Jakie były silniki montowane w Bravach 1.6 16V ?

Mechanik mój mówi że były dwa rodzaje.

Jeden do 11.1998 o mocy 100kM i drugi od 12.1998 o mocy 103kM.

Generalnie niektóre elementy podobno się różnią np. tłumik.

Nie zgadza się mi się z wpisami w moim dowodzie stąd pytam.

Jest silnik przed liftingiem i po liftingu. Mniej wiejcej w datach o których piszesz. Generalnie to różnią się bardzo.

Chociażby kolektorem, nie tylko materiałem z którego jest zbudowany

ale tez i kontrukcja. Przepustnice sa zupelnie inneg. Mysle ze jeszcze wiele moznaby wymieniac.

> Jest silnik przed liftingiem i po liftingu. Mniej wiejcej w datach o

> których piszesz. Generalnie to różnią się bardzo.

> Chociażby kolektorem, nie tylko materiałem z którego jest zbudowany

> ale tez i kontrukcja. Przepustnice sa zupelnie inneg. Mysle ze

> jeszcze wiele moznaby wymieniac.

A który wg Waszym informacji lepiej się sprawuje ? Jakie są wady i zalety obu ?

Tak z ciekawości bo przecież i tak silnika nie zmienie

Jeszcze wam troche zamieszam od poczadku produkcji czyli od 1995 chyba do połowy 1996 były 1.6 90KM wiem bo mam taki

> Jakie były silniki montowane w Bravach 1.6 16V ?

> Mechanik mój mówi że były dwa rodzaje.

> Jeden do 11.1998 o mocy 100kM i drugi od 12.1998 o mocy 103kM.

> Generalnie niektóre elementy podobno się różnią np. tłumik.

> Nie zgadza się mi się z wpisami w moim dowodzie stąd pytam.

Jeżeli idzie o moc to akurat odwrotnie:

Przed FL czyli mniej więcej do końcówki 98 1.6 16V miał 103 km

Po FL 1.6 16V miał 100 KM

Różnic sporo. Spowodowane głównie koniecznością spełniania wyższej normy emisji spalin. Przekonstrułowany dolot i układ zasilania paliwem. Ogólnie nawt pojemnośc obu trochę sie różni:

przed FL:

1.6 16V - 1581cm3

po FL:

100_16V - 1596

> Jeszcze wam troche zamieszam od poczadku produkcji czyli od 1995

> chyba do połowy 1996 były 1.6 90KM wiem bo mam taki

1.6 16V 90KM były robione na rynek niemiecki

Każdy coś wie, może coś się uzbiera...

Wersje 1.6 16V (1581 cm3) występują z metalowym kolektorem (przed liftem) i plastikowym (po lifcie, IV kw. 1998). Obie mają katalogowo po 103KM, chociaż życie pokazuje że starsze są mocniejsze. Była też wersja 90KM na rynek niemiecki (inne normy spalin) - ale podobno od przedliftowej różni się tylko notą katalogową.

Jest tez wersja 100 16V (1596 cm3) jest modernizacją ww silnika.

SPIS:

1. 1.6 16V (1581 cm3) 103KM, metalowy kolektor sprzed IV 1998

2. 1.6 16V (1581 cm3) 103KM, plastikowy kolektor po IV 1998

i plastikowym kolektorem

3. 1.6 16V (1596 cm3) 100KM od 12.1998

4. 1.6 16V 90KM rynek niemiecki

wersja 100 16V (1596 cm3) jest modernizacją ww silnika.

Dobra, znamy jakie były w mocy, pojemności, oraz daty produkcji.

Teraz może ma ktoś doświadczenie (jakiś mechanik może ?) który opisze wady i zalety. Co się najczęściej psuło itp. Nie chodzi tu o sam silnik tylko generalnie całe auto z tym silnkiem

> SPIS:

> 1. 1.6 16V (1581 cm3) 103KM, metalowy kolektor sprzed IV 1998

> 2. 1.6 16V (1581 cm3) 103KM, plastikowy kolektor po IV 1998

> i plastikowym kolektorem

> 3. 1.6 16V (1596 cm3) 100KM od 12.1998

> 4. 1.6 16V 90KM rynek niemiecki

> wersja 100 16V (1596 cm3) jest modernizacją ww silnika.

> Dobra, znamy jakie były w mocy, pojemności, oraz daty produkcji.

> Teraz może ma ktoś doświadczenie (jakiś mechanik może ?) który opisze

> wady i zalety. Co się najczęściej psuło itp. Nie chodzi tu o

> sam silnik tylko generalnie całe auto z tym silnkiem

Powinno być tak:

SPIS:

1. 1.6 16V (1581 cm3) 103KM, metalowy kolektor sprzed IV 1998

1a. 1.6 16V 90KM rynek niemiecki

2. 1.6 16V (1581 cm3) 103KM, plastikowy kolektor po IV 1998

3. 100 16V (1596 cm3) 100KM niewcześniej niż 12.1998

bo przed FL są najlepsze najładniejsze i najszybciejsze

> Dobra, znamy jakie były w mocy, pojemności, oraz daty produkcji.

> Teraz może ma ktoś doświadczenie (jakiś mechanik może ?) który opisze

> wady i zalety. Co się najczęściej psuło itp. Nie chodzi tu o

> sam silnik tylko generalnie całe auto z tym silnkiem

Jako całokształt to najczęściej siadają tuleje na wahaczach (kochane polskie drogi).

Jeżeli idzie o silnik to jest to dość udana konstrukcja. W poliftowych ( z plastikowym kolektorem) może być problem z założeniem gazu, bo w gre wchodzi sekwencja. Są tacy co montują 2 gen, ale jeden strzał w kolektor i wydajesz różnicę w cenie instalacji na nowy kolektor.

Przed FL ( takiego miałem) z silnikiem nic sie nie działo. Wymieniłem tylko na początku sondę lambda i czyściłem krokowca. Po montażu gazu potrafi głupieć sterownik silnika, jeżeli ma złą emulację sondy.

Po FL krokowiec jest razem z korpusem przepustnicy i jego czyszczenie może być upierdliwe ( trzeba wymontować CHYBA całą przepustnicę ).

EDIT. Wymieniałem jeszcze kolektor wydechowy, bo potrafi pęknąć. U mnie poszedł po zawadzeniu wydechem o krawężnik. Temat chyba popularny, bo kolektory do 1.6 schodzą bardzo szybko ze szrotów ( szukałem jakieś pół roku)

A 1.4 12V kiedy robili ten mocnieszy 59kW??

> A 1.4 12V kiedy robili ten mocnieszy 59kW??

robili go od początku Bravo?Brava do FL

jeżeli masz na myśli ten słabszy 75KM to był robiony na niemiecki rynek.

> robili go od początku Bravo?Brava do FL

> jeżeli masz na myśli ten słabszy 75KM to był robiony na niemiecki

> rynek.

różnice w mocy są tylko we wpisach katalogowych...więc nie ma się co nad tym rozwodzić.