Przeszukałem sieć i znalazłem tylko stwierdzenia, że silnik ZETEC-a z pełnym wtryskiem (DOHC) nie tolerują odcięcia pompy paliwa przy pracy na LPG. Napiszcie proszę dlaczego? A może ktoś ma zrobine takie odcięcie to niech się pochwali jak to się sprawuje.

Chciałbym założyć coś takiego u siebie- elektrycznie bardzo proste , a pompa by po próżnicy nie latała. Mimo, że nie należę do osoób jeżdżących na oparach Pb (min 1/4 zbiornika).

Dlatego proszę o opinie szanownych Kolegów

> Przeszukałem sieć i znalazłem tylko stwierdzenia, że silnik ZETEC-a

> z pełnym wtryskiem (DOHC) nie tolerują odcięcia pompy paliwa

> przy pracy na LPG. Napiszcie proszę dlaczego? A może ktoś ma

> zrobine takie odcięcie to niech się pochwali jak to się

> sprawuje.

> Chciałbym założyć coś takiego u siebie- elektrycznie bardzo proste ,

> a pompa by po próżnicy nie latała. Mimo, że nie należę do osoób

> jeżdżących na oparach Pb (min 1/4 zbiornika).

> Dlatego proszę o opinie szanownych Kolegów

Jak odetniesz pompe po jakims czasie zapieka ci sie wtryskiwacze,u mnie siadl regulator cisnienia i co za tym idzie i pompa,przejechalem tylko na lpg ok 500 km w lecie i jedem wtryskiwacz zapiekl sie.Brak paliwa we wtryskiwaczach i temp od silnika zrobila swoje.

> Przeszukałem sieć i znalazłem tylko stwierdzenia, że silnik ZETEC-a

> z pełnym wtryskiem (DOHC) nie tolerują odcięcia pompy paliwa

> przy pracy na LPG. Napiszcie proszę dlaczego? A może ktoś ma

> zrobine takie odcięcie to niech się pochwali jak to się

> sprawuje.

> Chciałbym założyć coś takiego u siebie- elektrycznie bardzo proste ,

> a pompa by po próżnicy nie latała. Mimo, że nie należę do osoób

> jeżdżących na oparach Pb (min 1/4 zbiornika).

> Dlatego proszę o opinie szanownych Kolegów

To jest chyba nie zgodne z prawem po drugie niebezpieczne.

> Jak odetniesz pompe po jakims czasie zapieka ci sie wtryskiwacze,u

> mnie siadl regulator cisnienia i co za tym idzie i

> pompa,przejechalem tylko na lpg ok 500 km w lecie i jedem

> wtryskiwacz zapiekl sie.Brak paliwa we wtryskiwaczach i temp od

> silnika zrobila swoje.

Właśnie spotkałem się z opinią o zapiekająch się wytrskiwaczach, nie rozumiem dlaczego siadł Ci regulator ciśnienia. Przecież w układzie powinno być zawsze odrobinę ciśnienia (po odpalaniu na benzynie), które nie powinno tak szybko odparować.

Dziękuję za rzeczową odpowiedź i wrażoną opinię

> To jest chyba nie zgodne z prawem po drugie niebezpieczne.

z jakim prawem ?

W czym tkwi niebezpieczeństwo ?

> z jakim prawem ?

Pewien gaziarz tak naświetlił mi sytuacje pewnie ma to związek z homologacją

> W czym tkwi niebezpieczeństwo ?

Jak zapalisz samochód na skrzyżowaniu kiedy Ci zgaśnie na gazie np. sekwencyjnym?

> Pewien gaziarz tak naświetlił mi sytuacje pewnie ma to związek z

> homologacją

Jeszcze nie spotkałem się z taką opinią.

> Jak zapalisz samochód na skrzyżowaniu kiedy Ci zgaśnie na gazie np.

> sekwencyjnym?

Chodzi mi o taki (klik) wyłącznik.

Jeśli nie podamy z elektrozaworu LPG napięcia na przekaźnik (po zgaśnięciu) , styki mu się rozewrą automatycznie i znów mamy zasilanie pompy paliwa.

Chyba , że czegoś nie rozumiem.

Osobiście nie mam takiego ustrojstwa, ale sie zastanawiam nad montażem.

Ale po co?

> Napiszcie proszę dlaczego?

Jedyna teoria jaka do mnie przemawia w tej kwestii to odbieranie przez paliwo ciepła z wtryskiwaczy i niedopuszczenie do zanieczyszczenia wyschniętymi śmieciami z paliwa (jak masz wodę w szklance to wydaje się przezroczysta ,ale jak wyschnie to zawsze jakiś pył zostanie).

> Jedyna teoria jaka do mnie przemawia w tej kwestii to odbieranie

> przez paliwo ciepła z wtryskiwaczy i niedopuszczenie do

> zanieczyszczenia wyschniętymi śmieciami z paliwa (jak masz wodę

> w szklance to wydaje się przezroczysta ,ale jak wyschnie to

> zawsze jakiś pył zostanie).

