600 km od domu i kuzwa.. wyjezdzam z miasta, korki i spooko..

wyjechalem za miasto, patrze na wskaznik a temperatura wchodzi na czerwone pole.

Po odkrecaniu delikatbnie korka plyn zasuwa zeby wywalic przez korek, jak sie auto schlodzilo troche to wlaczam silnik a plyn chlodniczy wcielo.. tzn nie widze go tam gdzie sie wlewa

5 km dalej powtorka z rozrywki.. wentylator sie nie wlacza, chlodnica zimna chociaz plyn sie gotuje..

Co sie spieprzylo?

pilne...

> 600 km od domu i kuzwa.. wyjezdzam z miasta, korki i spooko..

> wyjechalem za miasto, patrze na wskaznik a temperatura wchodzi na

> czerwone pole.

> Po odkrecaniu delikatbnie korka plyn zasuwa zeby wywalic przez korek,

> jak sie auto schlodzilo troche to wlaczam silnik a plyn

> chlodniczy wcielo.. tzn nie widze go tam gdzie sie wlewa

> 5 km dalej powtorka z rozrywki.. wentylator sie nie wlacza, chlodnica

> zimna chociaz plyn sie gotuje..

> Co sie spieprzylo?

> pilne...

no , napisałeś ze płynu nie ma - wiec pewnie gdzies gubisz

pzdr

> no , napisałeś ze płynu nie ma - wiec pewnie gdzies gubisz

> pzdr

nie, plyn jest.. jeno znika jak zapale silnik, moze nie caly ale poziom sie drastycznie obniza. Jak sie zagrzeje silnik to znow jest go za duzo..

> 600 km od domu i kuzwa.. wyjezdzam z miasta, korki i spooko..

> wyjechalem za miasto, patrze na wskaznik a temperatura wchodzi na

> czerwone pole.

> Po odkrecaniu delikatbnie korka plyn zasuwa zeby wywalic przez korek,

> jak sie auto schlodzilo troche to wlaczam silnik a plyn

> chlodniczy wcielo.. tzn nie widze go tam gdzie sie wlewa

> 5 km dalej powtorka z rozrywki.. wentylator sie nie wlacza, chlodnica

> zimna chociaz plyn sie gotuje..

> Co sie spieprzylo?

> pilne...

napewno odpal wentylator chlodnicy na krotko

w srodku ogrzewanie na full i wentylator na max i otworz okna jak bedzie za cieplo

nie powiniem sie grzac

za malo plynu

> napewno odpal wentylator chlodnicy na krotko

> w srodku ogrzewanie na full i wentylator na max i otworz okna jak

> bedzie za cieplo

> nie powiniem sie grzac

tzn jak na krotko bo tego to akurat nie robilem, wiec jak mozna jakies foto pogladowe. 600 km powrotnych przedemna..

> za malo plynu

wleje wiecej to mi korkiem wywali..

> tzn jak na krotko bo tego to akurat nie robilem, wiec jak mozna

> jakies foto pogladowe. 600 km powrotnych przedemna..

odepnij kostke od czujnika w chlodnicy i zamknij w niej obwod jakim drutem, kabelkiem czym kolwiek

> 600 km od domu i kuzwa.. wyjezdzam z miasta, korki i spooko..

> wyjechalem za miasto, patrze na wskaznik a temperatura wchodzi na

> czerwone pole.

> Po odkrecaniu delikatbnie korka plyn zasuwa zeby wywalic przez korek,

> jak sie auto schlodzilo troche to wlaczam silnik a plyn

> chlodniczy wcielo.. tzn nie widze go tam gdzie sie wlewa

> 5 km dalej powtorka z rozrywki.. wentylator sie nie wlacza, chlodnica

> zimna chociaz plyn sie gotuje..

> Co sie spieprzylo?

> pilne...

zgubiłeś płyn chłodniczy i zapowietrzyłeś układ ... jak się zagrzeje to wypycha tą resztek co została i się gotuje momentalnie bo pewnie jest za mało żeby to pompa gdzieś zabrała ... generalnie można powiedzieć że masz coś do uszczelnienia jak nie wszystko przez przegrzanie silnika

> nie, plyn jest.. jeno znika jak zapale silnik, moze nie caly ale

> poziom sie drastycznie obniza. Jak sie zagrzeje silnik to znow

> jest go za duzo..

zalej płyn , ale koniecznie z odpowietrzaniem

jezeli nie bedzie plamy pod autkiem , a poziom utrzymywac sie to mozliwe ze termostat sie zablokował (mozna wyjac i jeździc tak)

ale zacznij od tego pierwszego

Jak mozecie dajcie jakie foty, nie babralem sie z tym nigdy bo nie odczuwalem potrzeby.. Co wykrecac, gdzie wykrecac, po co. Co zwierac na stykach itp

> Jak mozecie dajcie jakie foty, nie babralem sie z tym nigdy bo nie

> odczuwalem potrzeby.. Co wykrecac, gdzie wykrecac, po co. Co

> zwierac na stykach itp

a mechaników / zakładu nie ma tam nigdzie?

bo zalanie płynu i odpowietrzenie układu to podstawa - reszte rzeczy jest trudniejsza

> a mechaników / zakładu nie ma tam nigdzie?

