Jakis czas temu pisalem o tym, ze podejrzewam konczące sie membrany w reduktorze. Potem okazalo sie ze membrany raczej jeszcze pozyja - bo przyczyna nierownej pracy silnika mial byc trefny gaz. Ale jednak objawy wracaja...do rzeczy:

Po odpaleniu ZIMNEGO silnika na noPb (rozpalka rewelacyjna - dotkniecie kluczyka i silnik pracuje) przelaczam zasilanie na lpg. Jest idealnie, bieg jałowy rowniutki, moc ok. W miare nagrzewania sie silnika - bieg jalowy zaczyna falowac, nawet podczas jazdy czuc, ze silnik nie pracuje rowno - az do momentu, gdy osiagnie wlasciwa temp robocza - wtedy obroty juz tak bardzo nie faluja, ale czasem silnikiem troche zatrzesie. Na pewno nie jest idealnie jak na zimnym ale tez lepiej niz na "dogrzewaniu". Na noPb zawsze jest swietnie - niewazne zimny, cieply czy prawie cieply.

Podejrzewalem membrany - ale to chyba powinno byc odwrotnie - zimny zle, cieply - prawie dobrze?

Instalka II gen bez elektroniki (sruba), przebieg silnika 123 kkm (na lpg 60kkm). Auto DU nubira 2.0.

Acha - regulacje nie daja porzadanych efektow - bo nawet jak podreguluje na cieplym i wydaje sie dobrze - to na zimnym jest tragedia

ktos pomoze?? do gazownika pojade w nastepnym tygodniu, bo na razie brak czasu

Jedynie co mi się kojarzy w tej sytuacji to czy reduktor nie zapowietrza się... albo nie masz jakieś zwężki w układzie chłodzenia na dojściu do reduktora ?

> Jedynie co mi się kojarzy w tej sytuacji to czy reduktor nie

> zapowietrza się... albo nie masz jakieś zwężki w układzie

> chłodzenia na dojściu do reduktora ?

Zwężki nie mam - kiedyś miałem zwężke (między nagrzewnica a reduktorem) i bylo idealnie...ale kilka miesiecy temu zdjalem ta zwezke, bo wymienilem termostat. Tak kojarze, czy problem nie moze sie wiazać z termostatem? - bo w sumie nie jestem pewien czy to sie nie zrobilo po wymianie termostatu....

> Jakis czas temu pisalem o tym, ze podejrzewam konczące sie membrany w

> reduktorze. Potem okazalo sie ze membrany raczej jeszcze pozyja

> - bo przyczyna nierownej pracy silnika mial byc trefny gaz. Ale

> jednak objawy wracaja...do rzeczy:

> Po odpaleniu ZIMNEGO silnika na noPb (rozpalka rewelacyjna -

> dotkniecie kluczyka i silnik pracuje) przelaczam zasilanie na

> lpg. Jest idealnie, bieg jałowy rowniutki, moc ok. W miare

> nagrzewania sie silnika - bieg jalowy zaczyna falowac, nawet

> podczas jazdy czuc, ze silnik nie pracuje rowno - az do momentu,

> gdy osiagnie wlasciwa temp robocza - wtedy obroty juz tak bardzo

> nie faluja, ale czasem silnikiem troche zatrzesie. Na pewno nie

> jest idealnie jak na zimnym ale tez lepiej niz na "dogrzewaniu".

> Na noPb zawsze jest swietnie - niewazne zimny, cieply czy prawie

> cieply.

> Podejrzewalem membrany - ale to chyba powinno byc odwrotnie - zimny

> zle, cieply - prawie dobrze?

A jak wrócisz na benzynę na nagrzanym silniku to nie jest identycznie?

> A jak wrócisz na benzynę na nagrzanym silniku to nie jest

> identycznie?

