Tomasso

> Inaczej się nie dowiesz. Gdyby było wiadomo jakie diody można by ocenić a tak to gdybanie. > Pozdrawiam. Chociażby segment listwy diodowej: Tyle tylko że w plastikowej oprawce.

> Malo prawdopodobne. > Skoro to olewasz to rowniez porada zmiany stabilizatorow na grubsze pewnie Cie nie zainteresuje Wysoki jest jak sukinkot i miętki. Pozostaje mi się przyzwyczaić, że nie poszaleję.

> Zamiast tego dołożyłbym nowe amorki gazowe - idę o zakład, że pomoże. Z fabryki wyjechał na gazowych... jak większośc obecnie sprzedawanych...

> Sprawdź metodą łopatologiczną - bujnik każdy "narożnik" auta i zobacz, czy się zatrzyma po odbiciu. Się zatrzymuje. To nie to.

> W jaki sposob sprawdzałeś sprawnosć amorków? Na ścieżce diagnostycznej, dwa razy. Nic się nie buja na wybojach, amortyzacja działa jak trzeba, tylko się przechyla bardzo w zakrętach.

> Nie wiadomo dokładnie. Jedno i drugie będzie świecić słabiej niż nominalnie. To wszystko szacunki, > nie ma dokładnych danych dlatego nikt Ci tego nie jest w stanie policzyć. > Pozdrawiam. Sprawdze to w praktyce, najwyżej faktycznie pociągnę osobny plus.

> Może po prostu zawiechę ma jak ponton i tyle? No własnie ma... > Pewnie trzeba by podejść kompleksowo - kontrola amorków, "sportowe" sprężyny i niższy profil opony. Tak właśnie myślałem, ale chciałem zacząć od małych kroków.

> Amortyzatory sprawne? Szyćko sprawne, koła fabryczne w dwóch rozmiarach: - zimowe 5J 13 ET46 - letnie 5J 14 ET46 Opony 185x60x14

Mój ponton się strasznie buja na zakrętach. na autostradzie jest jako tako, choć bez porównania do innych znanych mi samochodów. Natomiast seria szybkich zakrętów to dla niego nie lada wyzwanie. Czy założenie niewielkich dystansów, maks. 10mm zmieni cokolwiek? Czy też jedyna rada to wymiana sprężyn na niższe i twardsze (co olewam sikiem prostym ze względu na koszt).

Zapewne inny to już napisali, ale miałem sedana przez 10 lat. Da się z tym żyć, ma to klasyczną linię, jest ciszej niż w HB lub kombi, na pewno jest sztywniej. Ale kurtka, każdy większy wyjazd to zastanawianie się - co zostawić, co upchnąć pod nogi, jak zapakować bagażnik. Co prawda udawało się, nawer rowerki dzicięce sięmieściły, ale po co Ci to? A jak żony kombi klęknie? Najlepszym rozwiązaniem wg mnie jest... liftback, czyli sylwetka sedana i praktyczność hatchbacka, bez ew. wad kombi (wożenie powietrza).

> Są tam jeszcze inne, bardziej złożone procesy. Czyli po podłączeniu diód świecących uzyskam efekt taki, że żarówka nie będzie świeciła pełną mocą? A jak będa świeciły diody?

> Nie. Tzn. tak, zaświeci się, ale... weź sobie dwie żarówki, połącz szeregowo i podłącz do aku - > każda z nich odda 25% mocy. A nie 50%? Z elektrotechniki jestem już noga. Poza tym, to nie będzie żarówka, tylko dioda (lub diody). Pojedynczy odcinek listwy pobiera ok 1W.

> listwa (zapewne LED) musi być przystosowana na napięcia w instalacji To jasne, listwy diodowe sa właśnie na 12V

> Chcesz żeby te listwy świeciły razem ze światłem po otwarciu drzwi, czy na stałe? Napisz dokładniej > o co chodzi? Chcę, żeby listwa była zasilana "przez lampkę" czyli bez ciągnięcia ekstra kabli. Jak lampka będzie wyłączona wyłącznikiem na suficie, to nic nie zaświeci. A jak będzie włączona, to zaświeci sufit i listewka. Czy to ma szansę tak zadziałać?

W Hultaju są cztery dynksy/wyłączniki, które powodują, że po otwarciu drzwi zapala się lampka oświetlenia wnętrza. O ile zrozumiałem to, co jest napisane w instrukcji, to lampka jest "sterowana minusem", czyli jest zasilana przez cały czas, a na przewodzie ujemnym jest wyłącznik. I teraz pytanie - czy mogę na tym ujemnym przewodzie (de facto szeregowo z dynksem) wpiąć listwę z diodami świecącymi na 12V? Umiejscowienie wyłączników jest takie, że taka listwa ładnie oświetlałaby przestrzeń na nogi przy wysiadaniu i zwiększyła widoczność zaparkowanego auta. Jaki może takiego podłączenia być efekt?

> i nic, tfu tfu tfu i w niemalowane, nie padło a jakoś jeździ Boć to przecież samochód jest. Ja Hultajem mam nawinięte 3K i też zadowolniony jestem.

> Dzięki. > A czy ktoś odpowie na pytanie z tematu? > Bez zegara lipa i coś będę musiał wykombinować... Możesz (musisz) kombinować. Byli tu kiedyś tacy, co wkomponowali termometr w obudowę lampki pod sufitem i wyglądało profi. Spróbuj pomysleć o czymś takim. Albo wsadź radio ze swoim zegarkiem.

> Edyta: wpisz w google siatka drobna. To nie to, szukam tej sześciokątnej. O.... "siatka sześciokątna"

> Coś w tym stylu: > - czy wytrzyma królicze zęby? > - jak najsensowniej umocować do profilu stalowego? Gdzie takie siatkie da się kupić i jak się nazywa?

> http://www.4mat.com.pl/ Doopah, mojego nie ma.

> Wrzuciłem tutaj > http://www.sendspace.pl/file/1842a58447b38895c3e0d64 Zabrałem, dzięki! Będe się doktoryzował. Schemat accenta wrzuciłem tu: http://www.sendspace.pl/file/35cca333ad8d68fb642af66

> instalację i mam teraz DRL zgodne z przepisami, ale tak sobie teraz mysle ze za włączanie > pozycyjnych po stacyjce odpowiada moduł BCM Moduł BCM? > Jak chcesz to wyślę Ci mailem dokładny opis mojej przeróbki Będę zobowiązany za opis zmian w instalacji, najlepiej ze zdjęciami. Mam rysunki z instalacją akcenta, ale ich jeszcze nie rozumiem. Wrzucam je właśnie na Chomika, dam tu link, jak skończe.

> Szukam zderzaka przedniego do nabytego auta bo jest popękany. Najlepiej jakby był w kolorze co > czy do tego modelu podejdzie również > zderzak z Marei czy Bravy? 1. Nie pasuje od Marei i Bravo HGT 2. Zderzak od jtd pasuje, ale ma dodatkowe otwory chłodzące, co właściwie jest zaletą,a nie wadą

> no to kiepsko, może być tak, że można to wyłączyć tylko w serwisie programem Kufa, młotoodporna fura i w serwisie... A już myślałem, że będzie prosto. Nic to, trzeba będzie podjechać.

> sprawdź bezpieczniki, powinien być tam taki oznaczony 'DRL' Wg książki mam dwa podejrzane, ale obsługują też niestety inne obwody: "Illumination lamps, Left rear combination lamp, License lamp, DRL control, Position lamp, H/LP washer relay" "Left head lamp, DRL control, Instrument cluster"