> mam nadzieję, ze Ty już kończysz

z Tobą zdecydowanie tak

> tylko Ty w tym wątku piszesz o opłacalności, nawet autor wątku o to

> nie pyta

pyta o wady i zalety zakupu diesla i benzyny. Wiadomo, że wyższe ewentualnie niższe koszty eksploatacji są głównym wadami bądź zaletami. Napisałem jakie wg mnie są różnice w kosztach eksploatacji. Zaletą diesla jest przede wszystkim niskie spalanie tańszego paliwa a wadą wyższe koszty zakupu, ubezpieczenia i wyższe koszty napraw. Moim zdaniem (i z pewnościa nie tylko moim) granicznym, rocznym dystansem przy którym opłaca się kupić diesla jest 20 tys. km. I tylko to napisałem czemu byłeś "uprzejmy" się przyczepić.

Są oczywiście inne wady i zalety jak głośniejsza praca silnika w dieslu i dyskomfort z tym związany ale za to wysoki moment obrotowy i związana z tym przyjemność z jazdy. Wszystko zależy co dla kogo jest istotniejsze.

> Nie sprawdził. Ale w książce serwisowej nie omieszkał napisać "słaba

> turbina".

> Jeśli się okaże że to rzeczywiscie nie z turbiny tylko z odmy, to

> dostanie opr. za ten wpis z "grzeczną" prośbą o jego anulowanie

> i więcej na serwisie u niego się nie pojawię.

"słaba turbina" znaczy sie co ?? Bo jakos nie potrafie sie odniesc do tego wpisu ;-) Rozumiem wpis "wyciek oleju z turbosprezarki itp ale "slabe turbo" to jakas abstrakcja...

> Olej jest przede wszystkim na rurze dolotowej (chyba), na początku

> był tylko poniżej miejsca łączenia się dwóch jej części, teraz

> czarna jest również osłona silnika w okolicach turbiny, no i

> brudny od oleju jest też spód silnika co by oznaczało że olej

> trochę tam sobie ścieka.

jezeli gdzies sie wydostaje olej z ukladu dolotowego (nawet jezeli jest wypluty przez turbo) to masz gdzies na jakims laczeniu nieszczelnosc, ktora powinna zostac usunieta...

> tak, tyle, że pierwszym objawem słabej turbiny jest właśnie

> wydostający się z niej olej. U mnie nie ma żadnego innego

> niepokojącego objawu typu słabe dołądowanie czy głośne gwizdanie

> turbiny

swist turbiny to jeszcze nit takiego (mowie o swiscie zasysanego i tloczonego przej lopatki powietrza) - nie mylic z odglosem szlifowanej obudowy sprezarki przej jej lopatki ;-)

Bo u mnie w firmie jest Mondeo MK3 TDCI 130KM 6 biegowe. Jest to auto do powszechnego uzytku, wiec jezdza nim wszyscy. Przejechalo przez 3.5 roku 120kkm. Sam z tego zrobilem z 15kkm i musze przyznac ze podoba mi sie;-))

Tylko kupowanie uzywanego diesla to troche wrozenie z fusow, z drugiej strony benzyna nigdy nie jeździlem wiec nie wiem jak to sie sprawuje- dlatego ten post.

A jak jest ze spalaniem w benzynie? Bo diesel potrafi i 12l/100km spalic na autostradzie przy 200km/h. W miescie pewnie kolo 8 wychodzi.

O kulturze pracy diesla mozna by tez wiele napisac...

> "słaba turbina" znaczy sie co ?? Bo jakos nie potrafie sie odniesc

> do tego wpisu ;-) Rozumiem wpis "wyciek oleju z turbosprezarki

> itp ale "slabe turbo" to jakas abstrakcja...

rzeczywiście niezbyt szczęśliwy ten wpis. Nie wpisywał tego niestety przy mnie w przeciwnym wypadku bym mu tego zabronił. Jeśli okaże się, że przesadził z oceną turbiny i tym wpisem to koła mojego samochodu więcej tam "nie postaną"

> Bo u mnie w firmie jest Mondeo MK3 TDCI 130KM 6 biegowe. Jest to auto

> do powszechnego uzytku, wiec jezdza nim wszyscy. Przejechalo

> przez 3.5 roku 120kkm. Sam z tego zrobilem z 15kkm i musze

> przyznac ze podoba mi sie;-))

Jezdzisz/jezdziles to sam wiesz ze to ciekawy samochod. Szkoda tylko, ze wzbudza stosunkowo male emocje podczas jazdy - przydalby sie troche wiekszy silnik. Ten 2.0 16v w kombi jest na styk, ale swiadczy o nim dobrze, ze bedzie/jest montowany w Volvo s30 a upakowany w Fokusie ma sie naprawde niezle.

