w czasie spokojnej jazdy na trasie, załóżmy 80km/h po prostym odcinku, jak zdejmę lekko nogę z gazu, ale nie tak, żeby hamować silnikiem tylko normalnie do jazdy ze stałą prędkością, to silnik dziwnie szarpie i te szarpnięcia są tym mocniejsze im bardziej puszcze gaz, późnej jak dodaje znów gaz to jest ok i tak w kolo. Próbowałem sprawdzić co się bedzie działo jak przełącze na benzyne, i te szarpnięcia też występują ale w mniejszym stopniu są odczuwalne

Poradźcie co to moze być, bo teraz nie wiem czy jechać do gaziaża czy mechanika? a może to jakaś pierdoła...

> w czasie spokojnej jazdy na trasie, załóżmy 80km/h po prostym

> odcinku, jak zdejmę lekko nogę z gazu, ale nie tak, żeby hamować

> silnikiem tylko normalnie do jazdy ze stałą prędkością, to

> silnik dziwnie szarpie i te szarpnięcia są tym mocniejsze im

> bardziej puszcze gaz, późnej jak dodaje znów gaz to jest ok i

> tak w kolo. Próbowałem sprawdzić co się bedzie działo jak

> przełącze na benzyne, i te szarpnięcia też występują ale w

> mniejszym stopniu są odczuwalne

> Poradźcie co to moze być, bo teraz nie wiem czy jechać do gaziaża czy

> mechanika? a może to jakaś pierdoła...

Niektórzy twierdzą, że winny może być EGR.

U mnie okazał się tym być tłumik drgań skrętnych na sprzęgle. Pomogło wyregulowanie linki sprzęgła tak, że pedał sprzęgła jest jeszcze wyżej od hamulca (chociaż wczesniej tez był nad hamulcem). Jest to oczywiście działanie doraźne i tak naprawdę będę musiał prędzej czy później wymienić sprzęgło.

> w czasie spokojnej jazdy na trasie, załóżmy 80km/h po prostym

> odcinku, jak zdejmę lekko nogę z gazu, ale nie tak, żeby hamować

> silnikiem tylko normalnie do jazdy ze stałą prędkością, to

> silnik dziwnie szarpie i te szarpnięcia są tym mocniejsze im

> bardziej puszcze gaz, późnej jak dodaje znów gaz to jest ok i

> tak w kolo. Próbowałem sprawdzić co się bedzie działo jak

> przełącze na benzyne, i te szarpnięcia też występują ale w

> mniejszym stopniu są odczuwalne

> Poradźcie co to moze być, bo teraz nie wiem czy jechać do gaziaża czy

> mechanika? a może to jakaś pierdoła...

Wypadanie zapłonów, szkodliwe dla mechaniki i dla katalizatora, może powodować zbyt mała lub zbyt duża przerwa między elektrodami świecy zapłonowej. Sprawdź. Nie szczelinomierzem blaszkowym tylko drucikowym (może być normalny twardy drut) Prawidłowy odstęp dla zapłonu elektronicznego 0,9 do 1,1mm.

> Wypadanie zapłonów, szkodliwe dla mechaniki i dla katalizatora

brzmi groźnie...