> bo zalanie płynu i odpowietrzenie układu to podstawa - reszte rzeczy

> jest trudniejsza

w swieta o mechanika trudno..

zalanie i odpowietrzanie to zaden problem. Z reszta sobie tez poradze ale potrzebuje zobaczyc co i jak

chol...ra nie mam zdjęć do twojego typu ale zapodam jedno do MK175. Wlej płyn do ziorniczka do poz. max i odkręć odpowietrzniki na nagrzewnicy to ten:

i na chłodnicy. (jest w rogu chłodnicy) Uruchom silnik i czekaj aż się nagrzeje. Kontroluj czy płyn idzie sam przez odpowietrzniki czy z powietrzem.

pytanie ktore mnie meczy, to normalne ze chlodnica jest zimna? wydaje mi sie ze powinna byc choc troche nagrzana... bez sensu

> pytanie ktore mnie meczy, to normalne ze chlodnica jest zimna? wydaje

> mi sie ze powinna byc choc troche nagrzana... bez sensu

tak skłaniam się do opinii bemol'a że masz zablokowany termostat. Wywal termostat i kontynuuj jazdę. Lepiej mieć silnik niedogrzany niż przegrzany

Moim zdaniem termostat bo nawet jakby byl zapowietrzny to musialby byc BARDZO zapowietrzony zeby chlodnica byla ciepla a tak termostat sie zblokowal i nie puszcza plynu na duzy obieg czyli chlodnice tylko krazy caly czas w malym obiegu i szybko sie gotuje i wtedy spiecie wentylatora na krotko nic nie da.

Fajnie, to teraz moglby ktos napisac jak zdemontowac ten termostat, co robic w miare po kolei?.. Z gory dzieki.

> Fajnie, to teraz moglby ktos napisac jak zdemontowac ten termostat,

> co robic w miare po kolei?.. Z gory dzieki.

Kolego to nic strasznego jak sie nie boisz troszke podlubac a jak nie to popros kogos kto sie troszke zna .To ze piszesz ze chlodnica jest zimna to oznaka ze termostat nie otwiera na duzy obieg , a co za tym idzie jest albo uwalony albo sie zawiesil ,zeby przejechac tyle kilometrow co piszesz to wywal go z obudowy jak pisza koledzy i bedzie OK . Wymiane termostatu (czytaj wywalenie ) masz opisane w dziale zrob to sam ,ale zacznij od wystudzenia silnika spuszczenia plynu i do dziela za cewkami masz termostat wykrecasz sruby( pamietaj o uszczelce) wyciagasz termostat zakladasz uszczelke zakrecasz sruby wlewasz plyn odpowietrzasz i masz juz autko gotowe ( uklad otwarty na duzy obieg ) nie powinien sie przegrzac .A jak chcesz potem sprawdzic sobie ten termostat to wrzyc go do goracej wody to bedziesz pewien czy sie otwiera wtedy bedziesz mial pewnosc .

Mysle ze sobie poradzisz .

Dzieki wszystkim za pomoc. Dzisiaj znalazlem chwile i wywalilem termostat, troche przyrdzewaily byl wiec chyba od nowosci nie byl wymieniany. Nowy juz zamowiony

Fajnie tak sobie pogrzebac w kropku w swieta szkoda tylko ze na trasie

> Kontroluj czy płyn idzie sam przez odpowietrzniki

> czy z powietrzem.

U mnie przez ten odpowietrznik na chłodnicy nic się nie leje, choćbym go całkiem wykręcił, płynu miałem lekko ponad MAX... miałem bo jak w końcu przygazowałem to mi poleciał i to tak, że odpowietrznik mi wystrzelił i wylało się z 0,3 litra płynu... ciekawe jest jednak to, że silnik był zagrzany, wentylator na chłodnicy nawet w tym momencie chodził a cały płyn wylał mi się na rękę i mnie nie poparzył... był bardzo ciepły ale "na oko" miał jakieś 60 *C, nie wiem co jest grane. Odkąd wymieniłem płyn wskaźnik na desce pokazuje niższą temperaturę i nawet jak na postoju się zagrzeje, to jak ruszę temperatura spada... przed wymianą płynu trzymał temperaturę idealnie, tylko płyn wyglądał nieciekawie i coś z niego osadzało się na ściankach zbiornika wyrównawczego (krople żółtej mazi, raczej lepkiej niż śliskiej) a że odkąd go kupiłem 2 lata temu nie zmieniałem płynu to postanowiłem to zrobić no i sobie tylko problem zrobiłem.