MarCo

> Tylko ciekawe jak z ceną? Marka nie jest tania. Tanie napewno nie będzie ale marzenia nie są tanie

> Zeby szybko nie zamienil sie w bezzebnego > Ta firma to troche loteria. Maserati jest zwiazane z Fiatem Quote: Od dłuższego czasu pojawiały się plotki o tym, że należące do koncernu Fiat, Maserati pracuje nad dużym autem segmentu SUV.

> jak na SUV ładne. ale nazwa? > obok Grantourismo, Quattroporte... czyli stylowe, tradycyjne nazwy. > Kubnag? kurna... no przepraszam bardzo... juz robili glupoty typu Marak, Kyalami... i dalej brną w > takie dziwactwa nie pasujące do niczego. Co do nazwy się nie wypowiadam ale auto faktycznie śliczne

> Maserati? Dziwne. Oby zrobił taką karierę jak cayene. Ja myśle że będzie hit bo auto wygląda fajnie

Od dłuższego czasu pojawiały się plotki o tym, że należące do koncernu Fiat, Maserati pracuje nad dużym autem segmentu SUV. Za interią

> Spirytus, wódkę, wodę po goleniu a nie wd ... Kupic denaturat najlepiej niebarwiony

> W ktorym miejscu stilon ma to "wadliwe" polaczenie masy?? Szkoda tego szukać lepiej i szybciej zrobić nowe

> Myslisz ze "kiepska masa" mialaby takie objawy?Tz ze dotyczyloby to tylko zegarów?Auto pali bez > problemu nic nie strzela przy aku. Miałem podobne objawy Sprawdz połaczenie /mase/ silnika z budą Fiat stilo fabrycznie ma tylko jedna mase inne auta maja 2,3 Sprawdzić nie zaszkodzi

Sprawdź mase lubi przegnić

Quote: Miało by toto służyć jako okazjonalne ( ostatnio cotygodniowe ) wspomaganie aku w PII;1,2 - który robi trasy po 2-3km..... Kolega właśnie potrzebuje czegos do podładowania i ja także w ten sposób używam w/w prostownik A akumulator rozładowany do zera jest najczęściej już złomem

> Jak było to kilim, ale 100 postów wstecz nie znalazłem....oferta od 13 w lidlu.. > Warte będzie to coś? > Miało by toto służyć jako okazjonalne ( ostatnio cotygodniowe ) wspomaganie aku w PII;1,2 - który > robi trasy po 2-3km..... Mam takowy od 2-3 lat i jestem bardzo zadowolony

> na zimnym mam około 850, a co to jest FES? FiatECUScan czyli system diagnostyczny jakiś tekst

Krótka historia kącika stilo /ssp/ by zwolak . 26 Maj 2015 Gordon_Shumway postanowił przejść na zasłużoną emryturę po kilku latach sprawowaniu funcji moderatora25 maj 2015 nastąpiła zbiorowa abdykacja, mianowicie koledzy Wojtas_BB oraz TomTom postanowili oddać szmatki po wcześniejszym sprzedaniu swych padak. Ich miejsce zajęli dotychczasowi moderatorzy czyli Morgan oraz WaferQuote: Historia kącika SSP wygląda następująco: Kącik stilo założyli Freeco z Eisleyem w sierpniu 2002. Przez czas swojego władania przy wydatnej pomocy KrzP'a zdołali wyprodukować ramki i lepy klubowe. Wyznaczyli kierunki rozwoju kącików stilo. Byli moderatorami do początku 2004 roku. Wtedy na ich miejsce wskoczyli pawcio, JaMi oraz dUKE. W tym czasie nawiązano współpracę z kilkoma warsztatami rozsianymi po całej Polsce. Był to jednak okres gdy wiele się działo i chyba była jakaś zawierucha i koniec końców na miejsce pawcia pojawił się Mad_Mac. W połowie lutego 2006 roku JaMi z powodów osobistych ustąpił miejsca zwolakowi. Przystąpiono do gruntownego czyszczenia bazy danych. Gdy Mad_Mac wyemigrował do Anglii rozpisano wybory i w walce o szmatę zwyciężył Rado_d. Był 9 sierpnia 2006 roku. Na początku grudnia 2007, a dokładniej 11, miejsce zwolaka zajął Mar_Co. W marcu 2008 z powodów osobistych zrezygnował dUKE W maju 2008 Rado_d sprzedał swoja padakę i abdykował z pełnienia funkcji mohera ! Jego miejsce zajął 11.05.2008 SetNefer ,który w burzliwych okolicznościach zostal odsunięty od wladzy 28.11.2008 Następcą SetNefera został 29.11.2008 Gordon_Shumway 16.12.2009 do tego zacnego grona dołączył jacek 16.05.2010 jacek sprzedał padake i złożył szmatke moda 21.06.2010 Mar_Co zrezygnował z moderowania obu kącików stilo ,ze względów osobistych ! 23.06.2010 miejsce Mar_Co zajął Wojtas_BB Dnia 16 lipca Roku Pańskiego 2010 w poczet grona moderatorskiego przyjęty został TomTom. W chwili obecnej na naszych obu kącikach moderują Morgan oraz Wafer ..............AVE !!!! Historia kącika pamięta moderatorów srogich (Freeco, dUKE, zwolak, Mar_Co) oraz łagodnych (Eisley, JaMi, pawcio, Mad_Mac, Rado_d, 'jacek'). Wszyscy Oni wspierani przez wielu kącikowiczów starali się zrobić coś dla AK, a szczególnie dla społeczności stilo. Poświęcali swój wolny czas na porządkowanie postów , wymyślanie zabaw i atrakcji oraz stawianie zblazowanych użytkowników do pionu. Na ich cześć powstawały wiersze, sypały się gromy, ale wiernie ramię w ramię stawiali czoła nowym wyzwaniom. Cześć ich chwale. 15.11.2010: pierwszy raz w historii SSP nastąpiła konieczność zorganizowania ściepy narodowej na utrzymanie nowego serwera i adresów domen kącików Stilo. I Ściepa narodowa zakończyła sie sukcesem, została uzbierana wymagana kwota, a nawet więcej, za co wszystkim darczyńcom dziękujemy.

> i na dodatek silniczka reg. góra - dół od ~2:45 Zapisałem ten filmik w ZTS i będzie jak znalazł

> Zakładam że nie jestem pierwszy w tym tematem ale niestety szukajka z nim sobie nie radzi . > Proszę o wskazówki jak się do tego zabrać Masz tu pikny filmik z wymiany reflektorów !

