DZIDA

> Teraz nie masz blokady góry drzwi. Napęd ją zapewni, przez co te języki na dole nie będą miały > większego znaczenia. > Powinien sobie poradzić. uwierz mi będą miały - ja na razie nie mam blokady na dole i rzy zamkniętych drzwiach można je nieco od dołu odchylić (nieco = ~5 cm) a to wystarczy żeby złąpać za dół, szarpnąć dobrze i albo łąńcuch puści albo szyna się wygnie i pójdzie albo brama się zegnie - a tak blokady na dole unieruchaimają całość

> W garażu mam "kanciapę" o powierzchni 6m2 i takiej samej wysokości co garaż i jak już coś będę > robił to raczej tam bo niechciałbym kiedyś przyjść do garażu i zobaczyć graty na aucie > o taką oj tam oj tam - zależy jak to zamocujesz do ściany

> Dzięki za odpowiedź. Jako, że mi się nie spieszy a nie bardzo potrafię sobie wyobrazić jak chcesz > to zrobić to poczekam na zdjęcia. Jak skończysz to proszę o podesłanie na maila z profilu. > Dzienx no problem PS: masz wysoki garaż - gdybym miał taki to bym zapodał w nim sobie jakieś takie "pięterko" czyli taką platformę na wysokości około 2 m na którą bym mógł trochę gratów wrzucić

> Nigdy nie zglebialem zasady działania jedyna roznica to taka ze ja mam brame segmentowa, naped sie > uruchamia pociaga za linke ktora zwalnia zaczepy i podnosi brame(linka sluzy tylko do otwarcia > zaczepow). Podczas opuszczania rygle same sie zatrzaskuja na swoich miejscach. Spróbuj > pociagnac za ten plaskownik czy rygle sie odrygluja i czy same sie zarygluja podcas zamykania. > W weekend moge zrobic zdjecie jak to u mnie wyglada. Naped firmy came. ten język wychodzący z zamka do tego właśnie służy więc będzie na bank działać

> Trzeba by jakoś połączyć napęd i to cięgno do zwalniania rygli, tylko jak jeste w trakcie takiej przeróbki u siebie na bramie: mam drzwi wiśniowskiego (podobne jak Twoje) i napęd FAAC D600 na razie chodzi bez blokowania tymi ryglami (są one na stae zablokoane jako schowane), ale przerabiam to: kupiłem taki zaczep do bramy: (ten uchwyt bo jest najtańszy - nie zapłącę 200 zł za uchwyt z FAAC-a) , jestem w trakcie dorabiania przedłużacza do ramienia napędu (bo obecne z hokejem nie pasuje, a bez hokeja jest za ktrótkie) do tego kupujesz linkę rowerową za 5 zł i już jak zrobię (pewnie w przyszłym tygodniu, bo w tym nie mam czasu) to moge podesłac zdjęcia napęd sam montowałem (już w 2 garażach bo w międzyczasie sę przenosim z jednego do drugiego), kupiłem go tutaj: http://www.napedy.net/ - obcnie najtańszy jest już za 650 zł to czy bdziesz iał łatwo przy montażu obsługi rygli zależy jaki zaczep będzie w komplecie z napędem i jakie przedłużki ramienia, aczkolwiek u CIebie możę być łątwiej niż u mnie bo sam możesz dopasować wysokość na jakiej zamontujesz szynę napędu (tak jak CI wcześniej poisali - musisz dać jakąś belkę do której to wszystko podczepisz - dobrze jest zdemontować tylną poprzeczkę, bo inaczej drzwi nie będą się otwierać do końca bo ramię napędu uderzać będzie w tę poprzeczkę (ja ją wywaliłem a końce prowadnic bramy zamontoałem na sztywno do ścian bocznych garażu jakbyś iał jakieś pytania to wal

> Totalna bzdura. Te w polskiej Policji to silniki napędzane benzyną. masz rację - ale to nadal silnik ze świstakiem a to już nie jest tak prosty silnik jak 2,8 z vectry - jednak wolnossące są bardzie odporne na "niefrasobliwych użytkowników służbówek"

> Z miesiąc czy dwa temu, miałem okazję rozmawiać z Policjantami jeżdżącymi Alfą 159. Delikatnie > mówiąc mieli bardzo złe zdanie o ich aucie służbowym. Przy około 100 tyś wymieniany był > silnik. Wnętrze wyglądało na mocno zmęczone a auto miało sto kilkadziesiąt tyś przebiegu. > Wspominali o drobiazgach których było sporo. Inną kwestią jest to, jak to auto było > użytkowane. Zastanawialiśmy się wspólnie dlaczego w przetargu nie uwzględniono aby tapicerka > miała jakiś ciemniejszy kolor. Miło wspominali Vectre. bo ZTCP 159 to diesle a vectry były benzynki... więc na pewno obsługowość i stopień skomplikowania jest inny jak i reakcja podzespołów mechanicznych na taki a nie inny sposób użytkowania (głównie chodzi o silnik)

