Wczoraj było dość wilgotno w powietrzu, padał deszcz. Na koniec dnia zapaliła mi się kontrolka oznaczona jako: "Lampka kontrolna sygnalizująca usterkę elektroniczną i obecność wody w oleju napędowym..." . Samochód stracił moc - ledwie się toczył.

Dzisiaj rano odpalił normalnie, ale po kilku kilometrach znowu zapaliła się ta sama kontrolka i znowu spadek mocy.

Sprawa dotyczy Renault Kangoo, silnik 1,2 benz. Jutro wybieram się do serwisu, ale mam już dzisiaj pytanie - może to coś typowego w Kangoo? Zapewne to któryś element układu zapłonowego i być może "starzy" posiadacze tego samochodu wiedzą co najczęściej ulega zawilgoceniu?

> Wczoraj było dość wilgotno w powietrzu, padał deszcz. Na koniec dnia

> zapaliła mi się kontrolka oznaczona jako: "Lampka kontrolna

> sygnalizująca usterkę elektroniczną i obecność wody w oleju

> napędowym..." . Samochód stracił moc - ledwie się toczył.

> Dzisiaj rano odpalił normalnie, ale po kilku kilometrach znowu

> zapaliła się ta sama kontrolka i znowu spadek mocy.

> Sprawa dotyczy Renault Kangoo, silnik 1,2 benz. Jutro wybieram się do

> serwisu, ale mam już dzisiaj pytanie - może to coś typowego w

> Kangoo? Zapewne to któryś element układu zapłonowego i być może

> "starzy" posiadacze tego samochodu wiedzą co najczęściej ulega

> zawilgoceniu?

kable wysokiego napiecia może już stare i mają przebicia

Moim zdaniem to najprawdopodobniej potencjometr pedału gazu. Miałem tak w Clio z tym samym silnikiem. Poprostu od pedału gazu do przepustnicy są 4 kostki łączące przewody - dwie z nich właśnie w srodku samochodu nie są wodoszczelne .Jak jest duża wilgotność to czasem właśnie coś tam nie łączy i zapala się kontrolka od awari elektrycznej. Moja rada . Na wyłączonym zapłonie rozepnij te kostki , spryskaj dobrze jakimś konektorem np WD 40 lub CX 80 dostepne prawie w kazdym sklepie.One poprawiają styki i usuwają wilgoć. Watro spróbować - mi pomogło a miałem kilka razy tą przypadłość . Mogę się jednak mylić - Napisz co było jak się z tym uporasz... Pozdrawiam.

> Moim zdaniem to najprawdopodobniej potencjometr pedału gazu. Miałem

> tak w Clio z tym samym silnikiem. Poprostu od pedału gazu do

> przepustnicy są 4 kostki łączące przewody - dwie z nich właśnie

> w srodku samochodu nie są wodoszczelne .Jak jest duża wilgotność

> to czasem właśnie coś tam nie łączy i zapala się kontrolka od

> awari elektrycznej. Moja rada . Na wyłączonym zapłonie rozepnij

> te kostki , spryskaj dobrze jakimś konektorem np WD 40 lub CX 80

> dostepne prawie w kazdym sklepie.One poprawiają styki i usuwają

> wilgoć. Watro spróbować - mi pomogło a miałem kilka razy tą

> przypadłość . Mogę się jednak mylić - Napisz co było jak się z

> tym uporasz... Pozdrawiam.

Zwłaszcza WD40.

To nie jest środek wypierający wilgoć tylko środek smarny!

> Zwłaszcza WD40.

> To nie jest środek wypierający wilgoć tylko środek smarny!

Radzę poprostu wziąć WD 40 do ręki i na spokojnie poczytać co tam jest napisane na opakowaniu... a potem się wypowiadać tylko trochę bardziej mądrze... WD 40 osusza nawet zawilgocone przewody wysokiego napięcia , kopułki aparatów zapłonowych i poprawia styki elektroniczne... tak jest napisane na puszce...

Tajemnicze WD-40 oznacza po prostu usunięcie wody (Water Displacement)

pełny opis WD 40 - dokładny.

> ... Napisz co było jak się z

> tym uporasz...

Podobno winny jest silniczek krokowy w sektorze przepustnicy. Mechanik go teraz czyści co podobno ma mnie kosztować 300zł , a jak sie nie uda wyczyścić to podobno nawet 2000 zł za nowy . Kogos tu chyba pogięło .

To tyle z relacji mojej zony, która teraz siedzi u mechanika.

> Podobno winny jest silniczek krokowy w sektorze przepustnicy.

> Mechanik go teraz czyści co podobno ma mnie kosztować 300zł ,

> a jak sie nie uda wyczyścić to podobno nawet 2000 zł za nowy .

bo to pewnie cała przepustnica elektryczna jest

ale niech najpierw te kabelki i złączki posprawdza

> .. ale niech najpierw te kabelki i złączki posprawdza

To podobno posprawdzał, ale nadal usterka nie ustępowała.

Sinik 1,2 benzyna, a... obecność wody w oleju napędowym ???

Coś tu nie tak

> Radzę poprostu wziąć WD 40 do ręki i na spokojnie poczytać co tam

> jest napisane na opakowaniu... a potem się wypowiadać tylko

> trochę bardziej mądrze... WD 40 osusza nawet zawilgocone

> przewody wysokiego napięcia , kopułki aparatów zapłonowych i

> poprawia styki elektroniczne... tak jest napisane na puszce...

> Tajemnicze WD-40 oznacza po prostu usunięcie wody (Water

> Displacement)

> pełny opis WD 40 - dokładny.

Wiesz, ja WD-40 stosuję do "zapieczonych" srub. Do elementów elektrycznych/elektronicznych używam środków oczyszczających nie tylko z wilgoci, ale i ze wszelkiej maści nalotów.

Oczywiście szanuje tych, którzy stosują WD-40 do układów elektrycznych...

> Sinik 1,2 benzyna, a... obecność wody w oleju napędowym ???

> Coś tu nie tak

Ta kontrolka jest montowana w samochodach z silnikiem benzynowym i dieslach. W zależności od wersji silnikowej znaczy coś innego. Dlatego pozostawiłem tam trzykropek.

Dokładna nazwa kotrolki brzmi: "Lampka kontrolna sygnalizująca usterkę elektroniczną i obecność wody w oleju napędowym (w wersjach z silnikiem benzynowym i diesel) oraz grzanie świec żarowych (w wersji z silnikiem diesel)."

Rozumię falkon .

Ale widzę, że porad masz już sporo. Myślę, że już sobie poradziłeś.

Pozdrawiam.

> Ale widzę, że porad masz już sporo. Myślę, że już sobie poradziłeś.

Nie ja, a mechanik .

Ale do końca nie wiem co było nie tak.

Żona, która była w warsztacie mówi, że jeden z mechaników przyniósł drugiemu po wykręceniu jakąś część i powiedział, że jest czysta (bez czyszczenia) - zapewne chodziło o ten silnik krokowy w sektorze przepustnicy. Więc odłączyli gaz i wykasowali błędy i to pomogło - przynajmniej na razie, a dzisiaj też deszcz padał, więc może to był tylko problem z gazem.