Florydziak_Florydziak_Flor

30 litrów to ona benzyny pali Gazu pewnie ze 60-70 - tam musza być rury jak do kanalizacji.

- przyzwoite osiągi - reszta nieważna

A jest wersja Pilot Sport 4? Nawet nie wiedziałem. 4S jak ich poprzedniki - SuperSport dość konsekwentnie niezależnie od samochodu dają przebiegi 15-20 tys. mil jak jeździsz w miarę spokojnie. Guma jest bardzo miękka i siw szybko ściera ale w końcu kupując te opony chodzi nam o przyczepność a nie trwałość.

Milwaukee lubię - mam kilka ich urządzeń i są nie do zniszczenia.

DeWalt to starszny szmelc.

Klucz udarowy jest osobno jako drugie urządzenie i tego używam w sumie tylko do odkręcania noża w kosiarce.

Do ciasnych miejsc kupujesz takie coś: DEWALT Right Angle Attachment, Flex Shaft, 12-Inch (DWARAFS) https://smile.amazon.com/dp/B013UBXU3E/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_fabc_W3T0P50R4S5P4PGB0JAF?_encoding=UTF8&psc=1

Mialem 12V Makitę i ją oddałem rodzinie bo siły to nie miało wcale. Zastanów się czy potrzebujesz wiertarkę czy zabawkę.

Karton nie karton, ta wiertarka ma udar i ostatnio za jej pomocą wywierciłem z 10 dziur w betonie. Na jednym naładowaniu baterii i nie bylo widac jakichś śladów ze się kończy.

Moim zdaniem 12V to dla dzieci jest. Koniecznie minumum 18V. Z 5 a może więcej lat temu kupiłem taki zestaw: i mogę go z szczerym sumieniem polecić. Wiertarka bezszczotkowa. Dwa biegi, elektroniczne sterowanie prędkością i momentem obrotowym - można bardzo powoli wkręcać bardzo oporne śruby bo moment jest taki że dwoma rękami trzeba trzymać. Udarowa tez się przydaje do odkręcania różnych zardzewiałych i zatartych śrub ale raczej rzadko jej używam i mogło by jej w komplecie nie być.

Jak szukałem opon do Porsche to okazało się że są dwie wersje - specjalna z wyciszeniem w środku i zwykła bez tego wyciszenia. Zresztą do Volvo XC60 podobnie - jak kupowałem to brałem specjalne opony do tego modelu z wyciszeniem.

Ciekawe. Wiki mówi ze to pra sama platforma co Camry i Lexus ES: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_New_Global_Architecture#GA-K

Dla wyjaśnienia - w USA w cenniku są zarówno „factory options” jak i “dealer installed options” - teoretycznie możesz sobie skonfigurować samochód z jednymi i drugimi i dowiedzieć się jaka jest cena wyjściowa takiej konfiguracji ale praktycznie to wielkiego wyboru nie ma i bierze się to co jest na placu. Hak jest prawie zawsze DIO i zwykle dealerzy są w stanie go zamontować.

Dlatego np. w Corvette były dwie opcje przekładni głównej o różnych przełożeniach. W zależności od tego jaką się wybrało zmieniała się prędkość max i przyspieszenie do setki.

Zakładam że jest ten sam używany w wielu samochodach wiec pytanie nie jest specyficzne dla jednego modelu. Czy ten czujnik ma tylko trzy wskazania (po kurek, w sam raz, na dnie) czy wskazań jest więcej tylko ja po prostu ciagle widzę jedno?