MarcinekNu2

Mnie bardziej chodziło o cenę...

Ja podszedłem podobnie, szkoda mi było wydać 200 zł (wariant minimum plus wyciśnięcie) lub 400 zł (coś koło maks) na stukające tuleje wahacza górnego tylnego (właściwie stukała jedna strona ale uznałem, że zrobię obie) i domowym o ile można to tak nazwać sposobem wpasowałem tam tuleje od Renault Megane I /19. Jakbym pominął pazerność zakładu mechanicznego i astronomiczne kwoty za wyciśnięcie to koszt zamknął się by kwota 4 x 16 zł. Reszta wykonana we własnym zakresie. Zobaczymy jak długo podziała. bazant5 mógłbyś podesłac zdjęcie jak wyglądają te tuleje pod sanki, czeka mnie robota przy maglownicy i wolał bym się przygotować.

Czyli jednak trup? Gdzieś czytałem, że niby to skrzynie ZF ale takie tylko na Azję. Części u nas nieosiągalne.

Zaraz zejdę do samochodu i zrobię.

> Koledzy, potrzebuje automatycznej skrzyni biegow do Evandy z 2006 r. jakies pomysly? moze cos > gdzies słuszeliście? http://allegro.pl/skrzynia-automatyczna-evanda-2-0-16v-4hp-16-i5275169469.html

Tedgum poszedł w inną stronę i jak sama nazwa mówi robi wszystko z gumy. Zakładałem ich tuleję do tylnej zwrotnicy. Zamiennik za pływającą. Szkoda, że nie ma ich po hurtowniach. Moja przekładnia cieknie też na wejściu wałka lub gdzieś w pobliżu tego miejsca. Poza tym innych objawów nie ma. Płyn z uszczelniaczem nie pomógł. Także pewnie czeka mnie regeneracja. Był może jakiś sposób by te tuleje uratować? Może wcześniejsze porządne wypryskanie jakimś penetratorem?

Wszedłem na stronę tedgumu i maja tam w katalogu takie tuleje: CHEVROLET (JAPAN USA) EVANDA / 00128657 TULEJA KOŁYSKI SILNIKA L=P (TYŁ) CHEVROLET (JAPAN USA) EVANDA / 00128646 TULEJA KOŁYSKI SILNIKA L=P (PRZÓD)

Jeśli uda Ci się coś ustalić koniecznie się pochwal. Mam wyciek z przekładni kierowniczej i pewnie czeka mnie regeneracja więc zapewne pojawi się podobny problem jak u Ciebie. Z tego co pamiętam arczibaldi ten temat przerabiał. Gdzie robiłeś regenerację i ile Cię kosztowała?

Podmień krokowy, może pomoże. A nie jest tak, że rozrząd jest źle ustawiony? Sprawdź na znakach.

Kurcze akurat u nas nie ma dobrych gazowników, są tylko drodzy. Czy myślisz, że taki reduktor byłby za słaby i było by to czuć? Bo różnicy pomiędzy gazem a benzyną nie widzę za bardzo jeśli chodzi o jazdę. Poza tym co do korygowania to co miałbym tam zrobić gdybym kupił kabel lub co bardziej prawdopodobne pojechał do gazownika i mu wskazał?

A powiedz jakie straty poniosłeś w silniku przez ten urwany korbowód? Bo mi kiedyś poleciał w Nubirze, na szczęście na wolnych obrotach. Skończyć się mogło na naprawie za 800 zł ale nie sprawdziłem co poszło i kupiłem silnik za 3500 zł. Wyszło wielokrotnie drożej...

Wczoraj zachciało mi się wymieniać baterię w pilocie oryginalnym (z kluczykiem i immo) do Evandy. Fachowiec zrobił to szybko po czym zapytał, czy wiem o tym, że może mi się rozprogramować pilot bo czasem się tak zdarza. Ładnie, szkoda, że nie przed wymianą. No i okazało się, że miał rację. Nie szło otworzyć samochodu i bagażnika z pilota. Już myślałem, że mnie czeka wizyta w salonie w Lublinie i 100 złotowe programowanie. Ktoś na innym forum pisał, że udało mu się zaprogramować przy użyciu drugiego kluczyka (drugi kluczyk w stacyjkę i wkładamy baterię do pilota). Ja niestety mam tylko jeden. Więc rozebrałem pilota, wsadziłem kluczyk w stacyjkę, przekręciłem aż zapaliły się kontrolki, włożyłem baterię i...działa.

Witam. Z tego co pamiętam instalacja to Zenit (nie najnowszy model) pierwotnie zestrojona z...chyba wtryskami czerwonymi Valteka, teraz założona nowa listwa i wtryski APIS. Więcej nie wiem, wtryski podobno dobre, polskie, szybkie, dysza chyba 2 mm ale też nie pamiętam. Gazownik rozwiercał przy mnie. Błąd (check) się na razie nie pojawił ale poradź co robić, bo albo samochód pali gaz albo uszczelkę pod głowicą (takie powiedzenie). Poniżej zdjęcia:

Jutro Ci wszystko opiszę.

> u mnie w 1.8 tez wywalało ciągle ubogą mieszanke > regulacje pomagały chwilowo > po zmianie dysz i listwy na wydajniejszą problem znikł No właśnie kilka miesięcy temu zmieniłem listwę i wtryski i problem nie występował. Dopiero teraz.

