wesul

> A ja mam pytanie odnoście wentylatora w SPI. > W tej chwili mam tak że jak załączy się wentylator to działa do momentu wyłączenia silnika i do > wyjęcia kluczyków ze stacyjki. > A czy jest możliwość podłączenia wentylatora w taki sposób żeby po załączeniu wyłączył się dopiero > po schłodzeniu, niezależnie od tego czy kluczyki są w stacyjce? Możliwe jest wszystko tylko po co? Gasisz silnik, wiec automatycznie ma obiegu płynu. Działający wentylator schłodzi Ci co najwyżej chłodnicę.

Poniekąd przerabiałem temat w drugą stronę; Sprawa wygląda tak; wentylator nie pasuje ale da się na siłę przełożyć - spi ma 3 pkt podparcia, a mpi 4. - rozstaw śrub w mpi a spi jest rózny, pozatym mpi ma nitowany silnik do obudowy - średnica samego wiatraka jest różna (chyba ok 1cm). Nie wiem jak ze średnicą samej oski silnika, bo przekładałem silnik razem z wiatrakiem - wtyczka jest niby trochę inna ale z spi do mpi pasuje bez większych problemów; w drugą stronę może być już gorzej.

> standardowo M 12 czyli 12x1.5 Chodzi o standardowy amortyzator. Ktoś przy wymianie zj****ł gwint i amortyzator był niedokręcony do końca. A pryz wymianie sprężyn wogole sie skonczyl i chce sprawe uratowac, bo amor prawie nowy

Witam, Mam pilne pytanie; jaki gwint jest na amortyzatorze przód do SC/CC? Chodzi mi średnice i skok gwintu - potrzebuje zakupić gwintownik pod to ustrojstwo.

Witam, Planuje podłączenie wentylatora chłodnicy na krótko. Pytanie gdzie się najlepiej wpiąć? Znalazłem filmik ale to rozwiązanie ma tą wadę że działa nawet przy wyłączonym zapłonie. A ja chciałbym żeby działało to tylko przy włączonym zapłonie.

Problem rozwiązany. Nie wiem jak i kto, ale przestawione było pokrętło sterowania nawiewem ciepło-zimno na zebatce. Skutkiem czego na gorąco dochodziło do 3/4 bo opierał się ząbkami o koniec zebatki, a na zimnym nie dochodziło do końca. Dzięki za sugestie .

> Guma pod wygłuszeniem, o którym pisał kolea wyżej blokuje Ci zawór. Typowe w seju. Wystarczy lekko > odciągnąć osłonę za akumulatorem po prawej stronie (patrząc od przodu auta). Dzięki za wskazówkę. Jutro będę walczył.

10W40 będzie OK. Co do marki to jak tam uważasz. Ja ostatnimi czasy omijam Mobila, ze względu na nie najlepszą sławę (dużo podróbek). Ostatnio lałem Elfa i było OK.

Wszystkie SC 1.1 są bezkolizyjne? Kiedyś słyszałem, że tylko SPI (nie wiem dlaczego)

Witam, Mam problem z ogrzewaniem w SC MPI; Nie oczekuje, że będzie to klima, ale nie może być tak, że dmucha mi letnim powietrzem nawet w nocy. Mimo nastawionego nawiewu na zimne leci powietrze lekko ciepłe, szczególnie to czuć przy wyłączonym nawiewie (oczywiście podczas jazdy). Przy 2 i 3 jest znacznie lepiej, ale delje wydaje mi sie ze jest lekko letnie - tylko przepływ większy wiec tak tego nie czuć. Co zauważyłem to pokrętło regulacji temp nie dochodzi do końca - ale tylko na 3/4 maksymalnego ciepłego. Na zimnym nie ma tego problemu. Druga sprawa to taka, że po włączeniu ogrzewania i wyłączeniu go mija ok. 30-40 sekund zanim powietrze nie zacznie lecieć zimniejsze - nie wiem czy to normalne czy nie, w innych autach nie zauważyłem takiego zjawiska. Wstępnie rozebrałem panel nawiewów (sugestia znaleziona gdzieś w necie), ale mimo przypuszczeń ze linka jest za luźna, nie bardzo da się ją bardziej naciągnąć, czyli żeby wymusić zimniejsze ustawienie nawiewu. Poradźcie proszę od czego zacząć i co to?

> Na Fiacie jeszcze padło pytanie czy zamiennik czy org. ponoć jedne z nich są bardzo miękkie i nie > czuć aż tak wibracji wydaje mi się że zamienniki były z gorszej jakości gumy ale głowy Sobie > nie dam uciąć. Chyba raczej zamiennik Nazwy firmy nie pamiętam, w kazdym razie drogie nie były

> Normalne ( tak mi się wydaje ) jak wymienilem ostatnio 3 poduchy to dobrze trzepało budą ale ustaje > z czasem. Pojeździł zobacz jak nie to poluzuj niech się ułożą jeszcze raz i dokręć. Dzięki za info, pohulam i zobacze

> Sprawdź czy nie założyłeś na odwrót - u mnie "mechanik" tak zrobił i w środku buda miała ogromne > wibracje... Przełożyłem odwrotnie - jak makiem zasiał! Nie wiem jak powinno być, założyłem tak samo jak były stare Na starych nie wibrowało, więc stawiam że jest OK

Witam, Wymieniałem ostatnio dwie poduszki, lewą - od strony kierowcy i tylną. Wymieniałem bo coś mi waliło w zawieszeniu i "fachowiec" z OSKP stwierdził, że są miekkie i tłuką (niedowierzałem, ale...) Tłuczenie nie ustało, ale teraz na wolnych obrotach buda lekko wibruje. Chociaż poduszki były faktycznie w kiepskim stanie. Pytanie za 100pkt; czy to się ułoży, czy raczej poduszki do bani i kupić inne?

