Mam go od niedawna i jak odpalam (najczesciej po nocy) zakopci na wech paliwem i po chwili przestaje ??? Na cieplo tego zjawiska niema ! Czy to normalne ? Jesli nie to moze ktos ma jakis pomysl czym to jest spowodowane ???

> zakopci na

> wech paliwem i po chwili przestaje ???

mozesz to wyjasnic? co rozumiesz przez to stwierdzenie?

czuc zapach paliwa? czy dymi z rury po dopaleniu? a jesli tak to jaki kolor dymu?

Tak zakopci z rury jasnoniebieskim dymem ! i po chwili przestaje ! jak jest cieply tego zjawiska niema !

> Tak zakopci z rury jasnoniebieskim dymem ! i po chwili przestaje !

> jak jest cieply tego zjawiska niema !

jesli zakopci jasnoniebiesko to pewnie jest to porannna wilgoc ktora zbiera sie w wydechu polaczona z drobinami oleju ktore po nocy moga zbierac sie w turbinie lub dolocie...

ubywa ci oleju w silniku? ile dolewasz miedzy przegladami?

Wlasnie chodzi o to ze to chyba nie olej ! poniewaz od wymiany do wymiany nie ubywa ! para tez to nie jest ! wyglada tak jak pisalem na nieprzepalona rope (zapach ropy) !!! tak jak by niezaskoczyl jeden cylinder , (siwece sprawdzolem saOK) po chwili jest wszystko OK tak jak i gdy jest cieply !

> tak jak by

> niezaskoczyl jeden cylinder , (siwece sprawdzolem saOK) po

> chwili jest wszystko OK tak jak i gdy jest cieply !

ja wlasnie obstawiam ten problem

podobnie mialem w omedze 2.3TD mimo ze swiece byly OK jeden gaz zalapywal wyraznie pozniej niz pozostale przy porannym uruchamianiu.

Czym to moze byc spowodowane ? ale z drugiej strony silnik pracuje rowno (nie kuleje) !!!

> Wlasnie chodzi o to ze to chyba nie olej ! poniewaz od wymiany do

> wymiany nie ubywa ! para tez to nie jest ! wyglada tak jak

> pisalem na nieprzepalona rope (zapach ropy) !!! tak jak by

> niezaskoczyl jeden cylinder , (siwece sprawdzolem saOK) po

> chwili jest wszystko OK tak jak i gdy jest cieply !

gdyby bylo to nieprzepalone paliwo to dymil by na czarno i byloby to dobrze widac...

przyczyny moga byc dwie albo nieszczelnosc na jednym gaze i auto nie ma na tyle kompresji zeby zapalic na nim i dopiero po nagrzaniu zaczyna poprawnie dzialac (ale tu mielibysmy dymienie na czarno bo paliwo byloby podawane wiec stefan batory bylby za autem) no i silniki TDI naprawde wiele znosza wiec ta nieszczelnosc musialaby byc ogromna co przeczyloby temu ze potem silnik chodzi rowno...

obstawiam ze zacina sie wtrysk na jednym garze na zimno... i nie podaje paliwa dlatego silnik na zimno chodzi nie rowno... potem jak zlapie troche ciepla to wtrysk zalapuje i wszystko wraca do normy...

teraz pytanie czy jest to wina wtrysku czy pompy...

zaczalbym os sprawdzenia ustawien pompy i wtrysku na niej warto to zrobic a jesli tam bedzie wszystko OK to sprobowac przeczyscic uklad wtryskowy jakims preparatem (typu DIESEL CLEAN)

oczywiscie ja tu tylko teoretyzuje bo auta na oczy nie widzialem ale uwazam ze warto to sprawdzic bo wydaje mi sie to logiczna przyczyną...

Kat wtrysku byl regulowany po wymianie paska rozrzadu! (przed wyregulowanie to dopiero byl "batory") ! Jesli chodzi o kolor dymu z rury to z moich doswiadczen wynika ze przepalona ropa w duzej ilosci (np. gaz na maxa na zimnym silniku) kopci na czarno a nieprzepalona (np. niegrzejaca jedna swieca) na jasno niebieski ! Takie mam spostrzezenia po silniku 1.9D w T4 byc moze w 2.5 TDI jest troche inaczej !?

> z moich doswiadczen wynika ze przepalona ropa w

> duzej ilosci (np. gaz na maxa na zimnym silniku) kopci na czarno

i tutaj moze byc problem... turbinka po taki traktowaniu moze popuszczac troche oleju...