Akumulator - zbiór pytań i odpowiedzi. zebrał: Viper Przedstawiam zbiór najczęściej pojawiających się pytań dot. obsługi i działania akumulatora samochodowego. Poniższe informacje zaczerpnąłem ze strony jednej z Krakowskich firm zajmującej się sprzedażą akumulatorów samochodowych. Jak dbać o akumulator by służył najdłużej? * Należy prawidłowo, mocno i pewnie umocować akumulator do nadwozia * Nie rozładowywać akumulatora do końca (jeśli silnik nie chce zapalić to nie kręcić rozrusznikiem, lecz poszukać przyczyny) * Jeśli jeździ się rzadziej, niż raz w tygodniu, to doładowywać prostownikiem (lub przynieść do naszego zakładu) * Upewnić się, czy elektrolit zakrywa płyty, jeśli nie to dolać wody destylowanej (robimy to w naszym zakładzie) * Upewnić się aerometrem, czy elektrolit ma właściwą gęstość (jeśli nie to rozrzedzić lub zagęścić - wykonujemy to u nas) * Co pół roku sprawdzić napięcie ładowania akumulatora - nie może być inne niż od 13,8 (przy włączonych światłach mijania) do 14,4V * Klemy przykręcać mocno i starannie, bolce akumulatora oczyścić i nasmarować wazeliną techniczną * Dbać o czystość akumulatora - brudny, mokry lub, co najgorsze, zachlapany z wierzchu elektrolitem może się szybko sam rozładować (elektrolit przewodzi prąd, który może płynąć po obudowie pomiędzy bolcami) Jak zbudowany jest i jak działa akumulator? Akumulator 12-voltowe ma sześć oddzielnych ogniw, każde po 2 volty, połączonych ze sobą. Ogniwo jest zbudowane z na przemian ułożonych, odizolowanych specjalnymi izolatorami płyt ujemnych i dodatnich. Płyty zanurzone są w elektrolicie kwasu siarkowego. Reakcje chemiczne pomiędzy płytami i elektrolitem powoduje przyjmowanie lub oddawanie na zewnątrz ładunków elektrycznych. Przy oddawaniu prądu elektrolit staje się coraz rzadszy, gdyż kwas siarkowy umownie „wsiąka” w płyty. Przy ładowaniu akumulatora następuje „wyrzucanie” kwasu do elektrolitu. Czego nie robić z akumulatorem? * Nie wolno zbliżać się z ogniem (może wybuchnąć wydzielający się z akumulatora wodór) * Nie wolno przewracać i rozbijać (elektrolit jest żrący) * Nie wolno łączyć biegunów kawałkiem metalu (wykrzywiają się płyty i przerywają izolację) * Nie należy pozostawiać bez eksploatacji na okres pow. 2 miesięcy bez doładowania (zasiarczy się) * Nie wolno nie przymocowywać do nadwozia (dodatkowe wstrząsy powodują obsypywanie się płyt) * Nie wolno przeładowywać, ładować za dużym prądem lub napięciem * Nie wolno eksploatować ze zbyt dużym poborem prądu przez rozrusznik (pobór prądu sprawdzamy w naszym zakładzie) * Nie wolno zakładać klemy na akumulator wbijając jej (uderzając od góry) - należy rozkręcić śrubę, „oko” rozgiąć śrubokrętem, delikatnie założyć na bolec (oczyszczony i posmarowany wazeliną techniczną) i skręcić śrubę Po czym poznać ze akumulator jest rozładowany/naładowany? Rozładowany akumulator ma napięcie bez obciążenia poniżej 12,5V, gęstość elektrolitu poniżej 1,27 G/cm3 Co oznacza termin akumulator bezobsługowy? Akumulator bezobsługowy nie wymaga dolewania wody destylowanej. Żaden akumulator, który nie jest hermetyczny nie jest 100% bezobsługowy. Większość akumulatorów nazwanych reklamowo „bezobsługowymi” posiada otwory odpowietrzające oraz otwory umożliwiające dolanie wody najczęściej pod klapkami lub naklejkami. Przykładem faktycznie bezobsługowych akumulatorów są spotykane na rynku polskim akumulatory spiralne produkowane przez firmę “Optima”. Każda cela jest zwinięta w spiralę tzn. tak, jak gdyby wziąć normalną celę i ją zrolować „w naleśnik”. Przy czym pomiędzy płytami dodatnimi i ujemnymi znajduje się żel lub inny materiał, w którym jest uwięziony kwas siarkowy - takim materiałem może być np. tkanina z włókna szklanego. Zwinięcie celi w spiralę pozwoliło na znaczne obniżenie oporu wewnętrznego akumulatora co skutkuje wyższymi prądami rozruchu. Natomiast wprowadzenie włókna pozwala na obniżenie parowania wody z elektrolitu, czyli uzyskania akumulatora de facto bezobsługowego. To z kolei pozwala na całkowicie hermetyczne zamknięcie akumulatora. Nie ma korków i nie da się dolać wody. Te akumulatory nie lubią jednak całkowitego rozładowania jak i przeładowania. To dobre akumulatory ale do dobrych samochodów (ze sprawną instalacją elektryczną). Ponadto jest drogi, choć rekompensują to wartości prądów rozruchu. Zwinięcie cel w spiralę podniosło znacznie odporność na wibracje i wstrząsy. Akumulator może być montowany w każdej pozycji nawet „do góry nogami”. Co zrobić gdy w jednej celi akumulatora jest mało elektrolitu? Dolać wody destylowanej, naładować, sprawdzić gęstość, jeśli jest za rzadki - zagęścić. Co się stanie jeśli będzie za mało elektrolitu? Ta część płyt, która jest odsłonięta, pokrywa się siarczanem, czasem nieodwracalnie. Takie akumulatory można próbować regenerować. Czy akumulator można przeładować? Przeładowanie akumulatora kończy się rozsypaniem płyt akumulatorowych, co jest uszkodzeniem nieodwracalnym. Czy akumulator może zostać rozładowany do zera? Zdecydowanie nie powinien. Po rozładowaniu poniżej 8 V może już nie dać się naładować, trzeba go odsiarczać. Akumulator całkowicie rozładowany i pozostawiony na dłuższy czas może już nie nadawać się do regeneracji. Jakie środki ostrożności należy zachować przy postępowaniu z akumulatorem? * Nie zbliżać się z ogniem (może wybuchnąć mieszanina wodoru z tlenem, wodór uwalnia się w czasie ładowania akumulatora) * Nie wylewać elektrolitu - jest żrący * Przy profesjonalnej obsłudze akumulatorów należy używać rękawic kwasoodpornych i okularów ochronnych Czy akumulatora można używać w domu? Akumulatorów nie hermetycznych nie można używać w pomieszczeniach, których nie da się przewietrzyć. Jeśli można przewietrzyć, to współczesne akumulatory są bezpieczne w użyciu w każdym pomieszczeniu. Akumulator wydaje się sprawny i naładowany (gęstość elektrolitu prawidłowa) a rozrusznik nie kreci. Gdzie szukać przyczyn? Jeśli gęstość elektrolitu jest prawidłowa (akumulator naładowany) a nie kręci rozrusznikiem, mogą być następujące przyczyny: - przerwa wewnętrzna akumulatora - brak połączenia na klemach (zaoksydowanie) - odkręcone połączenie przy rozruszniku lub na masie - uszkodzony rozrusznik - uszkodzona stacyjka Czym można oczyścić naloty na bolcach akumulatora? Papierem ściernym. Należy bardzo uważać przy używaniu okrągłych, uniwersalnych „oczyszczaczek” do bolców - kilkakrotne nieostrożne użycie może spowodować znaczące zredukowanie średnicy bolca i problemy ze skutecznym przykręceniem klemy! Czym jest taka śliska żółta maź, która pojawiła się na jednej z klem? Jest to elektrolit, który się wydostał z akumulatora i osadził się w postaci ciała stałego, może to być siarka, która ze względu, że jest izolatorem może powodować utrudnienia w prawidłowej pracy akumulatora Co się stanie jeśli akumulator będzie zwarty na dłuższy czas? Wykrzywią się płyty i popękają izolacje - akumulator ulegnie nieodwracalnemu zniszczeniu Jak uruchamiać silnik (nie zapalający łatwo) by nie zniszczyć/uszkodzić/skrócić żywotności akumulatora? Robić przerwy w czasie startowania. Jak ładować akumulator poprawnie? Prądem nie większym niż 1/10 pojemności (np.: 45Ah - 4,5 A) nie dłużej niż 10 godzin. Jeśli posiada się areometr po uzyskaniu gęstości 1,28 G/cm3 należy zaprzestać ładowania. Jakie poprawne napięcie powinien mieć akumulator? Powyżej 12,5V Jakim napięciem ładować akumulator? Prostownik musi być 12 voltowy do akumulatorów 12 voltowych. Jeśli jest taki, to nie dbać o napięcie lecz tylko o amperaż. Natomiast w samochodzie ważne jest tylko napięcie - od 13,8 do 14,4 V, amperaż w tym przypadku jest nieistotny. Jaka różnica jest przy ładowaniu prądem małym a dużym? Mały prąd nie zniszczy akumulatora. Ładowanie z prostownika prądem większym niż dopuszczalny skutkuje rozsypywaniem się płyt, podobnie jak za wysokie napięcie ładowania (pow. 14,4V) w samochodzie. Czy akumulator może eksplodować? Jak temu zapobiec? W akumulatorze ciągle znajduje się wybuchowy wodór. Nie należy dopuszczać do zaiskrzenia na bolcach, nie podchodzić z ogniem. Akumulator został uderzony w boczną ściankę i pojawiło się pękniecie elektrolit chyba nie wycieka co z tym zrobić? Dopóki elektrolit nie wycieka nie przejmować się. :-) Akumulator został uderzony w boczną ściankę, pojawiło się pękniecie i elektrolit wycieka - jak można to naprawić? Czy można to jakoś załatać/zakleić, jakim klejem? Nie ma kleju, którym można by skleić akumulator. Akumulator można tylko zgrzewać. Czy akumulator może się sam rozładować nieużywany i odłączony od instalacji? Tak, trzeba go doładować po 1,5 miesiąca Jak przechowywać nieużywany akumulator? Doładować co 1,5 miesiąca, a najlepiej podarować komuś, kto potrzebuje. ;-) Jak podłączać/odłączać akumulator? Uważać, żeby kluczem nie dotknąć do masy, bo zaiskrzy. Uniknie się tego , jeśli przy odłączaniu odkręcimy najpierw klemę ujemną, a przy podłączaniu założymy najpierw dodatnią. W ostatnich czasach pojawiają się głosy ze strony elektroników samochodowych, że należy odłączać najpierw plus, bo ma tego wymagać elektronika. Co powinienem zrobić jeśli obleję się elektrolitem z akumulatora? Natychmiast spłukać wodą, polane ubranie zdjąć, dokładnie wypłukać w wodzie, wyprać ręcznie (zakwaszone ubranie zniszczy elementy pralki !). Zgubiłem jeden koreczek od akumulatora czy mogę tak jeździć czy muszę cos zrobić? Co zrobić? Nie można jeździć bez korka - elektrolit zniszczy okoliczne blachy nadwozia. Trzeba otwór zatkać jakimkolwiek korkiem plastikowym. Jeśli w sąsiednich korkach są dziurki, to należy również zrobić dziurkę. Zgubiłem akumulator, ale mam koreczek, co mogę z nim zrobić? Podarować korek temu, co zgubił. :-))) Czy można ładować podłączony akumulator bezpośrednio w samochodzie bez wyciągania go i odczepiania samochodowych klem? Można pod warunkiem odłączenia jednej klemy. Jeśli w samochodzie jest komputer, którego odłączenie wymagałoby wezwania serwisu do jego zakodowania, nie powinno się tego robić samemu. W instrukcji obsługi auta powinien być opis ponownego zaprogramowania komputera w przypadku, gdy parametry tego kasują się po odłączeniu akumulatora. Należy pamiętać, że przy odłączaniu akumulatora centralny zamek zamyka drzwi, dlatego nie należy zostawiać kluczyków w stacyjce. Tak naprawdę akumulatorowi jest obojętne, czy jest ładowany w samochodzie, czy też poza nim, a także obojętne jest mu, czy klemy są zdjęte, czy też nie. Ewentualne ograniczenia wynikają z innych okoliczności. Jeżeli akumulator jest typu całkowicie bezobsługowego, np. Bosch silver i używa się do ładowania specjalnej automatycznej ładowarki (np.: prostownika elektronicznego firmy Bosch kosztującego kilkaset złotych), to wyjmowanie akumulatora i odłączanie klem właściwie nie ma sensu. Przy akumulatorach bardziej klasycznych (choć też bezobsługowych) i ładowarce zwykle używanej, sprawa wygląda nieco inaczej. Klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu jak poduszki powietrzne, urządzenia sterujące pracą silnika, alternator, telefon samochodowy, odtwarzacz płyt kompaktowych i inne urządzenia, które muszą być szczególnie chronione przed przepięciami występującymi podczas ładowania akumulatora i z tego powodu należy odpiąć jedną klemę. Do ładowania z powodów bezpieczeństwa należy odkręcić korki lub zdjąć pokrywki ogniw, a wtedy w czasie ładowania w okolicy akumulatora rozpylany jest aerozol kwasu siarkowego, który niszczy lakier i powoduje korozję blach nadwozia. Z tego powodu lepiej jest usunąć akumulator i ładować go poza samochodem. Czym się kierować przy wyborze akumulatora do diesela - jego pojemnością czy prądem rozruchu? Jak w pozostałych przypadkach - pojemnością. Niezależnie od technologii produkcji akumulatora jeśli jego pojemność odpowiada zalecanej do naszego samochodu prąd rozruchu będzie wystarczający. Nawet, jeśli na obudowie widnieją niewielkie wartości nie ma powodu do obaw Jak prawidłowo „pożyczać prąd” z innego auta? Podłączyć jeden biegun z akumulatora z takim samym biegunem drugiego akumulatora, potem tę samą czynność wykonać z drugim (i ew. kolejnymi) biegunem a następnie zastartować. Odłączać w podobny sposób - najpierw zdjąć jeden przewód, potem drugi. Silnik przy akumulatorze, z którego bierzemy prąd powinien być wyłączony. Przy pożyczaniu prądu zaleca sie aby w drugim aucie silnik był wyłączony, a na stronach poradnika “Centry” zalecają aby silnik pracował z obrotami ok. 3 tys. Jak jest lepiej? Sposób uruchamiania silnika za pomocą pożyczki z samochodu, w którym silnik nie pracuje, jest najbardziej zbliżony do klasycznego przypadku odpalania. Specjaliści z “Centry” kierowali się prawdopodobnie tym, że w aucie pracującym na wyższych obrotach alternator może dodatkowo dać kilkadziesiąt amperów prądu rozruchowego wspomagając akumulator a napięcie wykorzystane do rozruchu będzie wyższe. Zapalające auto także słabiej rozładuje akumulator. Jednakże takie rozwiązanie mogłoby być uzasadnione jedynie, jeżeli auto, które potrzebuje pożyczki prądu, ma poważne problemy z rozruchem (nie wynikające wyłącznie ze słabego akumulatora), jest wyjątkowo duży mróz lub zachodzą znaczne dysproporcje pomiędzy zapotrzebowaniem na prąd (Diesel) a dostępnym akumulatorem (Maluch). Jednakże uruchamianie takie może nieść także pewne zagrożenia. Ponieważ jesteśmy świadomi niektórych z nich, nie możemy doradzać tak ryzykownych rozwiązań. Wystarczy sobie wyobrazić na przykład przypadek, że klema w samochodzie z którego pożyczamy prąd nie jest prawidłowo przykręcona do akumulatora i na skutek przyłączania dodatkowego kabla traci połączenie z bolcem. Wtedy podczas próby startu nasz rozrusznik pociągnie prąd bezpośrednio z instalacji auta użyczającego. Czy mogę kupić akumulator w hipermarkecie? Nikt tego Wam oczywiście nie zabrania. Wystarczy tylko mieć świadomość pewnych faktów. Jakość akumulatorów znanych i uznanych marek sprzedawanych w supermarketach na ogół nie powinna odbiegać od jakości tych sprzedawanych w sklepach z akumulatorami mimo, że doświadczenie pokazuje, że różnie z tym bywa. Co do producentów mniej znanych to trudno się wypowiadać. Generalnie pomijając kilka poniższych szczegółów zakup w sklepie wielkopowierzchniowym nie różni się w zasadzie od zakupu w dowolnym innym sklepie nie prowadzącym serwisu (czy to przy okazji sprzedaży opon, bagażników lub innego asortymentu, czy to przy coraz popularniejszej sprzedaży wysyłkowej). Akumulatory sprzedawane są z półki w stanie takim, jak dostarcza je dostawca sklepu. W hipermarkecie mogą jeszcze występować przypadki takie jak: długi okres leżenia akumulatora w magazynie bądź na półce (co miesiąc, półtora nieużywany akumulator należy doładować) lub niestaranny rozładunek (nawet jeśli akumulatory przyjeżdżają na europaletach, to różnie może być z ich transportem na półki) więc gdy zobaczymy, że akumulator jest obity lub zachlapany z wierzchu elektrolitem, to takie partie należy omijać szerokim łukiem. Moim zdaniem, akumulator kupować tylko w sklepach z akumulatorami. Czy można stosować akumulator o znacznie większej pojemności niż zaleca producent, jeśli wymiarami się zmieści? Można bez zastrzeżeń, jeśli z akumulatorem nie miewamy żadnych problemów i jeśli mamy sprawny układ ładowania (sprawny alternator i napięcie ładowania pomiędzy 13,8 a 14,4) tylko trzeba zastanowić się - po co? Producent obliczył, jakie pojemności będą potrzebne do konkretnego modelu i choć prawdopodobnie, z oszczędności wyposażył auto w najmniejszy (choć wystarczający) akumulator, to ze względów ekonomicznych sensowne będzie zastosowanie akumulatora o jeden stopień większy niż fabryczny (np. zamiast 45 Ah - 50 Ah). Podobnie jest z katalogami - podają na ogół najmniejsze, dopuszczalne pojemności, ale wystarczy wybrać akumulator o pojemności trochę większej, aby efekt był optymalny. Jeżeli z akumulatorem nie mamy problemów, to zastosowanie dużo większego akumulatora nie pociągnie żadnych negatywnych skutków (oprócz jego wyższej ceny w momencie zakupu i większej masy przez cały okres użytkowania). Wręcz przeciwnie - większy akumulator na srogim mrozie zapewni większy zapas pojemności i ułatwi rozruch. Jeśli natomiast z akumulatorem miewamy kłopoty, to znaczy, że mamy ujemny bilans energetyczny w samochodzie (zakładając oczywiście, że mamy sprawną instalację elektryczną i sam akumulator) i większa pojemność akumulatora problemu nie rozwiąże. Bilans elektrycznego w aucie, zależy od wielu czynników: czy jeździmy na światłach, czy auto jest użytkowane na krótkich odcinkach czy w trasie (jak często następuje rozruch silnika), od temperatur (czy auto jest garażowane lub czy są duże mrozy), czy w aucie są dodatkowe urządzenia popierające znaczne ilości energii (system audio, elektryczne wspomaganie kierownicy, elektryczne sterowanie szybami, lusterkami, szyberdachem, fotelami, ogrzewanie lusterek, foteli itd.). W przypadku, gdy prądu brakuje nie uciekniemy od doładowywania akumulatora zewnętrzną ładowarką. Większy akumulator teoretycznie może wydłużyć okresy pomiędzy kolejnymi ładowaniami, ale istnieje ryzyko, że będzie on ciągle niedoładowany (mniejszy oczywiście w takim przypadku również będzie niedoładowany). Taki stan grozi zasiarczeniem akumulatora - straci on część pojemności. Jeśli ktoś musi mieć większy akumulator właśnie ze względu na np.: prądożerny zestaw audio to musi zadbać o systematyczne doładowywanie akumulatora, aby ten miał szansę służyć jak najdłużej. Czy ocieplać akumulator? Na pewno ocieplenie akumulatora nie zaszkodzi, a bardzo pomoże przy akumulatorach umieszczonych poza komorą silnika. Musze naładować akumulator, ale trzeba by mu dolać trochę wody destylowanej 5-10%. Czy mogę zacząć ładowanie i dopiero w trakcie ładowania dolać wodę czy musze najpierw dolać i dopiero ładować? Jeśli płyty są odsłonięte, należy wlać wody destylowanej przed ładowaniem i poczekać ok. 20 min., aż płyty nasiąkną. Jeżeli płyty są przykryte elektrolitem, obojętne jest, kiedy dolejemy. Pamiętajmy, że akumulator jest wybuchowy i każde poruszenie przewodami może spowodować zaiskrzenie i wybuch akumulatora. Nie należy, więc zbytnio manipulować przy nim w czasie procesu ładowania. zebrał do kupy: Viper Uno Klub Polska źródełko !!!!