> Seryjne szczęki raczej nie będą blokowały cyklicznie koła, gdyż po rozgrzaniu bardzo spada > skuteczność ich hamowania, tak jak pisałem wyżej objaw występuje tylko gdy są zimne, gdy jest > chłodno i wilgotno, hamulce wtedy szybciej stygnął, np. stojąc w korkach. OK. To jest zrozumiałe, z tym że problem (przynajmniej u mnie) ustepuje nawet jak na postoju kilkukrotnie wcisne mocno pedał hamulca. Czyli dla przykładu po odpaleniu auta daje po heblach 5-6razy do oporu to po ruszeniu problemu nie ma. Jeżeli tego nie zrobię to pierwsze hamowanie i koła tylne zablokowane. Dlatego sądze podejrzewam iż winą w/w sytuacji będa raczej nie szczeki

> A jak poszuka dalej to się dowie, że to wina szczęk hamulcowych. Wszyscy jednym chórem będą > krzyczeli że jedyne słuszne które nie blokują to Mangetti Mirelli. > Coś w tym jest bo u mnie w CC po wymianie szczęk też tak mam. > Raz nawet o mało co nie zginałem na zakręcie. Poszukał. Poczytał. Ale dalej nie ma pewności, czy to szczeki, czy korektory, czy sprężynki. Szczeki - OK, pod warunkiem, że blokowanie występuje cyklicznie, a nie przy pierwszych kilku Sprężynki - j/w Korektory - to chyba najbardziej prawdopodobne, ale lepiej zapytać kogoś kto ma doświadczenie w temacie

Witam, Mam problem z hamulcami. Jeżeli samochód postoi powiedzmy dzień, to po odpaleniu pierwsze hamowania skutkują blokowaniem tylnych kół - nawet nie za mocne wcisniecie pedału hamulca skutkuje tym, że wpierw prawe a zaraz za nim lewe tylne koło stają w miejscu a przodu nie czuc. Po kilkunastu hamowaniach sytuacja normuje się i zaczyna hamowac normalnie - nie blokuje tylu i czuć ze hamuje tez przód. Macie jakieś pomysły co to? Wpierw myślałem ze to może układ zapowietrzony, ale pedał nie wpada i nawet po kilku naciśnięciach nie czuć żeby pedał "rósł".

> Wszystkie CC i SC posiadają wymienne elementy zawieszenia pomiędzy poszczególnymi wersjami > * ale czy te springi spowodują jakąkolwiek różnicę w glebie? > Sportingi mają serie -20 Tak podejrzewałem, ale dzięki za potwierdzenie. Co do gleby; to nie chce przeginać pały i szczerze mówiąc planowałem zakup eibacha 30/30. Założe te jego i zobaczę jak sprawa wygląda - sa cale niebieskie, wiec to nie seria, ale nie pamieta jakie obnizenie powoduja.

Witam Ponieważ planuje zglebić mojego vana, szukam spręzyn. Przypadkiem znajomy powiedział, że zostały mu sprężyny z CC 900. Podejda bez problemów czy jednak były jakieś róznice miedzy CC a SC. Dodam tylko, że SC mam z 2002r - 1.1.MPI Z góry dzięki za pomoc

Ja kupiłem 33mm i jest

> Zwróć tylko uwagę na sposób wkładania wtyczki bo ze zdjęcia wydaje się, że piny się zgadzają. Dzięki wielkie za pomoc. Jeszcze mam jedno pytanko, jakim programem można zdiagnozować Seja? Chodzi mi o podpięcie się przez złącze diagnostyczne. Kabelek mam

> wg mnie to mapsensor, jeśli dobrze pamiętam to kolejność kabli jest odwrotna, ale trzeba by to > sprawdzić > odpala Ci w ogóle auto z nie podłączoną wtyczką od mapsensora? Tak Chwilowo poratowałem się w ten sposób, że przerobiłem "stary" mapsensor - czy jak się toto nazywa ucinając jedno ucho tak żeby pasował do otworu i dało się to przykręcić. Jest szansa że coś zepsuje jak podłącze źle?

Witam, Ponieważ zdarzył mi się mały pożar w komorze zmuszony byłem zakupić nowy kolektor i wiązkę silnika. Wiązkę kupiłem z SC MPI, natomiast kolektor z listwą wtryskową i przepustnicą okazał się być Pandy. Generalnie wszystko zapasowało pięknie jedynie mam problem z jedną wtyczką - foto. Wchodzi tam jakis czujnik co to wyglada jak przepływomierz ale kształt jest inny niż stary i ma inna wtyczke. Jakby ktoś mógł powiedzieć; - co to - jak go podlaczyc do wtyczki - kolejnosc kabli ta sama? - czy mozliwe ze to on powoduje mi palenie sie chcek engine i delikatne szarpanie silnika?