rwIcIk
administrator
-
Liczba zawartości
75 925 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
62
Odpowiedzi dodane przez rwIcIk
-
-
> poniewaz zaczalely "falowac" obroty, a nawet coraz czesciej gasnac
> trzeba bylo sie tym zajac. Poniewaz nie chcialem jej odkrecac bo
> trzeba by odlaczyc 4 rurki postanowilem zrobic to na silniku.
> Okazuje sie ze mozna to zrobic, ale wymaga to zdolnosci
> ginekologicznych ( dla pruderyjnych laryngologicznych), a teraz
> manual
> 1. otworzyc maske
> 2. zdjac oslone silnika (gorna)
> 3. zdjac rure dolotowa
> 4. wymontowac siateczke z korpusu przepustnicy
> 5. ustawic przepustice w pozycji otwartej i wyczyscic scianki ponizej
> przepustnicy przy pomocy szmatki nasaczonej w benzynie
> ektrakcyjnej
> 6. wykrecic przeplywomierz (2 wkrety z przodu) i przeplukac go w
> benzynie ekstrakcyjnej.
> 7. zmontowac wszystko spowrotem
wtrącę się z sąsiedniego kącika
... a jak z drożnością króćca - tego, który zapewne dostarcza powietrze na biegu jałowym ?
http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/przepustnica.html
coś podobnego chyba ...
u mnie jeszcze bruździł EGR
-
> Ostatnio właśnie rok temu. Myślisz, że to może być coś innego?
moze być cokolwiek
jak nie odczytasz, to się nie dowiesz
podejdź do prywatnego warsztatu specjalizującego się w Oplach
zrobią diagnostykę za pół ceny z ASO
niech od razu spradzą czy się otwiera EGR, bo moze w ASO go wyłaczyli
-
> W ASO byłem jakiś rok temu jak się pierwszy raz check zaświecił.
> Zrobili diagnostykę, stwiredzili że EGR ma zwiechę, ale narazie
> jeszcze podziała, a jak siądzie całkiem to za ok 800PLN +
> robocizna będzie nowy. Skasowali 122pln i tyle. Zastanawia mnie
> tylko to, że gdyby był wyłączony to check by się co jakiś czas
> nie zapalał. Zresztą od tamtego czasu (wizyty w aso) jakiś czas
> było dobrze, potem co jakiś czas się zwiesił, aż ok miesiąca
> temu siadł na dobre. Załóżmy, że kupię nowy to pytanie czy układ
> sterujący go będzie obsługiwał czy nie, zwłaszcza że nie reaguje
> na wyjętą wtyczkę.
czy odczytywałeś ostatnio błedy i wiesz ze to egr?
-
> Tak. Zachowuje sie normalnie. Tak jak zazwyczaj. Tylko czasami świeci
> podczas jazdy. EGR wygląda jakby od czasu kiedy próbowałem go
> czyścić wogóle nie drgnął (ale mogę się mylić). Pytanie jak się
> zachowuje komputer kiedy stwierdzi awarię EGR'a. Jeżeli go
> odcina to rozumiem czemu nie zapalił się check po odłączeniu
> wtyczki, ale czemu co jakiś czas świeci podczas jazdy. Może to
> jakiś inny błąd? I pytanie jak się zachowa po zamontowaniu
> nowego EGR'a? Tak w ogóle to dzięki za odzew.
jeśłi EGR wygląda ze nie drgnał to podejrzewam że masz go wyłaczony ... nie byłeś w ASO ?
mi w ASO wyłaczyli EGRa (jest to mozłiwe w silniku Z16SE) i teraz rdzewieje
-
> Witam wszystkich.
> Słuchajcie ludziska, może ktoś miał podobny problem.
> Generalnie od jakiegoś czasu borykam się z EGR'em. Najpierw miał
> sporadyczne zwiechy, po 5 rozruchach kontrolka check engine
> gasła. Jakiś czas temu siadł na dobre i kontrolka świeciła cały
> czas. Czyszczenie nic nie pomogło, ale po powenym czasie
> kontrolka zgasła. Obecnie zapala się co jakiś czas podczas jazdy
> na wysokich obrotach. Obecnie nie swieci.Dzisiaj z ciekawości
> odłączyłem EGR i po odpaleniu okazało się, że kontrolka nic nie
> sygnalizuje??? Właśnie, a chyba powinna świecić prawda? Jeżeli
> ktoś coś wie w tej kwestii to proszę o pomoc. Pozdrawiam
> wszystkich Astrowiczów.
tego nie sprawdzałem ...
czy check zapala się na chwilę po włączeniu zapłonu ?