> Tylko kupowanie uzywanego diesla to troche wrozenie z fusow, z

> drugiej strony benzyna nigdy nie jeździlem wiec nie wiem jak to

> sie sprawuje- dlatego ten post.

Tu powinienes sie troche sugerowac naszymi przedmowcami. Straszne teraz czasy nastaly gdy w przypadku uzywanego czlowiek zastanawia sie czy jednak benzyna nie jest lepsza od dizla (w rozumieniu mniej awaryjna w przyszlosci).

> A jak jest ze spalaniem w benzynie? Bo diesel potrafi i 12l/100km

> spalic na autostradzie przy 200km/h. W miescie pewnie kolo 8

> wychodzi.

Rozpedzenie go do 200 km/h nie trwa krotko, a ja mam w Katowicach tylko 20 kilometrow do ostatniego interesujacego mnie zjazdu z A4 wiec moje obserwacje nie sa obiektywane. Niemniej z 12-15 bedzie palil przy ~180/200 km/h. W miescie i terenie podmiejskim pali na tyle malo jak na 2.0 noPb, ze watpie by oplacilo sie go np. gazowac. Ja osiagam od 8.0 do 8.8, w typowej trasie od 7.4 do 8.0. W zimie przynajmniej litr wiecej.

> O kulturze pracy diesla mozna by tez wiele napisac...

w kazdym razie silnik benzynowy wykazuje niezbyt duza chec do wkrecania sie na czerwone pole, ale do 5 czy nawet 5.5 rpm wkreca sie przyzwoicie.

> a wadą wyższe koszty zakupu,

kwestia znalezienia i dogadania się z kupującym

> ubezpieczenia

kwestia ubezpieczyciela, za Espace 2.2dCi z 2001 roku płacę 485zł na kwartał w pakiecie. Może ktoś porównać...

> i wyższe koszty napraw

Jeżdże dieslem od 5 lat i nie zauważyłem a jakimś bogaczem nie jestem

> Moim zdaniem (i z

> pewnościa nie tylko moim) granicznym, rocznym dystansem przy

> którym opłaca się kupić diesla jest 20 tys. km. I tylko to

> napisałem czemu byłeś "uprzejmy" się przyczepić.

w tej kwestii cały czas mylisz używanego diesla z nowym

> Są oczywiście inne wady i zalety jak głośniejsza praca silnika w

> dieslu i dyskomfort z tym związany

w Espace dCi wewnątrz głośniejszy jest szum opon niż silnik więc bądź łaskaw...

no i generalnie niczego ciekawego się nie dowiedziałem a również interesuję się

takim autkiem, chociaż niekoniecznie mondeo

co przemawia na korzyść diesla, czemu nie kupić benzyny i przerobić na lpg,

też wychodzi taniej

co się bardziej opłaca, kupić nowsze mniejsze autko z 2003 roku z silnikiem noPb,

przerobić na lpg, czy może większego audi a4 tdi z 1998 roku?

które z nich będzie lepsze, nowsze technologicznie autko z benzynką,

czy wygodniejszy ale starszy sadzomiotacz?

> kwestia znalezienia i dogadania się z kupującym

chyba ze sprzedającym Tak czy siak odnośnie auta z benzyną można uzgodnić z nim cenę niższą.

> kwestia ubezpieczyciela, za Espace 2.2dCi z 2001 roku płacę 485zł na

> kwartał w pakiecie. Może ktoś porównać...

podajesz ogólną wartość skłądki ubezpieczenia. To niewiele mówi bo większą częśc stanowi AC, które jest zależne od wartosci auta

> Jeżdże dieslem od 5 lat i nie zauważyłem a jakimś bogaczem nie jestem

> w tej kwestii cały czas mylisz używanego diesla z nowym

nowy diesel jest drogi w zakupie, używany przeważnie dużo bardziej zajeżdżony niż porównywalne benzyniaki.