> a te szyflady są pod obydwoma fotelami? bo ja mam tylko pod > siedzeniem kierowcy... Tak pod obydwoma mam !

Takie coś to ja miałem w swoim 125 z 1980 roku !

Zanim zadasz pytanie poczytaj !!!! Czyli skróty w języku motoryzacyjnym! Nowoczesne systemy - wyjaśnienia skrótów ABS, TCS, ASR, ESP , AWD, DOHC i inne tarcza z systemem ABS2OHC - typ układu rozrządu w silniku widlastym - dwa wałki rozrządu (po jednym w każdej głowicy) 4ETS - system kontroli napędu na cztery koła 4-MOTION - stosowany przez firmę Volkswagen napęd na cztery koła 4WD - napęd na cztery koła 4WS - system daje możliwość sterowania wszystkimi kołami pojazdu 16V, 24V - liczba zaworów w silniku AAR - system automatycznego przewietrzania wnętrza (BMW) ABC - aktywna regulacja zawieszenia ABS - system zapobiegający blokowaniu kół i zapewniający stabilne prowadzenie auta przy hamowaniu ACC - radarowy system utrzymujący stałą prędkość jazdy oraz dystans między pojazdami ACS - system ostrzegający przed pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka ADB - automatyczna blokada mechanizmu różnicowego ADS - system dostosowujący sztywność amortyzatorów do warunków jazdy AFV - pojazd zasilany paliwem alternatywnym AGR - system recyrkulacji spalin w silniku AHR - system aktywnych zagłówków przytrzymujących głowę przy uderzeniu samochodu od tyłu, chroniących tym samym kręgi szyjne AIRBAG - poduszka powietrzna AMVAR - System wykorzystywany w zawieszeniu samochodu. System ten zmienia charakterystykę amortyzacji nierówności nawierzchni APS - system nawigacyjny Mercedes-Benz oparty o standard GPS. ARTS - system zbiera informacje przy pomocy czujników o położeniu pasażerów i sam decyduje, które poduszki powietrzne i w jakim stopniu mają być napełnione w czasie kolizji. ASC - system automatycznej kontroli kierunku ruchu; pomaga w utrzymaniu auta na wybranym torze jazdy ASF - przestrzenna rama firmy Audi ASG - system automatycznego wyłączania i restartu silnika w momencie zatrzymania pojazdu ASMS - system automatycznej kontroli kierunku ruchu; pomaga w utrzymaniu auta na wybranym torze jazdy ASR - system zapobiegający poślizgowi kół przy ruszaniu/przyspieszaniu. W momencie zerwania przyczepności czujnik przesyła informację do komputera, który zmniejsza otwarcie przepustnicy AWD - napęd na wszystkie koła BAS - elektroniczny system sterujący siłą hamowania. W przypadku gwałtownego hamowania, w zależności od siły nacisku na pedał hamulca, w układzie hamulcowym zostaje zwiększone ciśnienie, a tym samym hamulce są bardziej skuteczne. W przypadku gwałtownego hamowania system ten zwiększa efektywność hamowania do 25% BTC - układ kontroli drogi hamowania CBC - system stabilizacji pojazdu w czasie hamowania w zakrętach CC - (Cruise Control) system stabilizacji prędkości jazdy iCCS - system utrzymujący stałą odległość od poprzedzającego pojazdu CDI - silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa i akumulatorowym systemem wtryskowym (common rail) CDTI - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa Climatic - klimatyzacja półautomatyczna z funkcją chłodzenia schowków Common-rail - bezpośredni wtrysk paliwa w silnikach Diesla CRS - akumulatorowy system bezpośredniego wtrysku paliwa CRDi - diesel w Kia CR-V - komfortowy pojazd uniwersalny CTDi - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Honda), w Accordzie pojawił się i-CTDi CVT - bezstopniowa skrzynia przekładniowa CVTC - system bezstopniowej zmiany faz rozrządu DAC - wspomaganie jazdy na stromych zjazdach DAS - system identyfikujący pasy ruchu, znaki drogowe i przeszkody DAV - Inteligentny system wspomagania układu kierowniczego o zmiennej sile. W zależności o szybkości samochodu regulowana jest siła wspomagania układu kierowniczego DBC - układ dynamicznej kontroli hamowania dCi - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Nissan, Renault) DI-D - silnik o zapłonie samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa DIS - system informujący kierowcę m.in. o warunkach jazdy DISTRONIC - radarowy system utrzymujący stałą odległość między poprzedzającym pojazdem DSA - (Dynamic Stability Assistance) układ poprawiający stabilność pojazdu DSA - (Dual Stage Airbag) dwustopniowe poduszki powietrzne, napełniające się w 70%-ach w przypadku słabszego uderzenia - w 100%-ach, gdy siła uderzenia jest duża DSC - układ kontroli stabilności pojazdu DSC III - system dynamicznej kontroli stateczności i stabilizacji jazdy (zawiera ASC+T - automatyczny układ stabilności i trakcji) DSTC - system kontroli przeniesienia napędu oraz stabilności pojazdu DTC - układ dynamicznej kontroli trakcji DTI - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa DOHC - typ układu rozrządu; dwa wałki rozrządu umieszczone są w głowicy EBD - elektroniczny system rozdzielający siłę hamowania EBV - elektroniczny system "dociskający" za nas pedał hamulca w razie potrzeby polepszając skuteczność hamowania ECC - system automatycznej klimatyzacji EDL - elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego EHB - hamulec elektrohydrauliczny EMB - hamulec elektromechaniczny EOBD - (European On- Board Diagnostic) układ ten stanowi centrum gromadzenia wszelkich funkcji diagnostycznych EPS - elektryczny system wspomagania kierownicy ESC - elektroniczny system sterujący automatyczną skrzynia biegów ESP - system elektronicznego regulowania dynamiki i toru jazdy ETC - elektroniczny układ kontroli