> Powiedzmy ze jest sobie silnik VW (lub każdy inny 1,9TDI / 2,0 TD) z turbo i ... > ile mocy i momentu ubędzie jeśli turbo padnie > czy można jeździć samochodem w którym padło. TZN że można jeździć to wiem (bo pracowałem w firmie > gdzie w tranzicie padło T i ekipa jeździła), ale czy to nie zniszczy dalej silnika. jechałem do ASO avensisem 2,0 D4D 126KM po odłączeniu się T (jakiś wężyk spadł) auto jechało, ale gdy rozpędzałem sie po wyjechaniu z terenu zabudowanego to wyprzedziło mnie bez zająknięcia CC 700

> Lepiej napisać więcej niż za mało A tanie wiertła widiowe często gną się od temperatury... a > czasem od patrzenia Obecnie płytki mają coraz mniej... płytki Są twardsze, ale też kruche, > stąd początkowo bez udaru jak dotąd jedyne przypadki w mojej karierze wiercenia (a jak na amatora nie budowlańca to trochę powierciłem) to przegrzanie i zajechanie wierteł widiowych gdy trafiłem na zbrojenie w stropie/nadprożu - nawet wiercąc w wielkiej płycie nic się nie działo (i wiertarka 1200W dawała radę )

> Ja oglądam TU bo żona okupuje telewizor na szczęście mój kablówkodawca PSE puszcza ten co na DVB-T bo było można oglądać na nieszczęście w połowie żona mnie wygnała bo serial leci

> Nie masz tunera w tv? Kawałek druta za okno i będziesz miał cyfrówkę na drucie nie zbiorę (nadajnik za daleko) a poza tym nie mam druta

> Nadają bezpłatnie z naziemnej cyfrowej. trza mieć ja mam tylko kablówkę

> 1. Dobre wiertło widiowe (może nie takie za 100, ale ze 20 zł) > 2. Płytkę delikatnie zapunktuj - wiertło nie ucieknie > 3. W płytce powoli i bez udaru > 4. Potem już normalnie, uważając, by nie ruszać wiertłem na boki. kufa cóż za kosmiczne technologie.... wierciłęm w płytkach już wiele razy i mój patent był taki: 1. wiertło - widia (najtańsze za 2-3 zł) 2. zgadza się - jakimś wkrętem i młoteczkiem delikatnie punktowałem coby wiertło miało gdzie zastartować 3. Powoli -owszem, ale ja zawsze z udarem (mam zwykłą wiertarkę z udarem 1200 W B&D) ale za to bez dużego nacisku - jeszcze i nigdy nic nie pękło - a wierciłem i na ścianach i na podłodze i w nowych i w starych płytkach 4. po przejściu płytki pełen ogień - bez gibania wiertarką na boki - ale to przy każdym otworze trzeba się pilnować żeby nie wyszła średnica 1,5 razy większa niż się chce nie róbmy z wiercenia w płytce filozofii rodem mnichów buddyjskich a najlepiej wiercić w fugach - łatiwej idzie

> pol sport news > niestety tak jest jak wyścig wpada w primetime... niestety przejrzałem zswoje programy i nie mam sport news :/

DZIDA 1. Vet 2. Ham 3. Web 4. Gro 5. Hul 6. Alo 7. Ros 8. But PP. Vet

> Quote: > Najnowsze wieści od Citroena. Samochód jest w drodze na serwis (razem z Robertem) i wygląda na to, > że 99 procent uda się go odpalić na jutro. Jeszcze nie mają pewności, bo nie mają go na > ceracie. > Robert powiedział, że źle ocenił punkt hamowania. Na wrc.com jest wypowiedź: > "Myślę że popełniłem błąd i nie zauważyłem błota na nawierzchni i kiedy zahamowałem, zablokowały > się przednie koła. Próbowałem uratować auto hamulcem ręcznym, ale zabrakło drogi. Było dość > stromo i skończyłem na dachu. > Szkoda, bo nie naciskałem. Po prostu zaskoczyła mnie zmiana nawierzchni. Wcześniejszy zakręt był > przyczepny, ale tu, najwyraźniej było więcej błota na hamowaniu. > Zniszczenia nie są duże, choć samochód jest trzy metry w dole. To był taki półobrót i nie wydawało > się, że to duża kraksa. Mam nadzieję, że będę mógł wrócić do rajdu. Wielka szkoda, że drobna > pomyłka w ocenie skończyła się w taki sposób." > Dlaczego ściągnięcie samochodu trwało tak długo? > Aby zatrzymać lawetę organizatorzy musieliby zatrzymać OS, a po WRC jechał rajd narodowy. Kiedy > próbowali, okazało się że zwykła laweta nie wyciągnie auta, bo stało w bardzo śliskim, > błotnistym miejscu i w niszy. Musieli przywołać pojazd specjalny, który czekał na zakończenie > drugiej pętli. > Ponoć chłopaki czekali przy aucie i nie mogli po prostu wrócić zostawiając auto, bo Robert stracił > buty w błocie, ale to ostatnie nie jest potwierdzone. > źródło: C. Gutowski na fb > EDIT: > I cytryna działa: > KLIK no to mamy rekord: 2 dachy Kubicy na 1 rajdzie: na 4 i 11 OS (ten na 11 OS dużo powazniejszy ale nic im nie jest)

