maagog

> Nie chcę płacić za metalik, a w wersji nie-metalik najsensowniejszy jest chyba właśnie biały. Mnie > ten kolor nie przeszkadza, ale zastanawiam się, czy nie będzie później problemu z odsprzedażą. > Stąd pytanie jak w tytule. > EDIT: > Samochód to octavia III liftback. A kto wywrozy ci jaki kolor bedzie niemodny za X lat?

> Cześć, > w aucie fabrycznie montowana jest opona 155/65 R13. Samochód nie ma wspomagania kierownicy. Czy > opony: 135/80 lub 145/70 spowodują, że kierownicą będzie się łatwiej kręciło na parkingu czy > raczej gorzej? Kierownica bedzie chodzila lzej, ale taka zmiana moze miec negatywne skutki - mniejsza przyczepnosc.

> Dodatkowe pytanie: czy dokonane zmiany moga miec jakies negatywne konsekwencje? Podobno spada trwalosc elementow zawieszenia - wyczytane na AK. Od zawsze zmieniam ET w autach na mniejsze i widze tylko plusy.

> Mam takie pytanie w sumie nie związane z tematem. Czy w fabiach pierwszych generacji były problemy > z uszczelkami? Gdzieś swego czasu czytałem że przecieka woda do wnętrza. Macie jakieś > doświadczenie z takimi problemami? U mnie nie wystepowalo a sprawdzalem, bo tez o tym slyszalem. Rocznik 2001. HB5.

> Jakich drwin? Widocznych w tym watku. > Używana opona z rajchu kosztuje od około 50zł do około 80zł. > Nowa najtańsza opona z jakiejś Dębicy kosztuje od około 120zł do około 180zł. > Wolę kupić nową oponę polskiego producenta niż oponę tańszą o połowę ale niewiadomego pochodzenia, > która może pochodzić z samochodu po wypadku, mieć uszkodzony kord lub inne wady, których nie > widać. > Do tego na takiej używanej oponie pojeżdżę może ze dwa sezony i i tak muszę kupić kolejne opony. Ale gdybys mial wydac 1300 za nowy komplet, lub 600 za 2 letni i 6mm bieznika, z zalozeniem ze samochodem bedziesz jezdzil jeszcze rok - gora dwa lata, to tez bylbys taki pewny? Kupilem nowe, pojezdzilem 2 lata, jedna przebilem i jakos nie mialem poczucia zrobienia dobrego interesu.

> ale mozesz zrozumiec ze czesc ludzi zmienia auta czesciej niz co 5 lat? > ja przez ostatnie 6 lat mialem 7 aut.gdzie widzisz mozliwosc wymiany 5 razy? Nie wazne. Kazdy powod do drwin jest dobry.

> Tak - bo 2 lata to praktycznie połowa ich żywota. Wolałbym zapłacić 2x tyle, ale używać 2x > dłużej... Wolny kraj. Tylko nie mierz wszystkich swoja miara. Tobie starczaja na 4 lata, ja bieznika nie zuzyje nawet w 8 lat.

> Bo są tanie. Niemiec się cieszy, że znalazł frajera co mu śmieci zabierze i jeszcze zapłaci, a > Polak się cieszy bo panie cztery lata i 6mm bieżnika.. co z tego, że nie wiadomo co się z tą > oponą działo.. Przecież Niemcy to takie bogacze, że nowe opony wymieniają na nowsze, bo im się > bieżnik znudził... a dużo nie jeździli bo tylko do kościoła w niedziele to się nie zdarło .. Tak, tak. Polacy to idioci bo za uzywany komplet 2 letnich opon do swojego 15 letniego wozu placa polowe ceny. Co sie mialo dziac z opona? Kupujac uzywane auto od razu wymieniasz gumy na nowe, bo te na aucie maja nieznana przeszlosc?

> Zrobiłem Fabią 1.4 16V ponad 150kkm i jedyną zaletą tego silnika jest to, że był kompletnie > bezawaryjny. Absolutnie nic się nie zepsuło (nawet jedna cewka), w ogóle nie brał oleju. > Natomiast pali dużo, bardzo dużo jak na 75 KM - w mieście 8-9, poza miastem 7-8, na > autostradzie przy 150 km/h 11, czyli tyle, ile dwa razy mocniejszy silnik w dużo cięższym > aucie. I jedzie słabo, no ale to tylko 75 KM. Ja mialem 101 KM, ktore wg producenta pali wiecej niz 75 KM. Zupelnie inne obserwacje. Pali malo, w trasie ponizej 5L/100 km. W miescie troche mniej niz 7. Moj egzemplarz poruszal sie na feldze 16x7,5 co musialo odbic sie na zuzyciu. Natomiast nie byl to samochod bezawaryjny. Bral wsciekle olej, swirowalo el wspomaganie, wydawal dzwieki jak robot z filmow SF, podswietlenie zegarow pulsowalo, slowem - elektryka do bani.

> Cóż przyszła pora na zmianę dupowozu. > W gre wchodzą ów dwa modele w kwocie max 15 tys.(ok 2006r)z klimą > Benzyna (boje sie JTD i TDI) > Co jest lepsze? praktyczniejsze? i tańsze w serwisowaniu? > Nie wiem dla czego ale fabia kojarzy mi się z emerytami i przedstawicielami handlowymi (tego sie > obawiam aby nie trafić na poflotowy model) G.Punto hmm w niektórych częściach kraju jeździły > jako "eLki" i spotkać można poflotowe... Takie auta nie problem trafic od I wl., kupione w PL, wiec nie ma sie czego bac. Tylko przygotuj sie na cene z tej gornej granicy. Fabia ma kilka zalet. - zawieszenie (komfort vs sprezystosc) - wyciszenie wnetrza - niskie spalanie 1.4 16V - plynna regulacja oparcia fotela

> jest bardzo duża szansa, że dealer się walnął > w 2004 roku o tej pojemności był tylko silnik benzynowy - 4.4 L BMW M62 V8 (2002-2006) Znasz blizej te auta? Sa fora RR ale trzeba sie rejestrowac, dlatego pytam tutaj.

