Niedawno wymieniłem wahacz bo myślałem, że stuki generowane są

przez tylnią oberwaną tulejkę, ale niestety nie

Dlatego prośba co dalej??

Podczas skrętu w lewo (delikatnego słychać rytmiczne stukotanie.) i czasem podczas jazdy na wprost na nierównościach i nie tylko słychać stuki z prawej strony.

Jak chwycę koło w poziomie i delikatnie ruszam w kierunku silnika to

wyczuwam delikatny luz. Co to może być?

Jak chwycę koło w pionie to żadnych luzów nie wyczuwam.

Niewiem jak znaleźć usterkę.

Napewno to nie przeguby.

kolego sworznie do wymiany

wiertarka do rozwiercenia nitow i nowe sworznie wymiana na jakies 3 godzinki jak wszystko pojdzie ok .

powodzonka

> kolego sworznie do wymiany

> wiertarka do rozwiercenia nitow i nowe sworznie wymiana na jakies 3

> godzinki jak wszystko pojdzie ok .

> powodzonka

sworznie czy drążki kierownicze?

Bo wahacz kompletny nowy

Jeśli koło masz dobrze dokręcone i nowy wahacz kompletny (z przegubem) to zdejmij kapselek z piasty (ten w środku koła), zdejmij zawleczkę i spróbuj dokręcić nakrętkę.

> sworznie czy drążki kierownicze?

> Bo wahacz kompletny nowy

a jaka masz pewnosc, ze te swoznie sa dobrej jakosci ???

ale sprobuj najpierw dokrecic tak jak kolega wyzej proponuje

aaaa jeszcze jedna rzecz, a jak koncowki lacznika stabilizatora wahaczy wygladaja ??

> nowy wahacz kompletny (z

> przegubem)

a co to ma do tego przecierz wahacz jest oddzielna czescia nie zespolona z przegubem , przegub wchodzi w lozysko kola, a wahacz- dokladnie swozen, w mcpersona. Nie widze zaleznosci wahacz- przegub.

To co zwykle ludzie nazywają sworzniem prawidłowo nazywa się przegubem kulowym wahacza. Jedna strona jest mocowana do wahacza, a drugą stronę stanowi sworzeń zwrotnicy.

Ja trzymam się prawidłowej nazwy, ale nie zamierzam wszystkich edukować. Wiadomo o jaką część chodzi

no i git male nie porozumienie