Dzisiaj podczas odpalonego silnika na benzynie odkrecile plastikowa obudowe to co zakrywa wtrysk. I silnik caly czas pracowal. Czy to jest normalne? Nie powinien czasem zgasnac, bo gdy przelaczylem na gaz to zgasl od razu.

A druga sprawa to zmierzylem na rozgrzanym silniku opornosc czujnika temp. tego do kompa. I wskazalo 270-300Ohm. A wg. informaci przedstawionych przez jednego z naszych kolego to przy temp 70 stopni powinno byc 500Ohm, przy 100 - 320Ohm. Wiec u mnie cos jest nie tak. Czy od tego wskazania moga byc podwyzszone obroty silnika? Po odlaczeniu wtyczki od tego czujnika i odpaleniu silnika palil sie check i silniki sie dusil. Wiec chyba czujnik powinien byc ok.

Wszystko jest ok. Nie przejmuj się

> Wszystko jest ok. Nie przejmuj się

A czemu po zdjeciu puszki nad wtryskiem silnik nadal pracuje na benzynie? Czy nie powinien zgasnac?

Jeszcze jedno pytanko. Gdzie znajde to cos nazywane "automatycznym ssaniem"

> Czy nie powinien zgasnac?

A czemu? Toż dostaje paliwo. powietrze bierze sobie nie z filtra ale wprost spod maski. A wszystko co mu potrzeba do pracy

> Gdzie znajde to cos nazywane "automatycznym

> ssaniem"

Nie ma czegoś takiego. Komputer na podstawie temperatury płynu chłodniczego wysuwa trzpień silnkia krokowego zwiększając ilość powietrza dostarczanego wymuszając przez to zwiekszenie dawki paliwa. A co za tym idzie podwyższa obroty. Kiedy temepratura płyny wzrasta, zmniejsza dopływ powietrza silnikiem krokowym czyli w sumie obroty.

> A czemu? Toż dostaje paliwo. powietrze bierze sobie nie z filtra ale

> wprost spod maski. A wszystko co mu potrzeba do pracy

> Nie ma czegoś takiego. Komputer na podstawie temperatury płynu

> chłodniczego wysuwa trzpień silnkia krokowego zwiększając ilość

> powietrza dostarczanego wymuszając przez to zwiekszenie dawki

> paliwa. A co za tym idzie podwyższa obroty. Kiedy temepratura

> płyny wzrasta, zmniejsza dopływ powietrza silnikiem krokowym

> czyli w sumie obroty.

No a na gazie gasnie. Dlatego ze gaz ulatuje.

A jeszcze pytanie odnosnie silnika krokowego. Jak go wykrecilem i podlaczylem pod niego wtyczke to po przekrecenie w pozycje 1 kluczyka grzybek krokowego delikatnie sie schowal i zaraz wrocil do stanu poprzedniego. A jak ogladalem fotki silniczkow w sklepie internetowym opla to te grzybki praktycznie cale sa schowane w obudowie silniczka i scisniete jakims drutem. Czy u mnie ten grzybek nie powinien sie chopwac do konca?

> A jeszcze pytanie odnosnie silnika krokowego. Jak go wykrecilem i

> podlaczylem pod niego wtyczke to po przekrecenie w pozycje 1

> kluczyka grzybek krokowego delikatnie sie schowal i zaraz wrocil

> do stanu poprzedniego.

No i tak powinno być. A teraz włóż spinacz w gniazdo diagnostyczne tak jak do badania błędów i niech ktoś włączy stacyjkę a ty obserwuj grzybek krokowego

> A jak ogladalem fotki silniczkow w

> sklepie internetowym opla to te grzybki praktycznie cale sa

> schowane w obudowie silniczka i scisniete jakims drutem.

A jak zamontujesz go do auta to komputer ustawi go sobie tak jak będzie potrzebował

Pozdroofka

> No i tak powinno być. A teraz włóż spinacz w gniazdo diagnostyczne

> tak jak do badania błędów i niech ktoś włączy stacyjkę a ty

> obserwuj grzybek krokowego

> A jak zamontujesz go do auta to komputer ustawi go sobie tak jak

> będzie potrzebował

> Pozdroofka

A czy po odpieciu wtyczki od czujnika temp tego do kompa jak jest napiecie 4.99V na wtyczce po zalaczeniu zaplonu to jest wtedy ok. Czy tam wogole powinno byc napiecie?

> A czy po odpieciu wtyczki od czujnika temp tego do kompa jak jest

> napiecie 4.99V na wtyczce po zalaczeniu zaplonu to jest wtedy

> ok. Czy tam wogole powinno byc napiecie?

Przy odlączonej wtyczce od czujnika napięcie w niej ma być 5V (zapłon włączony)

Charaktrerystyka dla C14NZ

Pozdroofka