MarcinekNu2

> Musi mieć więcej. Ze 100 000 km więcej. > U mnie w Lacetti do 113 kkm wszystko działało jak w "igiełce". > Jedyne co wymieniłem, to sworzeń wahacza a w wyniku tej wymiany łożysko. Miałeś samochód od nowości? Bo ten jest od polaka co go kupił od kolejnego polaka co go z Niemiec ściągnął. Gość niestety dbał o wnętrze a nie mechanikę i to widać na przykładzie przekładni kierowniczej. Przypuszczam, że ponad 200 tys nie ma ze względu na silnik i zawieszenie (porównanie mam do Nubiry). Chyba, że latał tylko po niemieckich autostradach w co wątpię bo 2 lata śmigał po Radomiu. Przy okazji porównując, w Nubirze przekładnia kierownicza i pompa wspomagania padły mi przy...60 tyś km. Przy 130 tyś padła skrzynia i urwał się korbowód. Przebieg na pewno nie kręcony! Za to w tylnym zawieszeniu po 260 tyś są oryginalne tuleje!!!

> Zużyta to nie jest bo ani nie widać zużycia w środku ani pod maską. A przebieg jak niemiec czy > polak kasował to...na liczniku 147 tyś. > Miałem Nubirę od 47 tys przebiegu do teraz czyli 260 tyś. Więc przypuszczam, że psuć się będą > podobnie. A i Nubirę kupiłem 3 letnią a Evanda jest z sierpnia 2004 roku wiec ma już 11 rok .

> Ile ma przebiegu ... wydaje się na mocno zużytą. Zużyta to nie jest bo ani nie widać zużycia w środku ani pod maską. A przebieg jak niemiec czy polak kasował to...na liczniku 147 tyś. Miałem Nubirę od 47 tys przebiegu do teraz czyli 260 tyś. Więc przypuszczam, że psuć się będą podobnie.

Więc tak,powoli ogarniam Evandę. Kupiona 21.10 więc już prawie miesiąc ma. Instalacja gazowa. Wtryski zmienione na Apis(?) - jakieś polskie (podobno szybkie - 1 ms?), podobnie listwa. Wgrane nowe mapy i ustawiane na wolnych i w trasie. Do pojeżdżenia i do kolejnej regulacji. Tym razem będziemy regulować na dwa komputery od gazu i drugim podglądając parametry silnika (interface działa z Chevrolet Explorer 1.7). Przetestowałem samochód na S17 - spokojnie można podróżować 140-150 km/h bez bólu. Przy 80km/h wydaje się, że jedziemy 40 km/h. Stukanie z tyłu chyba udało mi się zlikwidować. Łącznik stabilizatora miał luz. Poszedł do wymiany. Teraz stukania raczej nie słyszę. Rozrząd wymieniony z częściami 480 zł. Błąd poduszki skasowany (zapaliła się pod tyłkiem gazownika - chłop 100 kg), choć potrafiła się na chwilę zapalić wcześniej. Kostki sprawdzone. Wizualnie wszystko gra. Wszystkie spalone żarówki podświetlenia wymienione, nawet ta od wyświetlacza w liczniku. Wróciła tapicerka bagażnika. Drobne i większe ślady korozji zabezpieczone . Klima wstępnie odgrzybiona ale do poprawki. Niestety zostało jeszcze trochę czyli głównie przekładnia kierownicza , która mimo uszczelniacza Prestone cieknie nadal. Chyba skończy się na regeneracji. Zostaje jeszcze uszczelka w szyberdachu i regulacja ręcznego oraz jeden wieszak na tłumiku. A i jeszcze sprzęgło działa jednak ciężej niż w Nubirze. Boje się, że może się kończy. Różnicy dramatycznej nie ma ale jednak czuję to. Został też olej w skrzyni do wymiany i wymiana simmeringa na wybieraku. A tak ogólnie: Nubira się nie umywa do Evandy. Dwa różne światy, a Nubirę mam nadal. Może ktoś chce kupić?

A to chyba, że tak.

Nie 126 KM tylko 133.

> odpuściłem już evandę, wydawało się fajne auto za taką kasę, ale w dobrym stanie już nie dostanę, > za późno o jakieś 5lat - pozostaje już tylko poszukiwanie zdrowej epici. Kupić taniej i dopieścić...przynajmniej ja mam taki plan. Co pokaże życie...zobaczymy.

Jeśli mowa o bocznej tapicerce drzwi przy szybie z tyłu to moja też ma tam trochę pomarszczeń. Chyba to wina lat. Ciężko będzie Ci kupić idealne auto.

Patrz, a dzwoniłem do tego do gościa zanim pojechałem kupić swoją. Niestety nie odbierał. Dziś patrzę na olx a tu ta sama Evanda. Nawet żałowałem, że może tej nie kupiłem albo przynajmniej nie obejżałem.

