Witam,

Jaki powinno byc poprawne napięcie, ktore laduje akumulator w samochodzie?

Gdy kupilem samochod, to ladowanie mialem powyzej 14V. Dokladnej wartosci nie znam, bo nie mialem woltomierza.

Mam w samochodzie prosty diodowy wskaznik naladowania akumulatora, ostatnia dioda radosnie mrugala, co oznaczalo ze 14V podaje na akumulator.

Pewnego razu mialem awarie regulatora napiecia i podawał nawet ponad 16 V. Tak wiec podjechalem pare miesiecy temu do mechanika aby wymienil mi regulator napiecia.

Od jakiegos czasu [dluzszego] mam zdychajacy akumulator. Odpalanie samochodu to rytuał. Chwilke pokreci, pozniej musze dluzsza chwile poczekac i znow sprobowac.

Odpala za 5-10 razem.

Voltomierzem zmierzylem napiecie na klemach i prezentuje sie rożnie 13.76 V - 13.97 . NIgdy nie osiaga 14 V, a tymbardziej nie przekracza 14 V. Nawet przy wylaczonych wszelkich zbednych urzadzeniach. Twardo tkwi ponizej 14 V.

Bylem wczoraj u tego mechanika, ktory wymienial mi regulator napiecia.

Pomierzyl swoim miernikiem u powiedzial, ze tak ma byc, ze wszystko OK.

A akumulator padl bo malo jezdze i dlatego, ze auto czasem stoi nieruszane przez okolo 2 tygodnie.

Fakt, ze auto czasem i 2 tygodnie nie jest ruszane i ze jesli juz rusze samochod to zrobie nim kilka 5-7 km.

No ale to napiecie mnie martwi, bo kiedys mialem wyzsze.

Co o tym sadzicie?

> Witam,

> Jaki powinen byc poprawny wartość prądu ktory laduje akumulator w

> samochodzie?

> Gdy kupilem samochod, to ladowanie mialem powyzej 14V. Dokladnej

> wartosci nie znam, bo nie mialem woltomierza.

> Mam w samochodzie prosty diodowy wskaznik naladowania akumulatora,

> ostatnia dioda radosnie mrugala, co oznaczalo ze 14V podaje na

> akumulator.

> Pewnego razu mialem awarie regulatora napiecia i podawał nawet ponad

> 16 V. Tak wiec podjechalem pare miesiecy temu do mechanika aby

> wymienil mi regulator napiecia.

> Od jakiegos czasu [dluzszego] mam zdychajacy akumulator. Odpalanie

> samochodu to rytuał. Chwilke pokreci, pozniej musze dluzsza

> chwile poczekac i znow sprobowac.

> Odpala za 5-10 razem.

> Voltomierzem zmierzylem napiecie na klemach i prezentuje sie rożnie

> 13.76 V - 13.97 . NIgdy nie osiaga 14 V, a tymbardziej nie

> przekracza 14 V. Nawet przy wylaczonych wszelkich zbednych

> urzadzeniach. Twardo tkwi ponizej 14 V.

> Bylem wczoraj u tego mechanika, ktory wymienial mi regulator

> napiecia.

> Pomierzyl swoim miernikiem u powiedzial, ze tak ma byc, ze wszystko

> OK.

> A akumulator padl bo malo jezdze i dlatego, ze auto czasem stoi

> nieruszane przez okolo 2 tygodnie.

> Fakt, ze auto czasem i 2 tygodnie nie jest ruszane i ze jesli juz

> rusze samochod to zrobie nim kilka 5-7 km.

> No ale to napiecie mnie martwi, bo kiedys mialem wyzsze.

> Co o tym sadzicie?

chyba miedzy 13-14v na wlaczonym silniku to jest norma

ponizzej tych wartosci moze aku pasc.

> chyba miedzy 13-14v na wlaczonym silniku to jest norma

> ponizzej tych wartosci moze aku pasc.

Przede wszystkim NAPIĘCIE ŁADOWANIA a nie prąd.

Co do normy to w mojej gwarancji od aku jest 13,9-14,5 V - dlaczego tyle to już wie producent. Ja osobiście mam w nexii 14,5-14,6V mierzone na klemach dobrym miernikiem i jest dobrze aku działa.

> Przede wszystkim NAPIĘCIE ŁADOWANIA a nie prąd.

> Co do normy to w mojej gwarancji od aku jest 13,9-14,5 V - dlaczego

> tyle to już wie producent. Ja osobiście mam w nexii 14,5-14,6V

> mierzone na klemach dobrym miernikiem i jest dobrze aku działa.

Juz zmienilem temat, zeby nie szeczyc błednego pojęcia

We wtorek jade do elektryka zeby pomierzyl mi wlasnie dobrym miernikiem. Przy okazji rzucil okiem na akumulator.

U znajomych zawsze widzialem, ze mieli powyzej 14V.

W jakims portalu napisali 14-14.4V. Jeszcze gdzie indziej 13,8-14,4V.

Czesciej jednak pojawialo sie 14-14.4V.

A napiecie spoczynkowe 12,6V i wiecej.

> Juz zmienilem temat, zeby nie szeczyc błednego pojęcia

> We wtorek jade do elektryka zeby pomierzyl mi wlasnie dobrym

> miernikiem. Przy okazji rzucil okiem na akumulator.

> U znajomych zawsze widzialem, ze mieli powyzej 14V.

> W jakims portalu napisali 14-14.4V. Jeszcze gdzie indziej 13,8-14,4V.

> Czesciej jednak pojawialo sie 14-14.4V.

> A napiecie spoczynkowe 12,6V i wiecej.

