kecyrf

> a jak go nie posiadasz? > Wtedy możesz odłączyć w momencie wzmożonego "gotowania" sie elektrolitu > lub możesz przyjąc, że ładujesz przez 10 godzin prądem równym 1/10 pojemności - oczywiście wtedy > tez wskazana jest kontrola czy szybciej nie zacznie gotowac się > Ale żeby wiedzieć w jakim jest stanie po ładowaniu to pasuje i tak albo podjechac do warsztatu aby > tam zmierzyli lub samemu mieć miernik... no to ładowała tak się od 13. po 22 zachodzę a tam kałuża w koło aku. Elektrolit wylewał się otworem przelewowym (taka dziurka z boku, tak wnioskuję przynajmniej). Dodam że dolałem go około pół litra. Ale jak odkręciłem korki było go więcej niż jak do lałem po 13. Czy to możliwe że podczas ładowania jego objętość wzrosła? A i jeszcze jedno jak poodkręcałem korki to co kilka sekund pojawiał się bąbel w płynie, czyli chyba że dosyć naładowany? No i sprawdzałem aerometrem to było na zielonym, blisko czerwonego ale na zielonym. Więc mam nadzieję że jak jutro pojadę to odpali.

> napewno tyle, żeby "te blaszki" były całkowicie w nim zanurzone > sklep motoryzacyjny, hipermarket dział motoryzacja itp. > jezeli płyty zalane są elektrolitem to możesz ladować a jeżeli nie to najpierw uzupełnij a potem > ładuj > Jak wstawiać zdjęcia ok dzieki panowie już sie ładuje. 12V i 4A długo tak ładować jak był do zera wyczaskany i prawie pół litra wody dolałem?

Jeżeli masz > obsługowy to sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną. No poziom elektrolitu chyba niski, widać srebrne blaszki jak się odkręci korki (przypuszczam że to cele czy jak zwał). Płyn od powierzchni aku jest 2 może 3 cm ponizej, a ile powinno być? Gdzie kupię wodę destylowaną, apteka? No i czy mogę go już ładowac a wodę destylowaną dolać np wieczorem? Zaraz wkleję zdjęcie ale nie wiem czy będzie dobrze widać. No nie dodam bo nie pamietam jak .

Ale jak kable woże w > każdym aucie w kole zapasowym, wiec jak sie aku wysypał po marketem to główną niedogodnością > była konieczność wypakowania zakupów Ja kable wyciągnąłem z auta dzień wcześniej, bo mi tylko zawadzało, a myślę po zimie jest to niepotrzebne, długo nie trwało hehe. Ale pomysł żeby w kole zapasowym wozić dobry, trzeba skorzystać. Wczoraj to w ogóle był pechozol bo akurat jeszcze telefonu zapomniałem do pracy zabrać. Do pracy zadzwonić też nie było czasu się wracać bo autobus już czekał, więc szkoda gadać hehe.

No to jednak ten aku. Bylem dziś rano z kablami, podłączyłem wszystko grało dopóki nie chciałem odpalić. Auto zrobiło uu i wszystko wróciło do stanu rzeczy z wczorajszego wieczoru, nic nie było. Czyli jak koledzy podejrzewali, tak jest padnięty aku. Ale tak mógł aż drastycznie się rozładować po 8 h stania auta? I pytanie czy jest sens go reanimować. Zimą raz odmówił posłuszeństwa to jeszcze mogę zrozumieć, ale latem? I tak jak pisałem, podejrzewam że ma 8 latek. Jak koledzy radzą?

> kecyrf, zmień tytuł na mówiący coś o jego treści, bo przyjdzie mod i go wywali do hasioka. taki może być?

> Oczywiście. Żarówki w podsufitce nie należą do oszczędnych. Ja zostawiłem radio włączone na na 3 h > i już nie mogłem odpalić. Ile lat masz już akumulator? W jakiej kondycji jest? Jeżeli masz > obsługowy to sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną. auto kupione pod koniec 2009 i ja nie wymieniałem, a jest oplowski. więc przypuszczam że oryginał z 2005. zimą raz padł ale doładowałem i potem było ok. to jeszcze jedno mam pytanie, przez klemy mi odpali? i to jeszcze z autka o pojemności 1,0 czyli aku o małej mocy pewnie.

