Jak juz kiedys wspominalem bylem niedawno na serwisie w ASO, po 40 tysiacach, I czego sie chlopcy dotkneli to prawdopodbnie spier....niczyli. Niedawno pisalem o hamulcach teraz mam problemy z plynem chlodzacym, ale od poczatku.

Poprosilem o wymiane plynu chlodzacego. wiec wymienili(podobno przynajmniej:-)

Wyjezdzajac z ASO bylo oki, ale po paru dnaich zalwazylem ze jest duzo ponizej minimum, wiec odkrecilem i dolalem koncowke plynu ktory mi dali ( rozcienczylem 1:1 woda jak bylo na opakowaniu)

Niestety po jakims czasie zalwazylem ze znow jest duzo ponizej minimum. I teraz hit: po odkreceniu korka plynu nagle przybywa do staniu po moim uzupelnieniu czyli blisko maks. dzisiaj zostawilem wlaczony samochod i obserwowoalem znow plyn chlodniczy. Jest praktycznei na samym dole, odkrece podnosi sie, wlaczy sie chlodzenie natychmias spada ( poprostu w sek robiu siup i nie ma

Jakies teorie czym sie kropek zarazil w aso

Zaznacze ze temperatura silnika jest oki, brak jakis anomali. Normalnie pojechalbym do ASO i "porozmawial" na ten temat ale narazie musze do nich dojechac a mam 1100 km do nich wiec nie chce zeby mi kropek po drodze posluszenstwa odmowil...

A czy partacze z ASO odpowietrzyli układ???

Bo jak ja byłem na wymianie płynu chłodzącego, to mi odpowietrzali a następnie powiedzieli, że mnie nie wypuszcza aż do 2-krotnego uruchomienia wentylatora w chłodnicy aby sprawdzić czy wszystko bangla w układzie i czy wentylatorek się włącza

Oczywiście przy serwisie byłem obecny

zapowietrzony uklad-trzeba by dolac plynu i odpowietrzyc

Na bank zapowietrzony. Ja bym wrócił do tego ASO i ich opie... , za niedokończoną robotę.

Jestescie pewni tego zapowietrzenia ? Mam podobny problem , na poczatku znika szybko , jak doleje , a potem utrzymuje sie gdzies na 1/3 wysokosci do minimum (nie sprawdzalem z odkrecaniem) , tylko ze co wleje sie 50L i gdzie ta woda zniknie ?

obstawiam jak wyzej koledzy napisali. Uklad zapowietrzony.

> Jak juz kiedys wspominalem bylem niedawno na serwisie w ASO, po 40

> tysiacach, I czego sie chlopcy dotkneli to prawdopodbnie

> spier....niczyli. Niedawno pisalem o hamulcach teraz mam

> problemy z plynem chlodzacym, ale od poczatku.

> Poprosilem o wymiane plynu chlodzacego. wiec wymienili(podobno

> przynajmniej:-)

> Wyjezdzajac z ASO bylo oki, ale po paru dnaich zalwazylem ze jest

> duzo ponizej minimum, wiec odkrecilem i dolalem koncowke plynu

> ktory mi dali ( rozcienczylem 1:1 woda jak bylo na opakowaniu)

> Niestety po jakims czasie zalwazylem ze znow jest duzo ponizej

> minimum. I teraz hit: po odkreceniu korka plynu nagle przybywa

> do staniu po moim uzupelnieniu czyli blisko maks. dzisiaj

> zostawilem wlaczony samochod i obserwowoalem znow plyn

> chlodniczy. Jest praktycznei na samym dole, odkrece podnosi sie,

> wlaczy sie chlodzenie natychmias spada ( poprostu w sek robiu

> siup i nie ma

> Jakies teorie czym sie kropek zarazil w aso

> Zaznacze ze temperatura silnika jest oki, brak jakis anomali.

> Normalnie pojechalbym do ASO i "porozmawial" na ten temat ale

> narazie musze do nich dojechac a mam 1100 km do nich wiec nie

> chce zeby mi kropek po drodze posluszenstwa odmowil...

Partacze z Aso na bank nieodpowietrzyli układu.

Gdzie są tacy magicy?

Bo w puntach (przynjamniej przy wersji 1,2 8V) trzeba zarówno odpowietrzyć na chłodnicy przy wlewaniu płynu (korek po stronie górnej -prawej chłodnicy) oraz na wężu jak by za silnkiem (wąż z korkiem jest w szczelinie pomiędzy akumulatorem a silnikiem; ok 10 - 15cm poniżej puszki z filtrem powietrza) i w czasie dolewania trzeba miec odkręcony zarówno jeden i drugi odpowietrznik!! tak długo aż przy wlewaniu płynu nie zacznie w tych miejscach mocno cieknąć-- najlepij więc robić to w dwie osoby jeden wlewa płyn - drugi kontroluje korki odpowietrzające!!

tu jeszcze link do manuala z org'a

Poglądowe foty przydadzą się przy szukaniu odpowietrzników:

http://punto.autokacik.pl/Zrobtosam/wym_chlod_75_mk1/wym_chlod_75_mk1.html

> Partacze z Aso na bank nieodpowietrzyli układu.