Powinno byc powyżej 14V

> Juz zmienilem temat, zeby nie szeczyc błednego pojęcia

> We wtorek jade do elektryka zeby pomierzyl mi wlasnie dobrym

> miernikiem. Przy okazji rzucil okiem na akumulator.

> U znajomych zawsze widzialem, ze mieli powyzej 14V.

> W jakims portalu napisali 14-14.4V. Jeszcze gdzie indziej 13,8-14,4V.

> Czesciej jednak pojawialo sie 14-14.4V.

> A napiecie spoczynkowe 12,6V i wiecej.

witaj

Różnie podają napięcia jakie jest uważane jest za prawidłowe, ale generalnie podaje sie, ze jak jest 13,8-14,6V to jest OK.

Są różne konkretne modele samochodów co się w tym nie mieszczą i nie będą, ale to odosobnione przypadki.

Jeżeli jeździsz samochodem raz na 2 tygodnie i do tego trasy rzędu 5km akumulator nie ma prawa się doładować należy go wspomóc czasem prostownikiem (nie zaszkodzi).

Co do napięcia spoczynkowego to rzeczywiście zakłada się aby było min. 12.6V (dla naładowanego akumulatora).

Sprawdź jeszcze pobór prądu w spoczynku, czyli przy wyłączonych wszystkich urządzeniach, wpinasz amperomierz między klemę, a akumulator, i tu niestety co jeden fachowiec to mówi co innego ile powinien wynieść max prad "upływu", zresztą zależy to od auta i wyposażenia.

Ja np. mam pobór prądu rzędu 65-80mA, z czego praktycznie wszystko (pomijając 3mA na zegar) zżera centralny + alarm.

Dodam że np. w zimie na mrozie przy tym poborze prądu po 2-3 tygodniach stania raczej miałbym problemy aby odpalić.

pzdr.

> Sprawdź jeszcze pobór prądu w spoczynku, czyli przy wyłączonych

> wszystkich urządzeniach, wpinasz amperomierz między klemę, a

> akumulator, i tu niestety co jeden fachowiec to mówi co innego

> ile powinien wynieść max prad "upływu", zresztą zależy to od

> auta i wyposażenia.

Znaczy sie, sciagam jedną plusową i robie tak:

akumulator<------[amperomierz]------->klema

Dobrze rozumuje?

jakiś tekst

> jakiś tekst

I ten link rozwial moje watpliwosci. Jutro pobawie sie w wielkie mierzenie A we wtorek dla pewnosci nawiedze elektryka.

Juz prawie zapomnialem ze forum passata to ogromne zrodlo informacji.

Dobrze, ze mi przypomniales o tym

> Znaczy sie, sciagam jedną plusową i robie tak:

> akumulatorklema

> Dobrze rozumuje?

Tak.

Pozdrawiam

forum paska ma krotkie zycie, ale merytorycznie to min. 10 lat

i jeszcze jedno

wyczysc klemy na akku i te podlaczane dokladnie i nawal duzo wazeliny technicznej

niech sie rozpusci podczas jazdy

> Znaczy sie, sciagam jedną plusową i robie tak:

> akumulatorklema

> Dobrze rozumuje?

ale nie próbuj odpalać samochodu jak mierzysz prąd, bo będzie po mierniku i zresztą nie odpaliłby pewnie

> ale nie próbuj odpalać samochodu jak mierzysz prąd, bo będzie po

> mierniku i zresztą nie odpaliłby pewnie

Jak bede mierzyl Volty czy Ampery?

Zapewne chodzi Ci o pomiar Amperów. Nawet bym sie nie odwazyl odpalic gdy mam wpiety miernik szeregowo miedzy akumulator a kleme

> i jeszcze jedno

> wyczysc klemy na akku i te podlaczane dokladnie i nawal duzo wazeliny

> technicznej

> niech sie rozpusci podczas jazdy

O to tez jutro zadbam. Gdzies w garazu widzialem pudeleczko z wazelina techniczną i moze jakis papier scierny sie znajdzie.

> O to tez jutro zadbam. Gdzies w garazu widzialem pudeleczko z

> wazelina techniczną i moze jakis papier scierny sie znajdzie.

na dzien dobry gruby, a potem wodny i smaruj

> Tak.

> Pozdrawiam

Aby nie było fajerwerków przy operacji pomiaru prądu upływu, lepiej włączyć amperomierz między minusowy bolec a minusową klemę , czyli od strony masy.

Plusowej klemy nie należy dotykać.

Najpierw warto się upewnić, jaki jest ewentualny kod do radia.

Należy poluzować i zdjąć klemę od strony masy i pomiędzy klemę a "uwolniony" bolec akumulatora włączyć amperomierz.

Ponieważ w momencie podłączania może popłynąć duży, rzędu 10A prąd (zatrąbi i mrugnie światłami alarm, mogą kłapnąć zamki elektryczne), należy użyć cyfrowego multimetru ustawionego na zakres 10 lub 20A, by nie uszkodzić miernika - na takim zakresie da się odczytać prąd z dokładnością do dziesiątek miliamperów .

Wskazówka analogowego miernika na zakresie 10A ledwo by drgnęła przy spodziewanym prądzie upływu rzędu 50 mA

Zakres 10 lub 20A (do takich prądów jest oddzielna "dziurka") w multimetrze nie ma zwykle bezpiecznika, więc impuls przy

podłączaniu wytrzyma, na zakresach mniejszych prądów multimetry mają bezpieczniki rzędu 2A a często tylko 0.2A.

> Jak bede mierzyl Volty czy Ampery?

> Zapewne chodzi Ci o pomiar Amperów.

Volty to napięcie.

Ampery to prąd.

U Pana elektryka zmierzcie spadek napięcia w czasie rozruchu silnika.To wstępnie pokaże stan akumulatora.