napędu FAP - filtr cząstek stałych stosowany w układzie wydechowym silnika HDi FCD - radiowy system informacyjny dla kierowców FPS - układ ochrony przeciwpożarowej, odcinający dopływ paliwa FSI - silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDI - silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, pracujący na ubogą mieszankę warstwową (skrót zastrzeżony dla marki Mitsubishi) GPS - system nawigacji satelitarnej HDC - system ułatwiający zjeżdżanie ze wzniesień HDI - silnik wysokoprężny z bezpośrednim, wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa w systemie akumulatorowym (common rail) Hill-Holder - system zapobiegający cofaniu się pojazdu podczas ruszania pod górę HPi - silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim, pracujący na ubogą mieszankę warstwową (skrót zastrzeżony dla marki Citroen i Peugeot) IC - boczna poduszka powietrzna w formie kurtyny ICC - inteligentny system stabilizacji prędkości jazdy ICS - zespolony system kontroli układów samochodowych IDE - bezpośredni wtrysk paliwa IMMOBILIZER - urządzenie elektroniczne blokujące zapłon INTERCOOLER - chłodnica powietrza doładowującego ISOFIX - system uniwersalnych zaczepów przeznaczonych do zainstalowania fotelika dziecięcego JTD - turbodoładowany silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa JTS - bezpośredni wtrysk paliwa KATALIZATOR - system ograniczający emisję szkodliwych substancji w spalinach LPG - gaz stosowany jako paliwo do silników samochodowych MCC - mały samochód kompaktowy przeznaczony do ruchu miejskiego MPI - wielopunktowy wtrysk paliwa MPV - minivan NIVOMAT - system dostosowuje sztywność zawieszenia do obciążenia pojazdu OHV - typ rozrządu z układem popychaczy (wałek rozrządu w bloku silnika) OBD - system diagnozujący działanie układów wpływających na emisję spalin OHC - układ rozrządu z wałkiem w głowicy OHV - układ rozrządu z wałkiem w kadłubie PAX SYSTEM - nowatorska technologia, łącząca oponę z obręczą, umożliwiająca bezpieczną jazdę w przypadku utraty ciśnienia w ogumieniu PCU - system kontroli mocy silnika PDC - czujnik dystansu parkowania pojazdu PTS - system ułatwiający parkowanie (wyposażony w czujniki odległości) QUATTRO - napęd na 4 koła QOHC - typ układu rozrządu w silniku widlastym; dwa wałki rozrządu umieszczone są w każdej głowicy RDS - system informacji radiowej RDW - system informujący o zmianie ciśnienia w oponach REF - automatyczny rozdział siły hamowania między poszczególnymi kołami. Współpracuje z systemem ABS ROPS - system zabezpieczający pasażerów w przypadku dachowania samochodu RTI - system informacji drogowej SAHR - system aktywnych zagłówków przytrzymujących głowę przy uderzeniu samochodu od tyłu, chroniąc tym samym kręgi szyjne SCi - bezpośredni wtrysk paliwa SDI - diesel wolnossący SEA - system ułatwiający wsiadanie do samochodu SELESPEED - sekwencyjna skrzynia biegów SERVOTRONIC - elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego SIDGUARD - system bocznych poduszek powietrznych SIPS - system zabezpieczania w uderzeniach bocznych SPI - jednopunktowy wtrysk paliwa SRS - system bezpieczeństwa pasażerów STC - system kontroli przeniesienia napędu oraz stabilności pojazdu STR - dzięki wykorzystaniu możliwości przepustnicy sterowanej elektronicznie układ pozwala na uzyskanie dla identycznych nacisków na pedał przyspieszenia - dwóch różnych reakcji silnika, zależnych od wybranego programu sterowania przepustnicą SUV - sportowy pojazd terenowy SUW - terenowy samochód kombi SWT - system pomiaru ciśnienia w oponie SVC - silnik o zmiennym stopniu sprężania TCS - system kontroli trakcji TDCi - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Ford) TDI - wysokoprężny, turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Grupa VW) TiD - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Saab) TEMPOMAT - system utrzymujący stałą prędkość pojazdu TMC - kanał informacji drogowych TPMS - układ monitorujący ciśnienie powietrza w ogumieniu TRACS - (Tyre Pressure Monitoring System) system monitorujący ciśnienie w oponach TRACS - (Traction Control System) system kontroli napędu TUNING - modernizacja nadwozia zmieniająca wygląd pojazdu i podnosząca efektywność jednostki napędowej TWIN SPARK - system podwójnego zapłonu V6, V8 - silnik w układzie V cylindry ustawione pod kątem najczęściej 60° do siebie. Liczba określa liczbę cylindrów VarioCam - system regulacji faz otwarcia zaworów ssących (Porsche) VCU - sprzęgło wiskozowe VDC - system elektronicznego regulowania dynamiki i toru jazdy (Alfa Romeo, Subaru) VSA - system elektronicznego regulowania dynamiki i toru jazdy (Honda) VSC - system elektronicznego regulowania dynamiki i toru jazdy (Toyota, Lexus) VNTOR - turbina o zmiennej geometrii i redukcji szkodliwych spalin VTEC - system kontroli zmiennych faz rozrządu (Honda) VTG - turbosprężarka ze zmienną geometrią turbin VVC - system kontroli zmiennych faz rozrządu VVTi - inteligentny układ zmiennych faz rozrządu (Toyota) WHIPS - system zabezpieczający kręgosłup przed urazami podczas wypadku ZeV - pojazd, nieemitujący toksycznych substancji 2OHC - typ układu rozrządu w silniku widlastym - dwa wałki rozrządu (po jednym w każdej głowicy) 4ETS - system kontroli napędu na cztery koła 4-MOTION - stosowany przez firmę Volkswagen napęd na cztery koła 4WD - napęd na cztery koła 4WS - system daje możliwość sterowania wszystkimi kołami pojazdu 16V, 24V - liczba zaworów w silniku AAR - system automatycznego przewietrzania wnętrza (BMW) ABC - aktywna regulacja zawieszenia ABS - system zapobiegający blokowaniu kół i zapewniający stabilne prowadzenie auta przy hamowaniu ACC - radarowy system utrzymujący stałą prędkość jazdy oraz dystans między pojazdami ACS - system ostrzegający przed pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka ADB - automatyczna blokada mechanizmu różnicowego ADS - system dostosowujący sztywność amortyzatorów do warunków jazdy AFV - pojazd zasilany paliwem alternatywnym AGR - system recyrkulacji spalin w silniku AHR - system aktywnych zagłówków przytrzymujących głowę przy uderzeniu samochodu od tyłu, chroniących tym samym kręgi szyjne AIRBAG - poduszka powietrzna AMVAR - System wykorzystywany w zawieszeniu samochodu. System ten zmienia charakterystykę amortyzacji nierówności nawierzchni APS - system nawigacyjny Mercedes-Benz oparty o standard GPS. ARTS - system zbiera informacje przy pomocy czujników o położeniu pasażerów i sam decyduje, które poduszki powietrzne i w jakim stopniu mają być napełnione w czasie kolizji. ASC - system automatycznej kontroli kierunku ruchu; pomaga w utrzymaniu auta na wybranym torze jazdy ASF - przestrzenna rama firmy Audi ASG - system automatycznego wyłączania i restartu silnika w momencie zatrzymania pojazdu ASMS - system automatycznej kontroli kierunku ruchu; pomaga w utrzymaniu auta na wybranym torze jazdy ASR - system zapobiegający poślizgowi kół przy ruszaniu/przyspieszaniu. W momencie zerwania przyczepności czujnik przesyła informację do komputera, który zmniejsza otwarcie przepustnicy AWD - napęd na wszystkie koła BAS - elektroniczny system sterujący siłą hamowania. W przypadku gwałtownego hamowania, w zależności od siły nacisku na pedał hamulca, w układzie hamulcowym zostaje zwiększone ciśnienie, a tym samym hamulce są bardziej skuteczne. W przypadku gwałtownego hamowania system ten zwiększa efektywność hamowania do 25% BTC - układ kontroli drogi hamowania CBC - system stabilizacji pojazdu w czasie hamowania w zakrętach CC - (Cruise Control) system stabilizacji prędkości jazdy iCCS - system utrzymujący stałą odległość od poprzedzającego pojazdu CDI - silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa i akumulatorowym systemem wtryskowym (common rail) CDTI - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa Climatic - klimatyzacja półautomatyczna z funkcją chłodzenia schowków Common-rail - bezpośredni wtrysk paliwa w silnikach Diesla CRS - akumulatorowy system bezpośredniego wtrysku paliwa CRDi - diesel w Kia CR-V - komfortowy pojazd uniwersalny CTDi - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Honda), w Accordzie pojawił się i-CTDi CVT - bezstopniowa skrzynia przekładniowa CVTC - system bezstopniowej zmiany faz rozrządu DAC - wspomaganie jazdy na stromych zjazdach DAS - system identyfikujący pasy ruchu, znaki drogowe i przeszkody DAV - Inteligentny system wspomagania układu kierowniczego o zmiennej sile. W zależności o szybkości samochodu regulowana jest siła wspomagania układu kierowniczego DBC - układ dynamicznej kontroli hamowania dCi - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Nissan, Renault) DI-D - silnik o zapłonie samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa DIS - system informujący kierowcę m.in. o warunkach jazdy DISTRONIC - radarowy system utrzymujący stałą odległość między poprzedzającym pojazdem DSA - (Dynamic Stability Assistance) układ poprawiający stabilność pojazdu DSA - (Dual Stage Airbag) dwustopniowe poduszki powietrzne, napełniające się w 70%-ach w przypadku słabszego uderzenia - w 100%-ach, gdy siła uderzenia jest duża DSC - układ kontroli stabilności pojazdu DSC III - system dynamicznej kontroli stateczności i stabilizacji jazdy (zawiera ASC+T - automatyczny układ stabilności i trakcji) DSTC - system kontroli przeniesienia napędu oraz stabilności pojazdu DTC - układ dynamicznej kontroli trakcji DTI - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa DOHC - typ układu rozrządu; dwa wałki rozrządu umieszczone są w głowicy EBD - elektroniczny system rozdzielający siłę hamowania EBV - elektroniczny system "dociskający" za nas pedał hamulca w razie potrzeby polepszając skuteczność hamowania ECC - system automatycznej klimatyzacji EDL - elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego EHB - hamulec elektrohydrauliczny EMB - hamulec elektromechaniczny EOBD - (European On- Board Diagnostic) układ ten stanowi centrum gromadzenia wszelkich funkcji diagnostycznych EPS - elektryczny system wspomagania kierownicy ESC - elektroniczny system sterujący automatyczną skrzynia biegów ESP - system elektronicznego regulowania dynamiki i toru jazdy ETC - elektroniczny układ kontroli napędu FAP - filtr cząstek stałych stosowany w układzie wydechowym silnika HDi FCD - radiowy system informacyjny dla kierowców FPS - układ ochrony przeciwpożarowej, odcinający dopływ paliwa FSI - silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDI - silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, pracujący na ubogą mieszankę warstwową (skrót zastrzeżony dla marki Mitsubishi) GPS - system nawigacji satelitarnej HDC - system ułatwiający zjeżdżanie ze wzniesień HDI - silnik wysokoprężny z bezpośrednim, wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa w systemie akumulatorowym (common rail) Hill-Holder - system