Witam i zwracam się z zapytaniem do czego podłączony jest przewód (to podciśnienie od reduktora) zaznaczony na zdjęciu?

> Witam i zwracam się z zapytaniem do czego podłączony jest przewód (to

> podciśnienie od reduktora) zaznaczony na zdjęciu?

1. do parownika

2. wywiercona dziurka w kolektorze dolotowym i wkręcona dysza

> Witam i zwracam się z zapytaniem do czego podłączony jest przewód (to

> podciśnienie od reduktora) zaznaczony na zdjęciu?

Ja wsadziłem trójnik w przewód podciśnienia idący do serwa pompy hamulcowej

Przy okazji tego wątku, chciałbym zapytać o przewód do podciśnieniowego regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu - UFO. Gdzie on powinien byc podpięty? Czy to normalne, że przy niskich obrotach regulator działa i zmienia kąt wyprzedzenia? Mnie się zdawało, że powinie działać tylko przy przyspieszaniu... Dlaczego "na luzie" jest tak wysokie podciśnienie"? Gdzie powinien być włądzony ten przewód?

> Przy okazji tego wątku, chciałbym zapytać o przewód do

> podciśnieniowego regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu - UFO.

> Gdzie on powinien byc podpięty?

Tak jak dwa inne wężyki powinien być wpięty w króciec na spodzie gaźnika czyli w kolektor dolotowy

> Czy to normalne, że przy niskich

> obrotach regulator działa i zmienia kąt wyprzedzenia? Mnie się

> zdawało, że powinie działać tylko przy przyspieszaniu...

> Dlaczego "na luzie" jest tak wysokie podciśnienie"? Gdzie

> powinien być włądzony ten przewód?

Podciśnienie w kolektorze zależy przede wszystkim od obciążenia silnika, a do zmiany kąta wyprzedzenia w zależności od obrotów służy regulator odśrodkowy wewątrz aparatu zapłonowego (takie ciężarki na sprężynkach). Po odłączeniu ufo zauważyłeś zmianę pracy silnika pewnie dlatego że nie zatkałeś wężyka i spadło podciśnienie.

A na marginesie podciśnienie jeat minimalne tylko wtedy gdy silnik praktycznie nie spala paliwa np podczas hamowania silnikiem.

W podstawie gaźnika z tyłu masz pipkę do nałożenia wężyka. Jedna do ufo jedna do filtra powietrza (duża) i trzecia do pompki gaźnika- krótki wężyk do przepony. A ten wąż zaznaczony na fotce to jak było wyżej pisane, ja mam wywierconą dziurę w kolektorze i wkręconą pipkę i założony wąż, Najprostsze i dość pewne rozwiązanie. PS gdzie ty masz mikser w tym silniku bo jakoś nie widzę, chyba że odkręcony aktualnie. Co do działania ufo, to zapłon statyczny jest ustawiany przy odpiętym ufo na 2 stopnie przed GMP a ufo i odśrodkowy mają pole do popisu żeby przestawić nawet o 28 stopni. Wszystko w zależności od podciśnienia czyli pośrednio od obciążenia. Jak masz mikser gazowy to podciśnienie będzie większe na wolnych obrotach niż bez miksera czyli ufo może działać, nie wiem jak jest u mnie, zapłon mam ustawiony na słuch i się nie przejmuje szczegółami. Lampą to można ustawiać zapłon w nowym aucie a nie tak jak w moim przypadku w 14 letnim.

> Ja wsadziłem trójnik w przewód podciśnienia idący do serwa pompy

> hamulcowej

Ja tak właśnie zrobiłem, bo raz że nie chciało mi się tego wiercić i kombinować, a dwa miałem odpowiedni trójnik, bo w 700 gaźnik brał podciśnienie z serwa

Dziad zagazowany i chodzi sympatycznie

Wielkie dzięki za uwagi i pozdrawiam

> Witam i zwracam się z zapytaniem do czego podłączony jest przewód (to

> podciśnienie od reduktora) zaznaczony na zdjęciu?

do filtra powietrza

> do filtra powietrza

Niestety nie. Tam ma być podciśnienie a nie ciśnienie atmosferyczne bo tym wężykiem steruje dawką gazu poprzez membranę.