-
> jak w temacie, dzisiaj zagladam pod maske i na wodziku ktory wchodzi
> do skrzyni biegow jest olej, olej jest na nim i naokolo na
> skrzyni, czy powinienem sie tym przejmowac? czy musze tam
> wymienic jakis oring? czy moze sie tak stac ze wycieknie mi olej
> ze skrzyni i tryby zaczna sie sypac?
tak jest chyba w kazdej oplowskiej skrzyni od nowości
-
> W zaślepce zrobiłem jeden otworek tylko na grzybek,bo u mnie wystaje
> na zewnątrz tzn.nie jest równy z powierzchnią EGR-a.
> Zgodnie z instrukcjami z wcześniejszych postów.Zanim założyłem
> blaszke oczywiście wszystko wyczyściłem...WD-40 na 10min. i
> szmatka i cały nagar ładnie schodzi.
> A jeszcze jedno,u siebie nie dawałem silikonu i jak narazie jest
> OK,także dla silnika Z16SE sposób idealny.
> Zakładałem też u kolesia ale w identycznym motorku i jest zachwycony.
> Pozdrowienia
jeszcze zdejmij mały wężyk z króćca przepustnicy, cieńszy wężyk co idzie od pokrywy zaworów
a w króćcu przetkaj igłą i WD-40 otworek- tzw. kanalik obejściowy przepustnicy
-
> Tak zamierzam zrobić, tylko wolę się upewnić zanim coś zchrzanie
wszystko można byle ostrożnie
-
> AAA ja mam takie pytanko.
> Mam Peugeota 306 1.6 z 98r. da się w nim zaślepić EGR i jak to w
> miare dobrze i porządnie zrobić(pytanko do kogoś kto robił to w
> francuskim 1.6 )? Robił to już ktoś tutaj w takim silniku?
> Pozdrawiam
znaleźć go, wykręcić i zobaczyć co się da zrobić
-
> Wcześniej tego nie zauważyłem ale od pewnego czasu chcąc utrzymać
> stałą prędkość np 60km/h na 4 biegu czuje takie nie równe
> falowanie ciut zwalnia ciut idzie normalnie (wręcz lekko sie
> dławi) Czy może być to przczyną padającego EGR-a, czy przyczyny
> szukać w innym miejscu.
moze, ale nie musi
może przytkany filtr paliwa, moze coś z pompą, moze jeszcze coś innego ....
-
> Witam
> Czy próbował któryś z kolegów odpiąć przewód sterowania podciśnieniem
> a EGR w tym miejscu zaslepić, zakorkować (wersja w silnikach
> C16NZ, C18NZ). Czy jeśli nie bedzie sterowania bedzie on
> nieczynny tak jak na biegu jałowym.
> Tak sobie myśle czy to nie wystarczy (w końcu mniej roboty), jeśli
> się myle proszę o sprostowanie.
Takie działanie wystarczy, jeśli EGR domyka się.
Jeśli jest niedomknięty i cały czas puszcza spaliny, to i tak trza go oczyścić albo zaślepić
-
> P.S. czym moze sie objawiac lykanie lewego powietrza przez silnik
> przy egr ??
u mnie objawiało się nierównomierną pracą w czasie przyspieszania
-
> U mnie jest uszczelka i ładny czerwony silikon.Bledy nadal wyskakuja
-
> Mam to samo, na początku po zaślepieniu było oki, potem w trasie sie
> zaświeciła - zaczęło od błędu 0400, potem dołączył 1405.
> Może zawór sie grzeje od blaszki, może temp. spalania sie trochę
> podniosła. Ja podłożyłem dodatkowo oryginalną uszczelkę z EGRa
> na zaślepkę, zobaczymy, jaki będzie efekt.
uszczelke trza koniecznie dać, bo będzie łykał lewe powietrze
-
> dzięki za info
> w łykent do szkółki i sesja ale w następny biorę sie za robotę.
> Rozumiem że EGR montuje z powrotem i podłaczam pod instalkę bo jak
> zdjąłem to pali się lampka "cotrollen"
U mnie po zamontowaniu z zaślepką i podłączeniu wtyczki żadne lamki się nie paliły - wsio OK
-
> Witam
> jako laik w temacie EGR chciałbym skontaktować sie po privie z kimś
> kto posiada silniczek X14XE i zaślepił swój EGR.