A jak ktoś jeżdzi na oparach to u niego (nawet przy 1/4 zbiornika) to te paliwo też się nagrzewa. Paliwo w zbiorniku jest w ciągłym ruchu więc śmieci które mają pływać, pływają, a te trafiające do wtryskiwaczy muszą przejść przez filtr. Uruchamijąc silnik na benzynie paliwo jest ruszane i trafi do wtryskiwaczy przemywajac końcówki (w czasie jazdy na LPG one przecież nie pracują (paliwo "biega" w listwie) czy aż tak są one chłodzone. Ile czasu musiała by trwać jazda aby odparowało wszystkie paliwo z listwy. Kolega Modescik pisał o padniętym regulatorze ciśnienia - nie znam tego mechanizmu aż tak aby stwierdzić czy również utrzymuje on paliwo w listwie (zapobiego cofaniu się go przez pompkę do zbiornika) i jeśli tak to jak długo.

z odcinaniem pompy to jest jakaś dziwna sprawa. Dwa lata temu to było wręcz obowiązkowe. zakładali wszyscy, nie odcięta pompa była bee teraz odcięciu mówi się to jak to w końcu jest?

> Jak odetniesz pompe po jakims czasie zapieka ci sie wtryskiwacze,u

> mnie siadl regulator cisnienia i co za tym idzie i

> pompa,przejechalem tylko na lpg ok 500 km w lecie i jedem

> wtryskiwacz zapiekl sie.Brak paliwa we wtryskiwaczach i temp od

> silnika zrobila swoje.

Szybciej regulator był przyczyną usterki wtryskiwaczy. Przy jeździe na LPG i tak paliwo nie przepływa przez wtryskiwacze a ciśnienie powinno być tak, czy inaczej.

A co do samego tematu odcięcia - wałkowany dziesiątki jak nie setki razy. Zapraszam do archeo.

> Szybciej regulator był przyczyną usterki wtryskiwaczy. Przy jeździe

> na LPG i tak paliwo nie przepływa przez wtryskiwacze a ciśnienie

> powinno być tak, czy inaczej.

> A co do samego tematu odcięcia - wałkowany dziesiątki jak nie setki

> razy. Zapraszam do archeo.

Właśnie po przeczytaniu archeo postanowiłem zadać pytanie dotyczące szczególnego przypadku jakim jest silnik ZETEC - bo niestety nie znalazłem żadnej konkretnej odpowiedzi, jednoznacznie "pozwalającej" lub "nie" na wyłaczenie całkowite pompy Pb przy pracy na LPG, a ten typ silnika był podawany jako wyjątek- nie wiem dlaczego. Natomiast kolega Marcelus słusznie zauważy że to"dziwna sprawa", coś jak problem kwadratury koła.

I dalej nie wiem czy odcinać czy nie tak aby było bezpiecznie dla silnika i jego elementów.

> I dalej nie wiem czy odcinać czy nie tak aby było bezpiecznie dla silnika i jego elementów.

Według mnie powinieneś - bo po co męczyć pompę benzyny ...

1. Faktycznie temp paliwa w listwie, która nie ma ciśnienia będzie wyższa, ale przy plastikowym kolektorze - tylko nieznacznie.

2. Będzie to sprzyjało przechodzeniu benzyny w stan gazowy, ale nie jest to pewne ...

3. Zapychają się końcówki wtryskiwaczy, a przecież w nich benzyna nie przepływa - żeby je przeczyścić wystarczy raz na jakiś czas pojeździć na benzynie po rozgrzaniu silnika - odpalania na benzynie nie wystarczy ...

4. Nie wiem jak jest w fordzie, ale np. w Punto 2 zawór regulujący ciśnienie na listwie jest w baku i nie ma powrotu z listwy - więc w takim przypadku odcięcie jest jak najbardziej wskazane.

5. Odcięcie pompy paliwa na pewno nie ma wpływu na regulator ciśnienia, a jeżeli ktoś ma inne zdanie to proszę o wyjaśnienie dlaczego ...

> Według mnie powinieneś - bo po co męczyć pompę benzyny ...

> 1. Faktycznie temp paliwa w listwie, która nie ma ciśnienia będzie

> wyższa, ale przy plastikowym kolektorze - tylko nieznacznie.

Kolektor metalowy

> 2. Będzie to sprzyjało przechodzeniu benzyny w stan gazowy, ale nie

> jest to pewne ...

> 3. Zapychają się końcówki wtryskiwaczy, a przecież w nich benzyna nie

> przepływa - żeby je przeczyścić wystarczy raz na jakiś czas

> pojeździć na benzynie po rozgrzaniu silnika - odpalania na

> benzynie nie wystarczy ...

> 4. Nie wiem jak jest w fordzie, ale np. w Punto 2 zawór regulujący

> ciśnienie na listwie jest w baku i nie ma powrotu z listwy -

> więc w takim przypadku odcięcie jest jak najbardziej wskazane.

Jest na listwie

> 5. Odcięcie pompy paliwa na pewno nie ma wpływu na regulator

> ciśnienia, a jeżeli ktoś ma inne zdanie to proszę o wyjaśnienie

> dlaczego ...

Nikt na to pytanie nie umie odpowiedzieć

Dzięki za odpowiedź.

Właśnie powstał nowy wątek o tak podobnej tematyce. Więc jest to jednak problem kwadratury koła.

A jeśli ktoś ma odciętą pompę w ZETECU to nich napisze o wrażeniach.