MARS

Co prawda na razie w Czechach, ale jest. Na tę chwilę jest tylko jedna wersja wyposażenia oraz jeden silnik (diesel). Można dobrać dodatki. To teraz czekam na obszerny cennik w Polsce. Cena "golasa" zaczyna się od 186 kzł.

W którym miejscu autor wątku to napisał?

Po to, że jak znajdziesz się w czarnej d... z zasięgiem, to navi cię...

Mapy offline twym przyjacielem.

Proszę bardzo, Dealer Skody Grudziądz.

Nie umiesz czytać?

Nowy model? Będzie normalny silnik EcoBoost 2,0 litra, 240 KM?

Ciężko chociaż raz przeczytać, co się napisało? Co za bełkot. I co to jest "Tuscon"?

Z 4 % opustu, czy coś więcej?

Czekacie na nową generację, czy kupujecie z wyprzedaży?

W skodzie tego nie widać. Na schodzący model (Kodiaq) dają 4 % opustu.

A jak się nie skasują, to twój nick będzie idealnie pasował :).

Zapomniałeś dopisać "z tym samym silnikiem"?

Sam kombinuję, czy kupić nowe auto w PL, czy nawet uszkodzone z US. Szukam Espace; Ecoboost; 2,0 litra; 240 KM.

Korzystam z tego systemu już 5 lat i jestem z niego zadowolony. Jedyny minus jest taki, że jeśli ktoś z rodziny chce wejść do auta, to musi czekać, aż ja do niego podejdę i złapie za klamkę.

Fiesta ma.

Jasne :). Koledze zapakowali na lawetę w salonie nowiutkie auto i zdjęli z niej na jego podwórku. Szczególnie częste w dobie covidu.

Kupiłem kiedyś nowego skutera dla syna. Zapłaciłem za niego i go zabrałem. Bez rejestracji i bez OC.

W tym silniku w mk7 fiesty olej wymienia się najpóźniej po roku i tak było robione.

Zdjęcia nie zrobię, bo wszystko zostało u mechanika. Jak mi pokazywał pasek, to nie było widać żadnych pęknięć, ani ewentualnego niekorzystnego działania oleju. Mechanik powiedział, że gdyby pasek zbyt długo pracował w oleju, to by się zaczął łuszczyć - tu jeszcze nie było tego widać.

Rozrząd wymieniony w niezależnym warsztacie poleconym przez znajomego. Dziesiąty rok eksploatacji; przebieg: 66 kkm. Wymieniono: oba paski (w tym ten pracujący w oleju); pompę płynu chłodzącego; napinacz; uszczelki; płyn chłodzący; olej 5W20 i jego filtr oraz pasek alternatora. Koszt: równo 2500 zł ( w ASO koszt 4500 zł). Pasek pracujący w oleju był w dobrym stanie - nie było zagrożenia pęknięcia i nie łuszczył się. Pasek alternatora miał już delikatne spękania. Napinacz lekko hałasował.

Auto odebrane. Dziesiąty rok eksploatacji; przebieg: 66 kkm. Wymieniono: oba paski pracujące w oleju; pompę płynu chłodzącego; napinacz; uszczelki; płyn chłodzący; olej 5W20 i jego filtr oraz pasek alternatora. Koszt: równo 2500 zł. Paski pracujące w oleju były w dobrym stanie - nie było zagrożenia pęknięcia. Pasek alternatora miał już delikatne spękania. Napinacz lekko hałasował.

Ja zapłacę 2500 zł. Auto oddane do mechanika.

Nie, lifting fiesty był w 2012 r. i już miały ten silnik. Fiesta żony jest z lutego 2013 roku, więc już czas na wymianę rozrządu.

Ale gdyby chciał wymienić w ASO, to już się robią konkretne pieniądze. W styczniu było 4260 zł, to teraz pewnie o wiele więcej.