Z zalozenia auto ma byc do 50 tys, z silnikiem diesla. Za wiki - we wczesnych modelach dostepny wylacznie silnik 2.9 M57 od BMW. Ale znalazlem na stronie dealera 4.4 diesel z roku 2004 (wiki podaje od 2010). W zwiazku z tym prosba u jak najwiecej informacji na temat wersji i ich eksploatacji.

Wypada wspomniec na kaciku MOTO SPORTU, ze dzis mija 19 rocznica smierci Senny.

> są i to całkiem sporo. Wiec jak rozwiazuja to, czego u nas rozwiazac nie mozna?

> znajdź ładną 80 w tych pieniądzach W tych pieniadzach kladlbym raczej nacisk na to, zeby trzymalo sie kupy i jezdzilo.

> Gorzej. > generalnie nie przechodzą. Nie ma aut rajdowych w Niemczech?

> Pora sprzedac moje cc i kupic coś nowego . Do wydania na samochód maksymalnie 4tyś . Samochód ma mi > służyć do miasta a weekendy na trasy do 100kilometrów . Ceny częsci powinny być w miare tanie > . Na wstepie odpada tico, matiz itp . Silnik myślę do 1.6 Niesmiertelne Audi 80.

Dojechal. Jak zwykle liczylem na wiecej. Ciekawe czy na asfalcie dolozy Kopeckyemu.

> ee to nie ma zle > rajdowka w glownej mierze oparta jest na klatce puki jej struktura nie jest naruszona puty auto da > sie prowadzic wiec jutro bedzie dobrze Oby bylo. Ogien i do mety.

> I będziesz ją tak trzymał pod łóżkiem do następnego przeglądu? > Pasy seryjne też będziesz montował za każdym razem? Tak. > Poza tym co to za przegląd skoro zaraz po wyjeździ z SKP i tak to wykręcisz bo pasażerów w tym > samochodzie woził nigdy nie będziesz. Z watku wynika, ze nie ma mozliwosci legalnego nie skladania auta do serii bez zmian w DR.

> prv. Luzik. Wiesz, zamontowalem ta kanape i przeszedl.

> Nie kombinuj tylko jedź w odpowiednie miejsce z załącznikiem FIA. ?

> Niestety, zgodnie z przepisami żaden samochód wyczynowy w Polsce nie ma prawa przejść badań > technicznych a wszystkie muszą je przejść aby pojechać jakąkolwiek imprezę > Taki fenomen, wszyscy łącznie z topowymi teamami mają to "jakoś" załatwiane A w cywilizowanych spoleczenstwach jak to sie odbywa?

> W takim, że nie ma kanapy to nie ma miejsc. Oczywiście, najpierw powinien być przegląd odnośnie > zmian konstrukcyjnych- zmiana ilości miejsc. > Widzę parę odpowiedzi się już pojawiło, że chyba problemy, chyba nie można. No bez jaj! Nie chce mi > się teraz szukać ale jakiś gość przerobił Wartburga na elektryka i z masy zastosowanych > akumulatorów wyszło mu, że Wartburg może być już tylko dwuosobowy. I tak ma go rejestrowanego. > EDIT: > Już mam, w zakładkach było Wartburg OK, podobno mozna zmienic ilosc miejsc w dowodzie. Pozostaje tylko znalezc firme, zaplacic, pojechac na przeglad, zaplacic, pojechac do WK, zaplacic... Wielkie zmiany konstrukcyjne, polegajace na wymontowaniu kanapy, swoje musza kosztowac. Ale... Mamy legal, jestesmy zadowoleni. A moze nie bardzo, moze znowu mamy uczucie, ze ktos nas wydymal.

> tu nie mowa o kulturze motoryzacyjnej, a o przepisach- gdyby ta kultura istniała to nie jeździłyby > trupy po ulicach. > Diagnosta ma wpisane w dowód, że auto jest 5 osobowe, a widzi na stacji auto 2 miejscowe bez tylnej > kanapy, pasów etc. i ma uwierzyć na słowo, że nikt nie wozi nikogo z tyłu > Znając Rajdosława wiem, że nikogo z tyłu nie taszczy prócz browara ale nie dziwcie się diagnoście. > Chłop nie uwierzy na dobre oczy, bo zbyt wielu naszych rodaków wali w gumę. > Wiem, że utrudnia to życie uczciwym ale takie życie Szkoda, że diagnosta nie ma uprawnień, żeby > wbić w dowód, że auto 2 miejscowe i tyle. Absurdalnosc sytuacji polega na tym, ze demontaz kanapy to kilka minut pracy. Dodatkowo auta fabrycznie posiadaja skladane kanapy do przewozu wiekszych bagazy. Gdyby scisle trzymac sie przepisow, w momencie gdy kanapa jest zlozona, auto nie spelnia warunkow. Przepisy przepisami ale zdrowy rozsadek przede wszystkim. P.S. Browarow nie woze, bo taki ladunek moglby latwo ulec uszkodzeniu.