TomekT

Maserati GT

Zwykle 1.4 to wyjątkowo głupi pomysł. Jeździłem wyjątkowo krótko takim zastępczym i jazda po drogach z ograniczeniem pow. 50 to próba samobójcza. Min. to 1.4T, ale wtedy to już 60 tys. W niskich wersjach wyposażenia będzie widać taniość - kierownica z przyciskami bez funkcji. Z wad - największa to ta parszywa skrzynia m32. Spora szansa awarii. Oczywiście samochód ciężki i ciasny z tyłu. Zawieszenie potrafi hałasować, choć w młodszych rocznikach trochę to poprawili.

Uzywalem 0-18 BeSafe. Byl fajny bo mial pozycje do spania, isofix i mala dobrze sie w nim czula. NIestety taki fotelik w astrze J oznaczal ze na miejscu pasazera z przodu nie dalo sie nawet wsiasc, nie mowiac o jezdzie. I oczywiscie wazyl swoje. Dalo sie go odwrocic do kierunku jazdy (przypiecie pasami), ale wtedy z kolei brakowalo dziecku miejsca na nogi. Czyli tak zle i tak niedobrze. Trzeba miec odpowiedni samochod do takiego fotelika.

A to nie jest przypadkiem podstawka pod bezpiecznik ?

To całkiem spore ciśnienie. Zależnie od opony może to być blisko jej wartości max. Przykład goodyear, pewnie trochę już nieaktualny https://www.goodyear.com/cfmx/web/gov/police Mogę bridgestone turanza mają max 51 psi, czyli 3,5 bara. Nie patrz na ciśnienie tylko przez pryzmat wartosci, ale bierz pod uwagę również obciążenie jakie na oponę działa. Tolerancja jest spora, ale różnica pol tony pomiędzy pustym a zaladowanym samochodem potrafi zrobić swoje.

To nie taki ciężki znowu. Nośność pewnie koło 91-2. Ta opona wygląda jakby rozlazła się od środka. Pewnie środek bieżnika też masz mocno wyjechany. Opona nie pracowała we właściwym miejscu, bo ciśnienie nie było dopasowane.

2.9 bara ? Sporo, co to za auto i jakie ciśnienia zaleca producent samochodu?

Na zwykły lakier ktoś położy proszek? Nie trzeba tego przypadkiem do żywego metalu wyczyścić?

Potwierdzam, szczególnie tanie alu ze słabym lakierem są podatne. Moje "niemieckie" enzo po 2 sezonach zaczęły korodować, szczególnie od środka. Właśnie jestem po chalupniczym czyszczeniu i malowaniu samego środka i szczerze mówiąc nie polecam. "Szprejem" uzyskać gładką fakturę nie jest wcale łatwo, a poprawiać po czymś takim coś tak skomplikowanego kształtem jak felga to udręka. Robiłem to tylko dlatego że mi się nudziło. Poprawię to jeszcze woskiem a efekt oceni dopiero zima

Obecnie uzywane wskazniki bardzo czesto maja wbudowany uklad "wygladzajacy" wskazania temperatury, zeby nie denerwowac kierowcy. Nie wiem jak w tym konkretnym przypadku, ale np w mojej astrze normalna temperatura podczas jazdy w miescie wg komputera oscyluje wokol 105-108 stopni. Dopiero przy jezdzie z wiekszym obciazeniem uklad schladza do 90. Wskazowka na zegarach jest caly czas na 90. W astrze termostat jest dodatkowo sterowany elektrycznie, a te cale zabiegi sa prawdopodobnie po to zeby obnizac zuzycie paliwa przez zmniejszenie oporow.

Instrukcja podajeTemp otwarcia: od 85 stopni, max otwarcie przy 105. Min otwarcie 7mm Nie widzę powodów dlaczego miałby w pewnych przypadkach nie osiągać 110. Temp podajesz z ecu czy ze wskazówki na zegarach?

Weź pod uwagę że system ładowania w Jtce ma na dodatkową logikę http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/engine/engine_electrical/description_and_operation/charging_system_description_and_operation/

Golf Sportsvan, tegoroczny model

To może inaczej, czym się różnią wersje 125 i 150 KM, bo cena to na pewno. Znasz może oznaczenia tych jednostek ?

A moglbys cos napisac o tym silniku wiecej, bo akurat tez jestem ta konstrukcja zainteresowany a na VW nie wyznaje sie kompletnie. To jest turbo + kompresor, wtrysk bezposredni czy jak ?