Witam.

Mam pytanie na temat silnika 2,0 DTI- co sądzicie i jakie występują w nim problemy. Proszę o wszystkie sugestie.

> Witam.

> Mam pytanie na temat silnika 2,0 DTI- co sądzicie i jakie występują w

> nim problemy. Proszę o wszystkie sugestie.

Temat poruszany setki razy, poszukaj w archiwum... Moc max 100 KM/4300 obr, moment 230 Nm/1950 obr. Silnik nawet nieźle radzi sobie z autem, choć nie jest to rakieta. Ma dość sporą turbodziurę, żeby naprawdę dynamicznie przyspieszać powinno się nie dopuszczać do spadku obrotow ponizej 2000. Oczywiście znajduje to zastosowanie głównie przy wyprzedzaniu poza miastem, przy spokojnej jeździe nie ma to takiego znaczenia. Dla porównania Skoda Octavia 1.9 TDI 90KM ma lepsza elastyczność, ciągnie ładnie juz od niższych obrotów, ale sprint spod świateł pewnie by przegrała Co jeszcze... Uważam że warto poszukać 2.0 DTI zamiast 1.7 DTI, bo różnica w spalaniu nie jest powalająca. Ja latem w trasie przy włączonej klimie i 2 osobach na pokładzie osiągam spalanie rzędu 4,9-5,2 l/ 100 km. A wcale nie jeżdzę 90/h Zima w mieście auto potrafi przekroczyć 7 l/100 km, ale przy odrobinie umiejętności zmieści się w tej granicy. Awaryjność... Nie ma raczej typowych usterek. Istnieje mit o awaryjności pompy wtryskowej, ale jej usterki są związane ze złą jakościa paliwa. Podobne usterki dotyczą m.in. TDCI Forda itp. Po prostu mając diesla wyposazonego w wynalazki typu elektroniczna pompa wtryskowa, Common Rail itp nalezy pamiętać żeby tankować na sprawdzonych i markowych stacjach, a jakichs "Zbigniew-Oil" Nie wspomne już o laniu opału czy rzepaku... to nie ta generacja diesla, tutaj to nie przejdzie. Na Autokąciku jest sporo osob ktore mają 2.0 DTI lub 2.0 DI, tankuja dobre paliwo i nie maja problemów z pompą. Na zachodzie ten problem ponoć w ogóle nie istnieje. Generalnie rzecz biorąc, silnik chyba godny polecenia. Jesli zależy Ci na dobrej dynamice to może poszukaj 2.2 DTI 125 KM - ale tego dośc trudno spotkać, poza tym tylko w rocznikach 2002- 2004. 2.0 DTI to moim zdaniem optymalny diesel do Astry II. Powodzenia.

> Temat poruszany setki razy, poszukaj w archiwum... Moc max 100

> KM/4300 obr, moment 230 Nm/1950 obr. Silnik nawet nieźle radzi

> sobie z autem, choć nie jest to rakieta. Ma dość sporą

> turbodziurę, żeby naprawdę dynamicznie przyspieszać powinno się

> nie dopuszczać do spadku obrotow ponizej 2000. Oczywiście

> znajduje to zastosowanie głównie przy wyprzedzaniu poza miastem,

> przy spokojnej jeździe nie ma to takiego znaczenia. Dla

> porównania Skoda Octavia 1.9 TDI 90KM ma lepsza elastyczność,

> ciągnie ładnie juz od niższych obrotów, ale sprint spod świateł

> pewnie by przegrała Co jeszcze... Uważam że warto poszukać 2.0

> DTI zamiast 1.7 DTI, bo różnica w spalaniu nie jest powalająca.

> Ja latem w trasie przy włączonej klimie i 2 osobach na pokładzie

> osiągam spalanie rzędu 4,9-5,2 l/ 100 km. A wcale nie jeżdzę

> 90/h Zima w mieście auto potrafi przekroczyć 7 l/100 km, ale

> przy odrobinie umiejętności zmieści się w tej granicy.

> Awaryjność... Nie ma raczej typowych usterek. Istnieje mit o

> awaryjności pompy wtryskowej, ale jej usterki są związane ze złą

> jakościa paliwa. Podobne usterki dotyczą m.in. TDCI Forda itp.

> Po prostu mając diesla wyposazonego w wynalazki typu

> elektroniczna pompa wtryskowa, Common Rail itp nalezy pamiętać

> żeby tankować na sprawdzonych i markowych stacjach, a jakichs

> "Zbigniew-Oil" Nie wspomne już o laniu opału czy rzepaku... to

> nie ta generacja diesla, tutaj to nie przejdzie. Na Autokąciku

> jest sporo osob ktore mają 2.0 DTI lub 2.0 DI, tankuja dobre

> paliwo i nie maja problemów z pompą. Na zachodzie ten problem

> ponoć w ogóle nie istnieje. Generalnie rzecz biorąc, silnik

> chyba godny polecenia. Jesli zależy Ci na dobrej dynamice to

> może poszukaj 2.2 DTI 125 KM - ale tego dośc trudno spotkać,

> poza tym tylko w rocznikach 2002- 2004. 2.0 DTI to moim zdaniem

> optymalny diesel do Astry II. Powodzenia.

Ja dodam do wypowiedzi kolegi jeszcze jedno brak jest fachowców od tych silników. A Ci co sie nie znaja to zawsze krzycza "pompa do remontu" Sam silnik jest nie do zdarcia niestety masa czujników i elektroniki powoduje że mechesy boją sie ich jak ognia. Sporo problemów mozna doznac ze strony układu podcisnieniowego(steruje turbina,EGR'em i przepustnicą zawirowania)ale wszystko mozna sprawdzic i naprawic w warunkach domowych.

Na mojej pompie meches z serwisu Bosha postawil krzyzyk, ja poczytałem troche w TIS'ie i wymieniłem czujnik polozenia wału za 160 zeta. Autko smiga juz prawie dwa lata a kilka kilozeta zostało w kieszeni

Słyszałem że jest jakiś problem z wężykami przelewowymi. Mieliście takie przypadki chodzi głównie o poranne odpalanie? Dzięki panowie za posty. Pozdrawiam.

> Słyszałem że jest jakiś problem z wężykami przelewowymi. Mieliście

> takie przypadki chodzi głównie o poranne odpalanie? Dzięki

> panowie za posty. Pozdrawiam.

Miałem i jest to dość częsta przypadłość niemniej koszt wymiany to max 9 zeta za metr naprawde dobrego przewodu i 15 min roboty Najwięcej wiadomości na temat diesli znajdziesz na forach i w poradach na www.vectraklub.pl i www.vectra-unlimited.pl jak tam poczytasz sam zostaniesz fachowcem od diesli

Śliczne dzięki i pozdrawiam.

> Śliczne dzięki i pozdrawiam.

Nie chcesz 2,2 DTI..?? :>

Moj za 2 miesiace bedzie do sprzedania