jacek

> Z ciekawosci duzo zeszli? dźentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają

> Na pewno idzie lepiej niż Twój diesl. Te silniki nabierają prędkości niezwykle równomiernie, stąd > brak uczucia wgniatania. Od ok 2,5 tys onr idzie już bardzo ładnie. Może to wszystko przez te eko-porady i kwestie przyzwyczajenia się do benzyniaka. Normalnie ten samochód "opiernicza" mnie bardziej niż moja , zmień bieg, nie otwieraj okna itp ... Passek szedł o wiele lepiej, ale kupowałem tego tsi nie do ścigania się na torze. W zupełności mi to wystarczy.

> A jakim Ty ciągu z samego dołu piszesz i jakie konkretnie TSI kupiłeś i jakim wcześniej dieslem > jeździłeś ? TSI jest 122 KM a dieslem jeździłem 140 KM (prestiżem).

> Kupuj TSI i nawet się myśl o dieslu. W przypadku diesla kusi spalanie, lecz potem będziesz się > męczył z DPFem. TSI jeździ się mega przyjemnie. Są dosyć zrywne, a przede wszystkim ciche i > oszczędne. Kupiłem, pierwsze wrażenia - brak tego ciągu z samego dołu, to jednak nie jest diesel, ale dynamika całkiem przyzwoita. Spalanie średnie miasto/trasa bez zbędnych szaleństw, ale też jazda nie emerycka - 5,8. Na razie jestem zadowolony. Cicho, wygodnie nie ma na co narzekać.

> Autor pierwszy zaproponował niestety peugeot odpada, był jeden w rodzinie i starczy

> Drogo - po upuście 10 tys. (a to żaden ewenement) możesz mieć fabrycznie nowy - dokładnie z tym > silnikiem i w tej wersji. > Zapomniałem: musiałbyś po tym upuście dopłacić 5 tys. > Ale choćby rocznikowo auto będzie młodsze. A ten to pewnie wersja demo, więc żadna rewelacja. Cena katalogowa to okolice 90 tys zł - rabat to nadal 15 tys więcej (cena samochodu jest do negocjacji). Na razie jadę go obejrzeć, zobaczymy ile będę w stanie urwać z ceny.

> czekam na koniec obowiązku meldunkowego. Szybko to nie nastąpi, jest już odkładane chyba z 10 lat. Jak na nasz bałagan prawny - zbyt duża rewolucja.

> A czy 17 tsi wystarczy > 10 passatów, 6 golfów, 1 polo. > Polo to 1.2 tsi, reszta 1.4 122 KM. Wszystko rocznik 2010/2011. > Przebiegi od 135 kkm do 192 kkm. Polo 45 kkm więc nie liczy się > Ściągnąłem z ticketów naszego FM: > Awarie silnika: 0 > Inne awarie uniemożliwiające jazdę: 1 (zatarcie pompy paliwa) > Inne awarie uniemożliwiające jazdę: 1 (blokada hamulca elektrycznego) > Inne awarie uniemożliwiające jazdę: 1 (uszkodzenie mechaniczne felgi) > Inne awarie uniemożliwiające jazdę: 1 (uszkodzenie mechaniczne felgi) > Razem 4 awarie. > Fauweje to dno i wodorosty > BTW mieliśmy jeszcze kilkanaście passatów ale 1.9 lub 2.0 więc o 1.6 tdi nic nie mogę napisać. normalnie miód na moje serce

> Dynamika i elastyczność przyzwoita, już poprawione problemy z rozrządem. > Kwestia ceny, przebiegu, wyposażenia. konkretnie ten