zapobiegający cofaniu się pojazdu podczas ruszania pod górę HPi - silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim, pracujący na ubogą mieszankę warstwową (skrót zastrzeżony dla marki Citroen i Peugeot) IC - boczna poduszka powietrzna w formie kurtyny ICC - inteligentny system stabilizacji prędkości jazdy ICS - zespolony system kontroli układów samochodowych IDE - bezpośredni wtrysk paliwa IMMOBILIZER - urządzenie elektroniczne blokujące zapłon INTERCOOLER - chłodnica powietrza doładowującego ISOFIX - system uniwersalnych zaczepów przeznaczonych do zainstalowania fotelika dziecięcego JTD - turbodoładowany silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa JTS - bezpośredni wtrysk paliwa KATALIZATOR - system ograniczający emisję szkodliwych substancji w spalinach LPG - gaz stosowany jako paliwo do silników samochodowych MCC - mały samochód kompaktowy przeznaczony do ruchu miejskiego MPI - wielopunktowy wtrysk paliwa MPV - minivan NIVOMAT - system dostosowuje sztywność zawieszenia do obciążenia pojazdu OHV - typ rozrządu z układem popychaczy (wałek rozrządu w bloku silnika) OBD - system diagnozujący działanie układów wpływających na emisję spalin OHC - układ rozrządu z wałkiem w głowicy OHV - układ rozrządu z wałkiem w kadłubie PAX SYSTEM - nowatorska technologia, łącząca oponę z obręczą, umożliwiająca bezpieczną jazdę w przypadku utraty ciśnienia w ogumieniu PCU - system kontroli mocy silnika PDC - czujnik dystansu parkowania pojazdu PTS - system ułatwiający parkowanie (wyposażony w czujniki odległości) QUATTRO - napęd na 4 koła QOHC - typ układu rozrządu w silniku widlastym; dwa wałki rozrządu umieszczone są w każdej głowicy RDS - system informacji radiowej RDW - system informujący o zmianie ciśnienia w oponach REF - automatyczny rozdział siły hamowania między poszczególnymi kołami. Współpracuje z systemem ABS ROPS - system zabezpieczający pasażerów w przypadku dachowania samochodu RTI - system informacji drogowej SAHR - system aktywnych zagłówków przytrzymujących głowę przy uderzeniu samochodu od tyłu, chroniąc tym samym kręgi szyjne SCi - bezpośredni wtrysk paliwa SDI - diesel wolnossący SEA - system ułatwiający wsiadanie do samochodu SELESPEED - sekwencyjna skrzynia biegów SERVOTRONIC - elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego SIDGUARD - system bocznych poduszek powietrznych SIPS - system zabezpieczania w uderzeniach bocznych SPI - jednopunktowy wtrysk paliwa SRS - system bezpieczeństwa pasażerów STC - system kontroli przeniesienia napędu oraz stabilności pojazdu STR - dzięki wykorzystaniu możliwości przepustnicy sterowanej elektronicznie układ pozwala na uzyskanie dla identycznych nacisków na pedał przyspieszenia - dwóch różnych reakcji silnika, zależnych od wybranego programu sterowania przepustnicą SUV - sportowy pojazd terenowy SUW - terenowy samochód kombi SWT - system pomiaru ciśnienia w oponie SVC - silnik o zmiennym stopniu sprężania TCS - system kontroli trakcji TDCi - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Ford) TDI - wysokoprężny, turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Grupa VW) TiD - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa (Saab) TEMPOMAT - system utrzymujący stałą prędkość pojazdu TMC - kanał informacji drogowych TPMS - układ monitorujący ciśnienie powietrza w ogumieniu TRACS - (Tyre Pressure Monitoring System) system monitorujący ciśnienie w oponach TRACS - (Traction Control System) system kontroli napędu TUNING - modernizacja nadwozia zmieniająca wygląd pojazdu i podnosząca efektywność jednostki napędowej TWIN SPARK - system podwójnego zapłonu V6, V8 - silnik w układzie V cylindry ustawione pod kątem najczęściej 60° do siebie. Liczba określa liczbę cylindrów VarioCam - system regulacji faz otwarcia zaworów ssących (Porsche) VCU - sprzęgło wiskozowe VDC - system elektronicznego regulowania dynamiki i toru jazdy (Alfa Romeo, Subaru) VSA - system elektronicznego regulowania dynamiki i toru jazdy (Honda) VSC - system elektronicznego regulowania dynamiki i toru jazdy (Toyota, Lexus) VNTOR - turbina o zmiennej geometrii i redukcji szkodliwych spalin VTEC - system kontroli zmiennych faz rozrządu (Honda) VTG - turbosprężarka ze zmienną geometrią turbin VVC - system kontroli zmiennych faz rozrządu VVTi - inteligentny układ zmiennych faz rozrządu (Toyota) WHIPS - system zabezpieczający kręgosłup przed urazami podczas wypadku ZeV - pojazd, nieemitujący toksycznych substancji źródło: www.autocentrum.pl

Quote: Pozdrawiam wszystkich właścicieli FIATA STILO My też Cię pozdrawiamy i zpraszamy do specjalnego wątku na ssp oraz prosimy o uzupełnienie profilu jest to w dobrym tonie na naszym kąciku !

> Witam! > Bedziemy probowac:) Dobra to próbujcie i na technicznym nie spamujcie!

> a kto powiedział że w rp i dlaczego od razu głupotą, nigdy nie > jechałeś troche szybciej swoim samochodem, niż pozwalają na to > przepisy? To ile jechałeś jest twoją prywatną sprawą Ale przechwalać się o tym na forum nie będziesz !

> fabryczny idzie ile wlezie, nawet 230 utrzymuje a przynajmniej stara > się utrzymać Panowie a gdzie z taką szybkością w RP jeźdźicie ? Proszę mi sie nie chwalić swoją na forum

Tak szczególnie zwróć uwagę na portfel Bo co do reszty to masz już pięknie wypunktowane

> no i 3-ci dla tempomatu radarowego ale to inna bajka... ) No Slodowy bylebys z nastepna wersja tempomatu promu kosmicznego nie stworzyl!