Na noPb ZAWSZE jest idealnie - nie wazne, czy zimny, cieply czy troche cieply - obroty jalowego sa rowniutkie, ze szklanke pelna wody moge postawic na deklu zaworow . Silnik pieknie wkreca sie na obroty, plynnie schodzi z nich i trzyma obroty jakies 850. Jak przelacze ponownie na lpg - znow jest od czapki - niby nie gasnie ale wyraznie niestabilnie pracuje, czasem faluja obroty. A z kolei na zimnym silniku nie wazne czy lpg czy noPb tez jest idealnie - rowne obroty, prawidlowa reakcja na otwarcie przepustnicy - no normalnie cud, miod i orzeszki...zaczyna sie jak lapie temp - przy niepelnym nagrzaniu potrafi nawet zgasnac, jak juz jest w pelni nagrzany - to nie gasnei ale jeszcze go cos boli....ale tylko na lpg

Dlatego wykluczam swieczki (nie maja duzo nalotu) jak i przewody - bo na noPb nawet jak silnik nie pracuje prawidlowo i go przelacze - to zaczyna pracowac jak noofka

Co go boli? bo naprawde go sprzedam za pare groszy

a to nie zaczelo sie dziac po tym, jak zaczales sie bawic z ukladem chlodzenia (jakis trojnik wstawiales zeby lepiej grzalo)?

moze sproboj wrocic do pierwotnej konfiguracji podlaczenia parownika bez zadnych czarow-marow

> Co go boli? bo naprawde go sprzedam za pare groszy

to łoddaj fotele

> a to nie zaczelo sie dziac po tym, jak zaczales sie bawic z ukladem

> chlodzenia (jakis trojnik wstawiales zeby lepiej grzalo)?

> moze sproboj wrocic do pierwotnej konfiguracji podlaczenia parownika

> bez zadnych czarow-marow

Nic nie zmienialem w ukł. chlodzenia - mialem zamiar przepiac reduktorw szereg z nagrzewnica a nie rownolegle - ale nie zrobilem tego. Wymienilem tylko termostat na 92st z Mery. Nie moge sobie przypomniec ale chyba po wymianie termostu bylo przez jakis czas OK - ale zaczynam juz podejrzewac, ze moze sie to wiazac z termostatem - tylko nie mam pojecia jak?

ale zaczynam juz podejrzewac, ze moze sie to

> wiazac z termostatem - tylko nie mam pojecia jak?

ja tez nie.

filterek gazu wymieniales?

syf z reduktora spuszczales?

chyba jedyna opcja to wziac na chwile inny parownik i sprawdzic jak bedzie samochod jezdzil na nim.

bo tak to mozna dlugo wrozyc

> Nie moge sobie przypomniec ale chyba po wymianie termostu bylo przez

> jakis czas OK - ale zaczynam juz podejrzewac, ze moze sie to

> wiazac z termostatem - tylko nie mam pojecia jak?

Nieee, zapomnij. A może masz malo płynu

> Na noPb ZAWSZE jest idealnie - nie wazne, czy zimny, cieply czy

> troche cieply - obroty jalowego sa rowniutkie, ze szklanke pelna

> wody moge postawic na deklu zaworow . Silnik pieknie wkreca sie

> na obroty, plynnie schodzi z nich i trzyma obroty jakies 850.

> Jak przelacze ponownie na lpg - znow jest od czapki - niby nie

> gasnie ale wyraznie niestabilnie pracuje, czasem faluja obroty.

> A z kolei na zimnym silniku nie wazne czy lpg czy noPb tez jest

> idealnie - rowne obroty, prawidlowa reakcja na otwarcie

> przepustnicy - no normalnie cud, miod i orzeszki...zaczyna sie

> jak lapie temp - przy niepelnym nagrzaniu potrafi nawet zgasnac,

> jak juz jest w pelni nagrzany - to nie gasnei ale jeszcze go cos

> boli....ale tylko na lpg

> Dlatego wykluczam swieczki (nie maja duzo nalotu) jak i przewody - bo

> na noPb nawet jak silnik nie pracuje prawidlowo i go przelacze -

> to zaczyna pracowac jak noofka

> Co go boli? bo naprawde go sprzedam za pare groszy

to ja za pare groszy odkupie cale autko