> Gdzie są tacy magicy?

w Krakowie, ulicy moze nie bede podawal, bo to bedzie antyreklama, ale swoja dorga warto bylo by wszystkich ostrzec

Wielkie dzieki za wypowiedzi, troche sie uspokoilem jak dowiedzialem sie ze to tylko zapowietrzenie. Teraz tylko pytanie, moge jechac z takim niskim poziomem plynu

(zeby przyjechac i powiedziec co na ten temat mysle w ASO)

Czy lepiej zeby sam sobie to odpowietrzyl i dolal paraflu

> Jestescie pewni tego zapowietrzenia ? Mam podobny problem , na

> poczatku znika szybko , jak doleje , a potem utrzymuje sie

> gdzies na 1/3 wysokosci do minimum (nie sprawdzalem z

> odkrecaniem) , tylko ze co wleje sie 50L i gdzie ta woda zniknie

> ?

Nie są pewni i głupoty piszą ja tak mam już od 2 lat w moich 2 kropkach i wszystko jest w pożątku. Przerabiałem ten sam problem zaras po zkupie kropka kiedy jeszcze nic nie wiedziałem nic o tym układzie chłodzenia

A moze mi doradzicie , jak to jest , po jezdzie nie znika mi plyn , tylko po nocnym staniu , tak jakby cos puszczalo w nocy hmm Co to moze byc

> A moze mi doradzicie , jak to jest , po jezdzie nie znika mi plyn ,

> tylko po nocnym staniu , tak jakby cos puszczalo w nocy hmm Co

> to moze byc

Teraz to ci już zostaje tylko obserwacja węży gumowych i chłodnicy, miałem też leki ubytek płynu i za chiny nie umiałem znaleźć aż w konicu po paru miesiącach całkiem przypadkowo zajrzałem pod nagrzewnice

Najdziwniejsze jest to że nic nie śmierdziało i się nie zapowietrzał

W sumie termostat mam jakis nowy , moze cos zle zlozyli , bo na starym nic nie ubywalo Najbardziej mnie ciekawi to ubywanie plynu w nocy

Spada temperatura i wąz już tak plastyczny nie jest a cisnienie z układu wypycha płyn-sprawdz na połączeniach dolnych węzy chłodnicy-przy opaskach zaciskowych i przy wejsciu do nagrzewnicy

Ok podpowiem moim fachmanom od 7 bolesci

przez te wasze kłopoty z płynem chłodniczym, teraz chodze i co chwile kontroluje stan cieczy chłodzącej!

Na razie bez wiekszych zmian róznica płynu na gorąco i zimno to jakiś 1 do 2 cm więc nie jest najgorzej!

Chciałbym się podpiąć do wątku z moim problemem.

Otóż gdy zawsze mam uzupełniony płyn do max poziomu to później widzę w garażu na płytkach plamy - tak jakby płyn wypływał.

Teraz też w czwartek byłem na wymianie płynu (odpowietrzali - pytałem i mieli jakąs maszynkę która najpierw robi próżnię w układzie etc.) Za dzień dwa dolałem znów do max i mam cały czas 'mokro' na podłodze.

Czy to znaczy że samochód 'wydala' (hehe ładnie powiedziane) nadmiar płynu z układu czy po prostu mam gdzieś wyciek?

Aha dodam jeszcze, że wydaje mi się iż jak jest płynu kole minimum to już plam nie ma...

> Chciałbym się podpiąć do wątku z moim problemem.

> Otóż gdy zawsze mam uzupełniony płyn do max poziomu to później widzę

> w garażu na płytkach plamy - tak jakby płyn wypływał.

> Teraz też w czwartek byłem na wymianie płynu (odpowietrzali - pytałem

> i mieli jakąs maszynkę która najpierw robi próżnię w układzie

> etc.) Za dzień dwa dolałem znów do max i mam cały czas 'mokro'

> na podłodze.

> Czy to znaczy że samochód 'wydala' (hehe ładnie powiedziane) nadmiar

> płynu z układu czy po prostu mam gdzieś wyciek?

> Aha dodam jeszcze, że wydaje mi się iż jak jest płynu kole minimum to

> już plam nie ma...

co by sie nie działo plyn na postoju na wylaczonym sam nie moze wyplywac.Masz chyba nieszczelny uklad.