Wczoraj zrobiłem trasę 100 km i na razie nie świeci się. Laptopa nie podpisałem jeszcze. I jeszcze raz plik z danymi: http://przeklej.org/file/9VNU5J/evanda1.xls Może ktoś zauważy nieprawidłowości?

> VAG a nastepnie z pracy pozyczylemprzejsciowke usb CAN ten sie laczyl ale niestety nie wgrywał > zadanych parametrow.Po wylaczeniu napiecia powracaldo starych ustawien.gdzies w rejestrze jest > jakis kod blokujacy taki Enable na zmiany ale jeszcze tego nie rozgryzlem.moze sprubuje jakims > programatorem alemusze sie dowiedziec jaki to jest uklad w srodku > mam juz rozwiazanie znalazlem w mr140 port szeregowy i program do wgrywania parametrow ale najpierw > potestuje Nie mów, że dobrałeś się do samego ECU? Przy okazji gość na allegro sprzedawał niedawno odblokowany komp do Evandy. Dzwoniłem do niego dopytać się i twierdził, że działa. Zresztą miałem sprzedaż części niedaleko ode mnie. Jakoś się nie wybrałem podpytać.

> jaki silnik?? 2.0 ten sam co w Leganzie tyle że 2 sondy i pełna sekwencja.

> Masz gaz? Mam...jak można wyedytować mojego posta? Btw... Od dwóch tygodni po regulacji gazu (palił za dużo) zapala się (na razie sporadycznie) check z błędem P0171(nie zawsze, bład pojawia się w Chevrolet Explorer ale nie zawsze zapala check). Chyba tylko na wolnych obrotach. Gaz dzis regulowany bo trochę za ubogo było na wolnych ale check zapalił się znowu. Pozniej nie ale błąd był. Poźniej wrzucę logi z progranu. Może ktoś coś zauważy. Po zapaleniu checka nie ma żadnych innych objawów czy problemów. Samochód jeździ normalnie.

Może łapie lewe powietrze? Nieszczelność w dolocie, albo w kolektorze wydechowym? p.s. Przepraszam - zamiast odpowiedzieć, wyedytowałem posta. Proszę napisz jeszcze raz

> witam, przykra sprawa to co w opisie tematu.Na dzie dzisiejszy trudno o taki silnik. A czy jak > zmienie silnik T18SED na T20SED od evandy i zamienie elektronike czyli sterownik MR140 czy > taki swap podejdzie i czy to zadziala.DO T20SED mam dostep u siebie od reki kwestia sterownika > do tego silnika czy to bedzie dzilac.prosze o szybka odpowiedz.a czy silnik w evandzie 2,0 byl > mocniejszy i o ile,a moze cos od daweoo leganza,nubira rowniez 2,0 czy to ewentualnie bedzie > pasowac i co trzeba przerabiac Ale ale, czy Evanda nie ma tego nieszczęsnego problemu z wielką trójcą czyli komputer MR-140, komputer nadwozia i stacyjka. Z tego co czytałem trzeba przełożyć wszystko albo nic nie działa.

Mam podobnie w Evandzie, o ile jest około -5, -6 st poniżej zera to ustawienie na 22 st C wystarcza, bo mimo, ze szybko się samochód zagrzewa to jednak czuć te 22 st. Jak jest około zera i lekko na plusie to po 30-40 km muszę temperaturę podnosić, bo od szyby przedniej czuć zimno. Szukałem nawet jakiegoś przedmuchu, rozebrałem podszybie. Nie ma nic. Po prostu szyba się schładza i przenosi temperaturę do wnętrza. Podniosę na 25-26 st i jest już lepiej a najlepiej jak zmieniam z AUTO na nawiew na nogi i szybę. A już w ogóle parodią jest jak przełączę nawiew AUTO na szybę to po sekundzie czuć uderzenie zimna na twarzy gdy ciepłe powietrze z nawiewu zdmuchuje jego warstwę zimną warstwę z szyby. Szyba oryginalna Daewoo wiec grubości fabrycznej.

> Powoli zaczynam rozglądać się za zakupem felg i opon na lato i zastanawiam się nad 16 i nie wiem > jaki rozmiar dobrać opon 195/50/16 czy 205/50/16, bo myślę, że 16 lepiej będą wyglądały niż 15 Miałem takie w Nubirze, naprawdę dużo lepiej samochód wygląda...jak znajdę zdjęcie to wstawię.

> tak nalezalo by zastosowac multiplekser identyfikacji urzadzenia ale w tym przypadku napewno jest > na tym samym pinie nie jest to prawidlowe polaczenie niezgodne z norma na 7 jest polaczenie > tylko z engin,ale jeszcze sprawdze Na 100% tak jest, nawet w manualu serwisowym jest schemat. Czyli najlepiej było by przepiąć na inny pin w gnieździe?

> tego akurat nie pamietam ale jak bedzie chwilunia to dam znac jak sie polaczyc programem i co > wybrac bo opisu i tak nie widze w ros wersji ale nr bledu tak a i identyfikacje urzadzenia > rowniez wiec nie twierdz ze to nie prawda A możesz napisać jak diagnozować ABS w Evandzie Chevrolet Explorerem 1.7 gdzie jest on podpięty na pinie 7 razem z silnikiem? O ile z silnikiem gada bez problemu to z ABS nie chce się połączyć. Wyrzuca komunikat o braki inicjacji urządzenia. Rozpinać przewody czy kombinować inaczej?