Witam,

Problem przedstawia się następująco. Długi czas jeździłem i coś mi stukało w silniczku. Doszedłem do wniosku, że hydrauliczne popychacze zaworów. Uzbierałem kaskę i do wymiany. Dalej jednak coś klepie i ma to związek z obrotami. To taki metaliczny dźwięk ujawniający sie około 2500-3500 obr/min. Przed wymianą popychaczy jeden z mechaników stwierdził, że wał korbowy jest do szlifowania ewentualnie korby do wymiany. Pytanie: czy to na pewno jest wał korbowy/korby odpowiedzialny za ten dźwięk, ile kosztuje wymiana, na co zwrócić uwagę żeby nie przepłacić ? Już 1000 wsadziłem w ten silnik i chciałbym że przeginać z kosztami remontu, bo później będę miał wyrzuty sumienia, że nie kupiłem nowego silnika.

Jak z cisnieniem oleju? Nie znika na wolnych obrotach?

Sprawdz luzy na panewkach korbowodów. Stukające panewki bedą mialy luz wyczuwalny reka. Dowiesz sie czy to panewki.

Tak czy inaczej silnik wypadalo by raz jeszcze rozebrac.

> Jak z cisnieniem oleju? Nie znika na wolnych obrotach?

ojej a to jak sprawdzić ?

> Sprawdz luzy na panewkach korbowodów. Stukające panewki bedą mialy

> luz wyczuwalny reka. Dowiesz sie czy to panewki.

aż tak to ja sie nie znam, ale podejrzewam, że trzeba rozebrać silnik. Da się to zrobić ściągając miskę olejową ? Czy może trzeba głowice ściągać ?

> Tak czy inaczej silnik wypadalo by raz jeszcze rozebrac.

Niestety ...

> Witam,

> Problem przedstawia się następująco. Długi czas jeździłem i coś mi

> stukało w silniczku. Doszedłem do wniosku, że hydrauliczne

> popychacze zaworów. Uzbierałem kaskę i do wymiany. Dalej jednak

> coś klepie i ma to związek z obrotami. To taki metaliczny dźwięk

> ujawniający sie około 2500-3500 obr/min. Przed wymianą

> popychaczy jeden z mechaników stwierdził, że wał korbowy jest do

> szlifowania ewentualnie korby do wymiany. Pytanie: czy to na

> pewno jest wał korbowy/korby odpowiedzialny za ten dźwięk, ile

> kosztuje wymiana, na co zwrócić uwagę żeby nie przepłacić ? Już

> 1000 wsadziłem w ten silnik i chciałbym że przeginać z kosztami

> remontu, bo później będę miał wyrzuty sumienia, że nie kupiłem

> nowego silnika.

może to być łożysko na wale. no ale jeżeli chodzi o wymiane to dzień roboty.

Tak jak kolega wyzej, czasami sie zdaza ze lozyskowanie walu jest do wymiany, korbowody tez mogą być za luzne na sworzniach, bez rozebrania silnika sie nie da nic wyczarowac.

> ojej a to jak sprawdzić ?

Podjedz do mechanika, który ma dokładny manometr.

Trzeba wkręcić manometr w miejsce czujnika ciśnienia oleju i pomierzyć ciśnienia na zimnym i ciepłym silniku.

To wiele powie o stanie panewek. Jak ciśnienie za niskie bedziesz wiedział co stuka, zużyte panewki.