Witam wszystkich poczytalem troche wczoraj na forum o stukach w przekladni kierowniczej i mam podobne objawy co koledzy mianowicie mam stuki na maglownicy i przymierzam sie do wymiany tego najtanszego czyli drazkow jakiej firmy polecacie??

pozdrawiam

Końcówka: Lemforder 61,Ocap 46,4MAX 34

SWAG, dopiero kupiłem i dziś będę wymieniał ale podobno prima sort

kolego a ile za ten prima sort dales??

pozdro

40 zł

http://www.edpol.pl/kontakt.htm

Ja wymieniłem jakieś 5tys. temu na Lemfoerder bo z kilku źródeł słyszałem, że bardzo dobre. Są dość drogie - ja dałem 66 PLN/szt. Na razie jakoś się jeździ ale to za mały przebieg żeby wyrobić własne zdanie.

> Witam wszystkich poczytalem troche wczoraj na forum o stukach w

> przekladni kierowniczej i mam podobne objawy co koledzy

> mianowicie mam stuki na maglownicy i przymierzam sie do wymiany

> tego najtanszego czyli drazkow jakiej firmy polecacie??

> pozdrawiam

Ja mam końcówki drążków TRW - i od momentu ich założenia zero problemów. A mają już prawie 100 kkm

> jakiej firmy polecacie?

Propozycji napewno będzie dużo , nie ulega wątpliwości iż końcówki drążków kierowniczych jak również drążki mają duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Napewno tu nie warto oszczędzać. Piszesz o stukach , więc do wymiany masz zapewne same końcówki,bo drążki mają dłuuugą ... wytrzymałośc.

Dość dobre są: FEBI-BILSTEIN (60 TYS. przejechane) i nic im nie dolega A cena ,to końcówka: 37pln, drążek :56pln /kupowane w hurtowni/

Przy wymianie warto rozruszać śrubę regulacyjną,i potraktować to połączenie smarem grafitowym, unikniesz problemów przy ustawianiu zbieżności.

Pozdrawiam.

> Propozycji napewno będzie dużo , nie ulega wątpliwości iż końcówki

> drążków kierowniczych jak również drążki mają duży wpływ na

> bezpieczeństwo jazdy.

> Napewno tu nie warto oszczędzać. Piszesz o stukach , więc do wymiany

> masz zapewne same końcówki,bo drążki mają dłuuugą ...

> wytrzymałośc.

> Dość dobre są: FEBI-BILSTEIN (60 TYS. przejechane) i nic im nie

> dolega A cena ,to końcówka: 37pln, drążek :56pln /kupowane w

> hurtowni/

> Przy wymianie warto rozruszać śrubę regulacyjną,i potraktować to

> połączenie smarem grafitowym, unikniesz problemów przy

> ustawianiu zbieżności.

> Pozdrawiam.

no wlasnie dzisiaj podnioslem auto na podnosniku do gory koles ruszal kierownica a ja patrzylem na koncowki drazkow i powiem szczerze ze nie czulem na nich luzow, (maja kolor zielony wiec to chyba orginalny montaz) i teraz nie wiem czy ladowac kase w drazki ktore nawet nie wiem czy sa do wymiany. stuki wydaja sie bardziej walic na maglu niz na tych drazkach.

poradzcie cos

> no wlasnie dzisiaj podnioslem auto na podnosniku do gory koles ruszal

> kierownica a ja patrzylem na koncowki drazkow i powiem szczerze

> ze nie czulem na nich luzow, (maja kolor zielony wiec to chyba

> orginalny montaz) i teraz nie wiem czy ladowac kase w drazki

> ktore nawet nie wiem czy sa do wymiany. stuki wydaja sie

> bardziej walic na maglu niz na tych drazkach.

> poradzcie cos

poruszaj drążkami góra - dół w miejscu gdzie są przykręcone do przekładni - jeśli poczujesz luz masz przyczynę stuków

> poruszaj drążkami góra - dół w miejscu gdzie są przykręcone do

> przekładni - jeśli poczujesz luz masz przyczynę stuków

Dokładnie tak - jeżeli chodzi o drążki. Natomiast końcówkę diagnozuje się gdy samochód stoi na kołach.

Jesli masz kanał, bedzie wygodniej - jeżeli nie, to pobrudzisz sobie bardziej ręce

Chwytasz ręką za końcówkę (od strony McPersona) i wtedy jeżeli ktoś będzie wykonywał krótkie ruchy kierownicą, to jeśli jest luz na końcówce nie ma takiej siły, żebyś go nie wyczuł.

Pozdrawiam !

> poruszaj drążkami góra - dół w miejscu gdzie są przykręcone do

> przekładni - jeśli poczujesz luz masz przyczynę stuków

Spokojnie kolego z taką diagnozą nie mówię, że nie masz racji tylko często bywa, że listwa maglownicy będzie podskakiwać i stuki będą odczuwalne wcale nie z drążków kierowniczych w tym celu należałoby podłubać w maglu.

> SWAG, dopiero kupiłem i dziś będę wymieniał ale podobno prima sort

również polecam SWAG - Made in Germany .... to nie włoszyczyzna

> Spokojnie kolego z taką diagnozą nie mówię, że nie masz racji tylko

> często bywa, że listwa maglownicy będzie podskakiwać i stuki

> będą odczuwalne wcale nie z drążków kierowniczych w tym celu

> należałoby podłubać w maglu.

No cóż ,medycyna zna różne przypadki /mechanika równiez/ ale stukanie luznej końcówki jest dość charakterystyczne i można to rozszyfrować

Ostatecznie Stacja Diagnostyczna i szarpaki (20 pln) i tu już nie powinno być wątpliwosci.

Podłubac w maglu? Jak ktoś lubi to można i w maglu Ale jeżeli magiel ma wspomaganie , to niekoniecznie . Pozostaje regeneracja -wykonanana w dobrym warsztacie , przywraca pełną sprawnosć na długi czas.

Pozdrawiam.