim nie oslepiał.

Ale tutaj z kolegą nie ma dyskusji ponieważ, poprostu postawił sobie za cel zamontowac światła xenonowe i tego dopiął.

Bez względu na wszystkie przytoczone przez poprzedników uwagi kolega i tak będzie przystawał przy swoim.

Ps.Niech mu xenon świeci...

osobiscie wyznaje totalnie odmienna koncepcje od twojej - zaczynam od siebie

Ale o czym tak naprawde jest ta dyskusja; warunkiem dopuszczenia do ruchu takich swiatel w tym kraju jest uklad samopoziomowania i oczyszczania. Jaki by ten uklad biedny nie byl, jego funkcja jest automatyczna regulacja poziomu i ograniczenie mozliwosci oslepiania, brak takiej automatyki pozostawia wszystko w rekach kierowcy czego wyraznie intencja takiego zapisu nie toleruje.

> Ale o czym tak naprawde jest ta dyskusja; warunkiem dopuszczenia do

> ruchu takich swiatel w tym kraju jest uklad samopoziomowania i

> oczyszczania.

Czytałes co napisał Daniel w jedo L200 nie ma pozimowania

i jest dopuszczony do ruchu !!

> Czytałes co napisał Daniel w jedo L200 nie ma pozimowania

> i jest dopuszczony do ruchu !!

nie widze co specjalnego z tego wynika; sprawdzilem formalnie warunkiem dopuszczenia lampy z palnikiem ksenonowym jest wyposazenie samochodu w uklad automatycznego poziomowania swiatel i samooczyszczania klosza lampy. Nie wnikam kto kogo oszukal albo nie zrobil swojej roboty. Moze uklad jest wewnatrz samej dokladanej lampy? nie wiem... temat na inne forum

> Nie wnikam kto kogo

> oszukal albo nie zrobil swojej roboty.

Po prostu cały temat samopoziomowania to jedna wielka lipa i w tym konkretnym przypadku został on potraktowany adekwatnie do wagi problemu - na opakowaniu zestawu był napis informujący o samopoziomowaniu i to wszystko. Możliwość regulacji wysokości położenia reflektorów z kabiny pozostała bez zmian.

> Moze uklad jest wewnatrz samej dokladanej lampy?

Bez informacji o ugięciu zawieszenia nie da się ustawić reflektorów - można sobie wyobrazić jakieś czujniki grawitacyjne, itd., ale samo nachylenie nadwozia nie jest informacją wystarczającą: gdyby na podstawie takich informacji próbować regulować położenie reflektorów, to na podjazdach swieciłyby pod zderzak, a na zjazdach - w niebo.

Podejrzewam, że owo "samopoziomowanie" tak na prawdę w całkiem sporej liczbie aut ma niewiele wspólnego z tym, czego intuicyjnie możnaby się spodziewać po takim rozwiązaniu - jeszcze nie tak dawno niczym niezwykłym było rozwiązanie, w którym reflektory były ustawiane raz po uruchomieniu silnika - i do tego sprowadzało się całe działanie układu samopoziomowania.