MARS

Nowy model? Będzie normalny silnik EcoBoost 2,0 litra, 240 KM?

Ciężko chociaż raz przeczytać, co się napisało? Co za bełkot. I co to jest "Tuscon"?

Z 4 % opustu, czy coś więcej?

Czekacie na nową generację, czy kupujecie z wyprzedaży?

W skodzie tego nie widać. Na schodzący model (Kodiaq) dają 4 % opustu.

A jak się nie skasują, to twój nick będzie idealnie pasował :).

Zapomniałeś dopisać "z tym samym silnikiem"?

Sam kombinuję, czy kupić nowe auto w PL, czy nawet uszkodzone z US. Szukam Espace; Ecoboost; 2,0 litra; 240 KM.

Korzystam z tego systemu już 5 lat i jestem z niego zadowolony. Jedyny minus jest taki, że jeśli ktoś z rodziny chce wejść do auta, to musi czekać, aż ja do niego podejdę i złapie za klamkę.

Fiesta ma.

Jasne :). Koledze zapakowali na lawetę w salonie nowiutkie auto i zdjęli z niej na jego podwórku. Szczególnie częste w dobie covidu.

Kupiłem kiedyś nowego skutera dla syna. Zapłaciłem za niego i go zabrałem. Bez rejestracji i bez OC.

W tym silniku w mk7 fiesty olej wymienia się najpóźniej po roku i tak było robione.

Zdjęcia nie zrobię, bo wszystko zostało u mechanika. Jak mi pokazywał pasek, to nie było widać żadnych pęknięć, ani ewentualnego niekorzystnego działania oleju. Mechanik powiedział, że gdyby pasek zbyt długo pracował w oleju, to by się zaczął łuszczyć - tu jeszcze nie było tego widać.

Rozrząd wymieniony w niezależnym warsztacie poleconym przez znajomego. Dziesiąty rok eksploatacji; przebieg: 66 kkm. Wymieniono: oba paski (w tym ten pracujący w oleju); pompę płynu chłodzącego; napinacz; uszczelki; płyn chłodzący; olej 5W20 i jego filtr oraz pasek alternatora. Koszt: równo 2500 zł ( w ASO koszt 4500 zł). Pasek pracujący w oleju był w dobrym stanie - nie było zagrożenia pęknięcia i nie łuszczył się. Pasek alternatora miał już delikatne spękania. Napinacz lekko hałasował.

Auto odebrane. Dziesiąty rok eksploatacji; przebieg: 66 kkm. Wymieniono: oba paski pracujące w oleju; pompę płynu chłodzącego; napinacz; uszczelki; płyn chłodzący; olej 5W20 i jego filtr oraz pasek alternatora. Koszt: równo 2500 zł. Paski pracujące w oleju były w dobrym stanie - nie było zagrożenia pęknięcia. Pasek alternatora miał już delikatne spękania. Napinacz lekko hałasował.

Ja zapłacę 2500 zł. Auto oddane do mechanika.

Nie, lifting fiesty był w 2012 r. i już miały ten silnik. Fiesta żony jest z lutego 2013 roku, więc już czas na wymianę rozrządu.

Ale gdyby chciał wymienić w ASO, to już się robią konkretne pieniądze. W styczniu było 4260 zł, to teraz pewnie o wiele więcej.

Dokładnie tak, dlatego szukałem poza ASO. W mojej miejscowości dostałem info, że miałbym zapłacić 4500 zł, czyli drożej niż w ASO. Teraz działam z innym mechanikiem. Ponoć już wymieniał rozrząd w EcoBoost'ach 1,0 l.

Oczywiście 1,0. Nawet mechanik spoza ASO stwierdził, że to jest na 2 dni robocze.

W aucie żony ma być wymieniony kompletny rozrząd oraz pasek alternatora. Czekam na wycenę. Z ASO dostałem kosztorys na 4260 zł. Ale to było w styczniu.

Co "nie sądzisz"?

Siema, wymieniał ktoś z Was rozrząd w takim silniku poza ASO? Jaki łączny koszt?

To żałuj, bo to rewelacja 👍.