Nie chce mi się już Ci tego tłumaczyć bo i tak nie zrozumiesz . Pierwszy diesel trafił Ci się nie najgorszy, za to z drugim trafiłeś już dużo gorzej. Oby ten sprawował Ci się bez zarzutu, nie życzę Ci usterek ale jak się jakaś trafi to odczujesz "oszczędności" z jazdy używanym dieslem. Francuskie części nie są niestety tanie

> w Espace dCi wewnątrz głośniejszy jest szum opon niż silnik więc bądź

> łaskaw...

jestem łaskaw, że w ogóle jeszcze z Tobą gadam

A w czasie jazdy po mieście, w czasie przyspieszania i Twojego dizla słychać. W każdym razie głośniej niz benzynę

> Pierwszy diesel trafił Ci się nie najgorszy, za to z drugim

> trafiłeś już dużo gorzej.

mimo to, nie wieszam psów na dieslu bo wiem, że usterki jakie miałem w Passacie nie były związane ze specyfiką diesla

niestety, Ty ze swoim pierwszym w życiu dieslem, mimo podpisu robiącego wrażenie kiepsko trafiłeś (żeby nie powiedzieć "nie trafiłeś") i stąd cała Twoja niechęć i opowiadanie bzdur nt. tego silnika. Ale to już było...

> niestety, Ty ze swoim pierwszym w życiu dieslem kiepsko trafiłeś

> (żeby nie powiedzieć "nie trafiłeś") i stąd cała Twoja niechęć i

> opowiadanie bzdur nt. tego silnika. Ale to już było...

no nie będę wspominał kto mi doradzał wzięcie tego diesla. Bo to też już było

Ale żeby nie było: to tylko egzemplarz nietrafiony. Bo bardziej zajeżdżony niż wyglądało to na pierwszy rzut oka. Sam model jest w porządku. Mimo, że nie jest mistrzem spalania i jakościowo to nie to samo co dawne japończyki to i tak jeszcze bije na głowe francuskie odpowiedniki

Nie chciałem tego pisać. Sam sie prosiłeś

> no nie będę wspominał kto mi doradzał wzięcie tego diesla. Bo to też

> już było

> Ale żeby nie było: to tylko egzemplarz nietrafiony. Bo bardziej

> zajeżdżony niż wyglądało to na pierwszy rzut oka. Sam model jest

> w porządku. Mimo, że nie jest mistrzem spalania i jakościowo to

> nie to samo co dawne japończyki to i tak jeszcze bije na głowe

> francuskie odpowiedniki

napisz jeszcze odpowiedniki z common rail

> Nie chciałem tego pisać. Sam sie prosiłeś

nie mam kompleksu auta na f ani "zepsutego diesla" więc niepotrzebnie się trudzisz, panie "słabe turbo"

330 Nm w TDCi. Dla mnie to wystarczy jako odpowiedź na Twoje pytanie

> napisz jeszcze odpowiedniki z common rail

> nie mam kompleksu auta na f ani "zepsutego diesla" więc niepotrzebnie

> się trudzisz, panie "słabe turbo"

ty też się nie trudź. I daruj sobie te złośliwości bo to słabe turbo jest na tyle mocne, że nie da najmniejszych szans temu Twojemu francuskiemu wyrobowi samochodopodobnemu o zamulonym tdi nie wspominając

Spróbujemy? Tylko żebyś znów się nie załamał jak ponownie pokażę gdzie Twoje miejsce w szeregu

> Spróbujemy? Tylko żebyś znów się nie załamał jak ponownie pokażę

> gdzie Twoje miejsce w szeregu

sio mnie na priv, albo na parking przed stadion

Paweł - sam chciałeś

> ty też się nie trudź. I daruj sobie te złośliwości bo to słabe turbo

> jest na tyle mocne, że nie da najmniejszych szans temu Twojemu

> francuskiemu wyrobowi samochodopodobnemu o zamulonym tdi nie

> wspominając

> Spróbujemy? Tylko żebyś znów się nie załamał jak ponownie pokażę

> gdzie Twoje miejsce w szeregu

pojechałeś po całości

> pojechałeś po całości

"Bracia Słaby" - koniec sporu, wracamy do forda...

> sio mnie na priv, albo na parking przed stadion

> Paweł - sam chciałeś

no narreszcie się doczekałem

Ale co Ty? Moderator utajniony?

Znaczy TW moderatorów AK?