> Z lektury forum n/t temat zauważyłem że jednak warto go zaślepić i z
> tąd moja prośba sam
> dzięki
> Pzdr
nie ma w tym żadnej filozofii - podstawa to dostać sie do EGRa, wykrecić go
pod nim jest uszczelka metalowa - trza od nie odrysować sobie zaślepkę z dziurami na śruby i ewentualnie z dziurą na grzybek
wyciąć, wyklepać dopiłowac i zamontować pod EGRem wraz z uszczelką i najlepiej na silikon
-
> praca na jalowce bez zmian,a czy wedlug WAS zaslepienie nie powoduje
> nic zlego w autku,(mam zas.2tygodie)jakie wnioski bo dluzszym
> okresie takiej jazdy(jestem mlody na forum sory)
podejrzenie jest ze może być ciut zbyt bogata mieszanka i ciut wyższa temp spalania ... ale czy to szkodzi ... w sumie sonda lambda i komp sterujący wtryskiem powinien dobrać miesznkę poprawnie ... więc ciężko wyczuć czy coś rzeczywiście moze się złego dziać
IMHO EGR więcej robi złego silnikowi niż dobrego
-
> były takie głosy...
> ja też zresztą mam takie wrażenie
> zawracane spaliny w pewnym sensie "dławią" silnik
> błędem natomiast jest twierdzenie niektórych, jakoby
> silnik lepiej (równiej) pracował na jałowym...
na jałowym nie
u mnie poprawiła się kultura pracy na wyższych obrotach w czasie przyspieszania i w czasie jednostajnej jazdy
-
> u Ciebie jest inny zawór...
> w moim, jeżeli chcesz go przykręcić na zaślepkę,
> trzeba otworek zrobić...
tak jak i w moim - ogólnie EGR są albo płaskie albo z wystającym kołnierzem grzybka
-
> Czyżby mechanik miał rację, bo nadal od czasu do czasu zdarza mi się
> że strzeli w kolektor dolotowy, mimo wymiany świec i kabli WN.
> Czy wypalony zawór na dolocie powoduje podobne objawy jakie
> opisujecie dla uszkodzoengo EGR?
kompresje badales ?
-
> dziś zrobiłem TO
> teraz siedzę i cieszę się jak małe Bobo
> dołączyłem do Klubu PBJ
> KlubuPosiadaczyBlaszkiJaponki (w rozwinięciu)
mi ASO zdjelo blaszke i oddalo i bede musial ponownie zaslepic bo auto po zaczyna sie znow mulic
-
> Przed ten tak nie było! Nie widziałem błękitnego dymku za mną. Pewnie
> masz rację że to przez spalanie oleju.
Może teraz zamiast przez EGR to za dużo ciągnie z odmy ... ciekawe ...
-
> Zaślepiłem EGR-a po tym jak samochód zaczął mulić! Po zaślepieniu
> mocno dymi z rury (niebieski dymek) i trochę przerywa.Co może
> być powodem?
a przedtem tak nie było ...
u mnie po zaślepieniu samochód się odmulił - odzyskał moc i innych objawów nie było
niebieski dymek może świadczyć o spalaniu oleju i słabej kompresji ... nie ubywa oleju ?
-
> miejscu gdzie styka sie ze spalinami byla lekko wypalona - tak
> na oko to stracila 10-20 % ze swojej grubosci.
> Stad wniosek, ze np. blaszka z piwa nie bardzo się nadaje na
> zaslepke.
Zgadza się. Ktoś juz kiedyś też pisał, ze blaszka z puszki od piwa szybko się wypala.
Ja dałem blaszkę własnie tak na oko ponad 0.5 mm.
W ASO mi ją wyciągnęli ... ale blaszki nie wyrzucałem ... jeszcze się moze przydać jakby auto zaczęło się znów mulić
wyczyscilem przepustnice (1.8)
w Stilo
Napisano
> zrobilem to co opisalem i wystarczylo
sądząc po zdjeciach, to ta przepustnica jest podgrzewana - 2 króćce, a trzeci króciec to pewnie powietrze - w Astrze tamtędy pobierane jest powietrze na biegu jałowym - idzie wężyk cienki z pokrywy zaworów
u mnie ten króciec był zatkany syfen ilejowym
nie wiem jak w Stilo, ale pewnie warto sprawdzić jego drożnosć