> A co ten świński ryj oznacza? zdjęcie właściciela

> BTW, gdzie jest transmisja wyścigu? > W Polsacie nie ma, w Polsat Sport Extra też nie. pt-sob Polsat sport extra & Polsat sport news niedziela Polsat sport news info wg strony polsatu

> Czasem przy dyskusjach na temat rożnych aut wspominamy że jakieś auto miało np fatalne fotele, było > głośne już przy 120km/h albo że zawieszenie nie było komfortowe. > Jakie auta powszechnie spotykane, nie będące klasą E (średnia wyższa) czy F (luksusowa), miło > wspominacie pod względem komfortu? Lancia Kappa i Lybra

> Witam > Roczniki 2000-2010r. Które marki samochodów są najbardziej odporne na korozję? Które marki w tych > latach poprawiły się w tym względzie, a które wręcz przeciwnie. lancia lybra 2000r (do 2009 r. korozji nie stwierdziłęm)

> Sprawdzają wszystkie pozycje, ostatnio wykreślali mi jedną spośród 30. Sprawdzają wszystkie wnioski > i to dość dokładnie - dwa lata temu wzywali mnie bo nie obrócili faktury i było za dużo o > jedną pozycję której nie zauważyli. Najciekawsze jest to, że rozliczenie zawsze bierze mi > sąsiadka do swojego US i tam z ekipą od VZM ustalają co jest do zwrotu. Po czym z mojego US > już dwa razy mnie wzywali, żeby coś dodatkowo wykreślić. Co do wątpliwości - pisz wszystko - > wezwą Cię, wykreślisz, podpiszesz się i po sprawie. Jedna porada - jeśli płaciłeś za coś > przelewem, to musisz mieć wydrukowane potwierdzenie dołączone do faktury. dlatego że lista materiałów jest dosyć ogólna, niektóre rzeczy można interpretować dwojako, niektóre materiały od jednego producenta mają inne PKWiU niż u innego producenta i takie kwiatki się zdarzają

> ciekawe jak to będzie. Mam zamiar zgłosić odliczenie w listopadzie. Aktualnie mam faktur na około > 100 tys. pln. w tym kilka takich np. na 7 tys. pln ale na kilka stron, z pozycjami po 10-15 > pln. Jakaś rurka, złączka, kolanko, zaworek, drucik, kabelek itd. I tak będą sprawdzać każdą > pozycję? tak - będą - a przynajmniej powinni uwierz mi - po sprawdzeniu kilkuset vzm-ów 80-90% rzeczy już wiesz na pamięć co podlega i kojarzysz po samej nazwie... tak iwęc to bardzo szybko idzie

> no to będzie zabawa. > Co ciekawe sporo pozycji na fakturach jest bez PKWIU, a po nazwach czasami ciężko poznać co to > jest. I co wtedy? ja szukam na internecie - jak dotąd pozycje których nie udało się zidentyfikować co to jest policzyć mogę na palcach 2 rąk (na około 2 tys. vzm-ów sprawdzonych w ostatnim czasie) > Co do przelewów, to wiem. W sumie większość faktur mam przelewowych, potwierdzenia zbieram potwierdzenia przelewów nie są wymagane - jeżeli US będzie miał jakieś wątpliwości to o nie poprosi

> Witam, > mam do Was prośbę/pytanie - myślę że z uwagi na charakter kącika, nie jeden z Was dokonywał takie > odliczenia VZM. > Siedzę właśnie nad spisem faktur i mam dylemat np: > panele podlogowe > listwy przypodłogowe do paneli PKWiU 2523.15-50.99 > zaślepki plastikowe do paneli PKWiU 25.23.15-50.99 > podkład PKWiU 26.82.16-30-90 > styropian FS15 PKWiU 25.21.41-20.00 > drzwi/ościeżnice z mdf/hdf > no i lista jest dłuuuższa, ale nie będę tutaj wszystkiego wypisywał, gdyż chodzi mi o zasadę. > Wydaje mi się, że wszystkie ww materiały można spokojnie odliczyć, ale patrząc na PKWiU mam > wątpliwości... jak to najlepiej sprawdzac po numerze/nazwie? Jeśli po numerze to jak/gdzie? > No i kolejne pytanie - jesli we wniosku zawrę za dużo materiałów, które np nie podlegają > odliczeniu, co zrobi US? Po prostu za nie nie zwróci czy będę miał kłopoty? > Oczywiście nie chce tutaj nikogo naciągać, ale ten spis materiałów jest jakiś taki... > niejednoznaczny > Z góry dzięki za odpowiedzi. to co wymieniłeś wchodzi jeżeli coś będzie za dużo to US poprawi i cię wezwie do podpisania korekty (zaparafować zmiany) i z głowy

DZIDA 1. VET 2. HAM 3. WEB 4. ALO 5. RAI 6. MAS 7. BUT 8. ROS PP. VET