Ładna. Po Evandzi pewnie za tym się będę rozglądał...ale to jeszcze długo.

Podobają mi się. Dodają dostojności autu. Te czarne są takie nijakie trochę.

Dzięki A przy okazji, zegary masz takie oryginalne? Bo widziałem tylko takie w wersji z automatem.

> bez przesady aby był olejo i temperaturo odporny. ja zrobiłem czerwonym i 8 lat było cacy i dalej > jest.. > Pasty bezwzględnie używamy jeśli łączymy plastik z metalem np. pokrywa silnika 2.0 w Evie, jeśli > jest to dekiel czyli metal uszczelka - metal i duża powierzchnia równa to nie ma sensu > wydawać 80 zł za tubkę pasty. Wiec wszędzie rozsądek... A przy okazji olejów, jest sens wymieniać olej w układzie wspomagania kierownicy? Bo widzę, że chyba oryginał zielony siedzi. Może zalać coś innego? W Nubirze lałem ATF II lub III - czerwony.

> A może ktoś ją uszkodził mechanicznie - jest delikatna i wtedy wymienił. Oryginał jest sporo > ładniejszy i ma czarną nitkę Pewnie nigdy się nie dowiem

A przy okazji nasunęła mi się jedna refleksja. Nawet jakbym chciał kupić teraz inną Evandę to nie mam z czego wybrać. Jedyna która wydawała mi się warta uwagi to ta: http://otomoto.pl/chevrolet-evanda-fabryczny-stan-skora-alu-klimatr-gwaran-C34641851.html ale dzwoniłem za nią wcześniej i powiedzieli, ze sprzedana. Nie wiem po co wisi ciągle na Allegro.

Ależ też się zgadzam z tym. Dzwoniłem ale żeby sprawdzić musiał bym tam osobiście przyjechać. Przez telefon nie podadzą. Ciekawe czy salony Opla mają możliwość sprawdzenia?

Moja Nubira ma 260 tyś i przebieg nie jest ważny. Ważny jest stan.

Niepokoi (pojęcie względne) mnie kierownica w mojej Evandzie, nigdzie takiej nie widziałem. Chodzi mi o typ skóry, nigdzie nie widziałem takiej dziurkowanej. Czyżby niestety obszywana była? Po środku jakoś zużycia nie widać (poza włącznikiem świateł - wytarty piktogram, reszta jak nowa w tym była folia wokół gałki klimatronika, plastiki też nie rozbierane na 99,9%).

> Kolega Etatowiec ma rację ! żadnych silikonów są dobre pasty np Opla nr: 15 03 295, 15 03 305 To dziwne, bo 3 lata temu złożyłem miskę olejową do Nubiry na czerwony silikon (ciągły podciek był) i teraz rozbierałem przy zmianie uszczelki pod głowicą (woda w oleju) i nic silikonu nie rozpuściło. Chyba, że olej przekładniowy jest inny.

> 2 literki trzeba kupić - trochę zostanie.... no i uszczelka dekla... > III nie pomoże ale na II zadziała i to b. dobrze... > Uszczelkę przesmaruj bardzo cienko silikonem wysokotemperaturowym przed złożeniem powierzchnie > odtłuści acetonem Tak też uczynię.

Ponieważ Evanda lubi mieć ciężko wchodzące na zimnym biegi postanowiłem iść na przekór niej i zmienić olej w skrzyni. Dodatkowym impulsem jest miauczący przy wolnej jeździe III bieg. Ile oleju trzeba wlać po całkowitym opróżnieniu? Tzn,ile kupić, bo lać trzeba aż zacznie wyciekać.

Mam pytanie, znalazłem taki kabel w pracy, teoretycznie powinien pasować do OBD II Evandy ale niepokoją mnie podpięte piny. Czy może ktoś to sprawdzić? Nie chciał bym czegoś uwalić w samochodzie, kablu, laptopie.

Wiem, że męczę Cię strasznie ale możesz napisać mi tu lub na prv jak to zrobic? W tym tygodniu Evanda idzie na wymianę rozrzadu i do gazownika na poprawę instalacji.

> Tak wygląda ok ale zdjęcia to zdobiłeś - ten szyberdach jest oryginalny? Tak. Oryginalny. I co ciekawe działa. Choć po uszczelką jest korozja i ja trochę rozepchało. Zrobi się... A i dowiedziałem się co za instalacja gazowa...ku...zwa...włożona używana. Instalacja Zenit. Nie wiem czy przez nia to dławienie na benzynie zaraz po odpaleniu czy inna przyczyna. Check się nie świeci. Na razie gaszę na benzynie samochód. Może pomoże.

> W panelu sterowania zmień język na Rosyjski... Pod Windows 7 w ustawieniach regionalnych, języka, klawiatury wszystko zmieniałem na rosyjski. Działało.