W grę wchodzi TSI 1.4 122 km z 2014 roku

> Nie wiem gdzie te opinie znalazłeś, ale czytając portale pokroju autocentrum i podobne oraz > pseudotesty mam jeden wniosek. Ten motor jest w miarę bezawaryjny tak do 100-120 kkm. po tym > przebiegu zaczyna się pasmo awarii, nieszczęść itp. rzeczy. Zależne pewnie to jest też od > danego egzemplarza, ale na podstawie 6 sztuk które posiadam, przepraszam 5 bo jedną sprzedałem > właśnie, ponieważ pasek wielorowkowy wkręcił się w rozrząd przy 210 kkm (serwis zgodnie z > interwałami producenta). Najbardziej mnie bawią opinie ludzi piszących na autocentrum przy > przebiegu 80 kkm, że nic się nie dzieje. > Mam nadzieję, że osprzęt tego silnika został poprawiony. Bacznie obserwuję 1.6 TDI z końca 2013 > roku, ale na chwilę obecną jeżeli chcesz coś kupić powyżej wspomnianych 100 kkm to odradzam > tak samo jak blue impuls. W grę wchodziłby zakup diesla z przebiegiem max 30 tys km, a benzyniaka znalazłem z przebiegiem 8 tys km. Dzięki za merytoryczny głos bo o takie opinie właśnie mi chodzi Mam nadzieje że wypowie się tez ktoś ko użytkuje takiego TSI.

> Ale chyba tylko czytając Auto Świat Nie czytam tego pisma ale takie opinie przeważają

> Czy w ciągu tych 11 lat MIAŁEŚ te kłopoty? > IMO TSI miażdży TDI kulturą pracy. Wynika to również z tego, że silniki TDI na tym polu specjalnie > nie błyszczą. Na szczęście nie miałem DPF-a. Brat ma fiata bravo i ma problem z "tzw" przybywaniem oleju silnikowego, szwagier toyotę i zero problemów. Podejrzewam że w silniku z 2014 roku dpf będzie bezproblemowy, ale do końca nie wiadomo.

Znalazłem fajnego golfa VII z małym przebiegiem ale niestety zawsze musi być jakieś ale. Tym razem jest to silnik. Ostatnich 11 lat przejeździłem dieslami, ale że robię średnio 10 tys rocznie i mieszkam w małym miasteczku wiem że taka eksploatacja diesla z dpf-em to proszenie się o kłopoty. Za tdi 1.6 (VAG) przemawiają dobre opinie o tym silniku i niskie spalanie. TSI - opinie są skrajne (sinik ten został ostatnio poprawiony) a spalanie pewnie będzie większe o co najmniej 1,5 l/100 km. Jeździłem takim na jeździe próbnej i sprawia bardzo dobre wrażenie - cisza w środku, przyzwoita dynamika itp.. Iść w benzyniaka czy szukać ropniaka - oto jest mój dylemat .

> Zięć sąsiada sprzedaje S-Max'a 1,5 letniego (opuściło salon w grudniu 2013) w perfekcyjnym stanie Na otomoto jest jeden za 94 tys , więc sporo powyżej zakładanego budżetu. Ale możesz spytać sąsiada o szczegóły, kto wie może ....

> Jak dobrze ponegocjujesz to za 60tys można mieć nową Astrę z salonu z 1,4T+fabryczne lpg. mówisz o tej promocji ?

> mondeo > dobrze wyciszone, fajne zawieszenie, duże auto ale wyszedł nowy model, więc stary trochę bez sensu kupować jakie silniki polecasz ?

> duży błąd > można zawsze coś w tej marce: 4 -ro latek Przebieg nie podawany ale fura fajna Zapomniałem dopisać że preferowany niski przebieg auta i kupiony u nas.

> w tej cenie musi być vw vel prestiż właśnie się pozbyłem

Szukam samochodu (panda + lpg odpada ) wymagania: w miarę wygodny (min segment C) ekonomiczny wiek - najlepiej max 3 lata cena - chciałbym się zmieścić w 60 tys zł macie jakieś typy ?

> cenna uwaga mimo wszystko, chyba bedzie jednak profil polokrągly pod szafke. A jak rozwiążesz problem włącznika tej listwy Znalazłem cos takiego

> Jeśli mówimy o rurze typu PEX, to połączenia skręcane w posadzkach są zabronione. Jaki jest tego powód ?

http://allegro.pl/klej-do-twardych-plastikow-technicqll-i4233523307.html

> czy auto ma np filtr cząstek stałych ? > a może znacie jakiś dekoder, nie chodzi mi o poznanie historii auta bo ten temat uważam za > zamknięty W bagażniku i na gwarancji masz nakleję i tam ostatnia pozycja oznacza czy jest dpf czy nie. http://vwts.ru/index.php?p=complect

> Uszkodzony przepływomierz będzie walił błędami? > W tym przypadku błędów brak Odłącz go na chwilę - wypinając kostkę.