> Standardowo można bezpieczniki zobaczyć, sprawdzić nie czy iskra jest tylko jakie napięcie na > akumulatorze jeśli już. Słaba bateria w kluczyku nie wpłynie na to, że kierunkowskazy słabo > mrugają. Podejrzewam akumulator. W sumie przedwczoraj jak czyściłem autko to syn się bawił i zostały włączone te przednie lampki w suficie na 3 godz gdzieś, mogło to aż tak osłabić aku?

Witam. Jak w temacie jeśli jest możliwa taka ocena przez forum. A więc opiszę co nastąpiło. Dziś po pracy otwieram autko i już mi było podejrzane że kierunkowskazy coś lekko tylko zamrugały (było ciemno więc było to widoczne). Wkładam kluczyk do stacyjki przekręcam i zaświeciło się tylko panel od radia, konsola, liczniki nic się nie podświetlały O ile pamiętam wyświetlacz pokazywał już głupoty typu -40stopni. Pilot w kluczyku już nie zadziałał więcej. Sprawdziłem akumulator odkręciłem klemę, iskra przeskakiwała. Potem sprawdzałem raz jeszcze kluczyk to nawet na monitorze radia to się nie włączało tylko były poziome pasy coś jak w zakłóceniach w tv na szarym tle (kolorowy jest wyświetlacz). Potem jakby było jeszcze cyknięcie w pilocie było, takie jakby auto było już otwarte i się jeszcze raz na otwarcie wdusiło w pilocie. Wyświetlacz wrócił do normy jeśli chodzi o widok. I tak myślę co by to mogło być, akumulator chyba odpada bo raczej powinna się podświetlać chociaż deska (tak mi się wydaje). Czy mogła być przyczyną końcówka baterii w kluczyku i nie zostało autko całkiem odblokowane? Może ktoś poradzi co sprawdzić, zrobić by znaleźć przyczynę? P.S. dodam że chodzi o astrę H 1,9 120KM

> No ostatnio trasa ponad 70 km, a na "liczniku" max do 80 st. - przy temp. zewn. ok 3-5 st. no ale w srodku ciepło było?

> chyba wszystkie AH tak mają,w minusowych temp. nie da rady. U mnie przy -10 to nawet przez 30km nie > do dochodzi > do 80,a normalnie nie ma takiego problemu no że nie dochodzi to ok, ale autka też nie jest w stanie dogrzać, a to już jest niedobrze.

> To nie wina termostatu. Założę się, że większość z użytkowników tak ma. mi też grzeje do 82 st, i przy -10 autka na trasie nie mogłem dogrzać. też się zastanawiam nad wymianą.

W tym wątku umieszczamy zapytania o wycieraczki, chwalimy się swoimi oraz dyskutujemy na temat wyższości jednych nad drugimi. Zakładane wątki poza tym będą natychmiast usuwane. na allegro to praktycznie bosch i valeo. valeo co to za firma, nie znam jej i jakie mają towary-wycieraczki. bosch zawsze mówiło się że dobre ale też widzę różne rodzaje. no i czy ktoś miał do czynienia z wycieraczkami firmy champion ? dzięki za pomoc koledzy.

Mam pytanie jaki olej dolać do autka. Przejechane ma 6000 km więc zapewne syntetyk. silnik 1,1 beznyna. Nie wiem co znaczą symbole w olejach np 5W30, 0W 40 itp. Jeśli jeszcze jakieś dane potrzebne to podam. Dzięki za rady z góry. http://allegro.pl/item320593690_okazja_elf_excellium_nf_5w40_4l_najtaniej_oryginal.html czyli taki olejek by pasował ?? może ktoś doradzi ?? > nie wiesz jaki był lany wcześniej? > czemu chcesz zmieniać oleum po 6kkm nie mam pojęcia jaki był wcześniej lany olej, autko było sprowadzane, rocznik 2005, stało z pół roku. To raczej powinienem ??

> Mam pytanie jaki olej dolać do autka. Przejechane ma 6000 km więc > zapewne syntetyk. silnik 1,1 beznyna. Nie wiem co znaczą symbole > w olejach np 5W30, 0W 40 itp. Jeśli jeszcze jakieś dane > potrzebne to podam. Dzięki za rady z góry. http://allegro.pl/item320593690_okazja_elf_excellium_nf_5w40_4l_najtaniej_oryginal.html czyli taki olejek by pasował ?? może ktoś doradzi ??

Mam pytanie jaki olej dolać do autka. Przejechane ma 6000 km więc zapewne syntetyk. silnik 1,1 beznyna. Nie wiem co znaczą symbole w olejach np 5W30, 0W 40 itp. Jeśli jeszcze jakieś dane potrzebne to podam. Dzięki za rady z góry.