PawelR

Szukam jaką ma średnicę, nie mogę znaleźć. Pomoże ktoś ?

Jechałem niedawno 1,2 na jeździe próbnej. Fajnie jeździ, ale przełożenia typowo miejskie. Dlatego moje pytanie o 1,0

Ma ktoś ? Internet nieśmiało mówi o problemie polegającym na skłonności do kangurowania przy ruszaniu i jeździe na jedynce. Zauważyłem, że salony dają na jazdy próbne 1,2 wolnossący i to jest podejrzane. Podobne problemy były lata temu z Rio 1,2 dlatego na jazdy dawali 1,4.

Podobno nic nie może być w polu widzenia przez przednia szybę (kamerka, smartfon).

Na zdjęciu jest fabrycznie nowy Stonic od spodu w salonie. Tak udało mi się włożyć telefon pod auto. Na pierwszym planie jest plastikowa osłona która jest przymocowana do podłogi z dystansem ok. 2cm (?), widać przez prostokątny otwór na pierwszym zdjęciu. Podłoga i inne elementy pod tą osłoną są pokryta lakierem bez konserwacji. Są 2 osłony. prawa i lewa, środkiem idzie tłumik. Poniżej drugie zdjęcie, może lepiej widać o co chodzi.

Przy okazji wizyty w serwisie zajrzałem do salonu i pooglądałem sobie auta od spodu. We wszystkich, od małych do dużych spód wyglądał jak na zdjęciu, czyli plastikowe osłony i nad nimi malowane blachy bez warstw konserwacji. Na zdjęciu jest akurat Stonic, bo rozważam jego zakup. Czy to teraz powszechna praktyka w nowych samochodach ? Na forum doczytałem, że w 3-letnich jest już korozja na spawach i zgrzewach a moja 13-letnia Rio ma zdrowy spód z wyjątkiem tłoczonej belki przedniego zawieszenia którą zakonserwowałem. Co prawda dealer oferuje konserwacje nowych aut, ale czy ona będzie taka skuteczna jak fabryczna.

Klucz wchodzi jak na zdjęciu i twardy opór. WD40 nic nie daje.

Na samym początku jest twardy opór jakby nacięcia nie pasowały. Chyba, że coś się zablokowało we wkładce. To chyba nie od nieużywania, bo wcześniej włozyłem klucz do zamka chyba po paru latach i nic nie blokowało. Jeszcze popróbuję.

Dość dawno temu wymieniono w ASO zamek od drzwi kierowcy. Zapewne też wymieniono wkładkę bo niedawno próbowałem otworzyć awaryjnie drzwi i okazało się że klucz nie pasuje. Kia RIO III. Jakie jest rozwiązanie problemu ? Po wymianie zwrócono mi to:

Jakie macie doświadczenia po latach, wady, awaryjność ? Przymierzam się do Stonic 1,0 T-GDI, 100KM.

Nie wiem, tak gdzieś czytałem.

Po rozszyfrowaniu Twojego wpisu wychodzi mi, że zmieniłeś oryginał na Sachs, następnie Sachs na oryginał, zgadza się ? Teraz mam dylemat czy LuK w niezależnym warsztacie gdzie znają problem (pytałem przy okazji przeglądu), czy oryginał w serwisie (zdzierstwo i możliwość oszustwa poprzez danie sprzęgła z wadą bo mogą jeszcze mieć). Amory z tyłu w następnej kolejności, wyszło na przeglądzie. Ale to rocznik 2013, więc miały prawo.

Trochę bardziej po polsku można prosić ? Co zmieniłeś na Sachs i jaki dramat , co to jest to OE i jak wyglądała ta magia ?

Ma wadę fabryczną polegającą na szarpaniu przy ruszaniu. nie zawsze. Naprawili dopiero w Rio IV po liftingu.

LuK, Sachs czy Valeo? Na przykład taka cecha jak najmniejsza skłonność do wydzielania smrodu spalenizny przy forsownym podjeździe na krawężnik, i inne ? Konkretnie Kia Rio III 1,2.

W Syrence to ta wajcha pod deską co przekłada kierowca.

W 2013r kupiłem auto u dealera. Zadzwonili że jest do gotowe do odbioru i rejestracji, więc zapytałem czy jest opcja rejestracji przez nich. Tak, opłata 50PLN, na drugi dzień auto było gotowe. Nie wiem jaka jest różnica z dzisiejszym systemem.

Czy to się powtarza w tym modelu samochodu ? Jeżeli to odosobniony przypadek, przyczyną mogła być wada materiałowa. Wałek rozrządu to zapewne odlew z żeliwa sferoidalnego. Mogło być różnie- nie trafiony wytop, zanik sferoidyzacjj a na ateście wszystko się zgadzało. Lub wada wewnętrzna, co powinno być widoczne na przełomie. Jeżeli tak było, problem może dotknąć auta mające wałki z tej partii.

Kostka na ścianę typu naftalina, czy taka do wieszania w muszli ?

Kuna przegryzła mi 2 rury gumowe od płynu chłodnicy i 2 od nagrzewnicy, nie wiadomo co jeszcze wyjdzie. Na razie zamówiłem u znajomych kudły z psa. Macie inne sprawdzone metody, jakiś spray, szmata pod maską czymś nasączona ?

Więc chyba tak musi być. Dostałem to CC w spadku z przebiegiem 36kkm, przejeździłem ok. pół roku- chodził bezawaryjnie. Od ok. 2 lat jeździ nim wujek. Jedyne co mi przychodzi na myśl, to wypalenie paliwa do minimum, wlanie pół litra denaturatu i zatankowanie na dobrej stacji.

> Rano gdy odpalam to nie pracuje na wszystkie > cylindry Tak miałem w 900 przy padniętej upg.

Aisan, przy szybkim ruszaniu, zwłaszcza pod górkę lekko przydusi, jakby chwilowo paliwa nie dostawał, podczas jazdy silnik pracuje jak należy. Co sprawdzić ? Zagniecionego wężyka nie dostrzegłem, filtr paliwa dobry. Ten gaźnik ogarnia tylko MacGyver, jest ktos taki w Tarnowie?

> A co takiego daje 6 biegów w trasie, czego nie daje 5, przy założeniu że V w 5-biegowej i VI w > 6-biegowej mają takie samo przełożenie? Przełożenia w Rio- załącznik 288234082-20110901-rio-dane-techniczne.pdf

> Wtedy wyłączasz kierunkowskaz. Chcąc wyprzedzić mrugasz kilka razy tylko? > To dobrze, ze ostrzega > Ale może też być niebezpieczne przy rezygnacji > wtedy tez tylko kilka razy mrugasz? Prawko to na loterii wygrałeś? > Ta opcja to jest na autostrady, ewentualnie do zmiany pasa Nie wiem jak inne auta ale w Rio zawsze są 4 mrugnięcia i przy dotknięciu i przy pełnym włączeniu i natychmiastowym wyłaczeniu.