To Mirek

Czasy niezawodnych Toyot się skończyły

Ale ten czas zasuwa... Dopiero co oglądałem jak się ściga, a pojutrze mu 65 lat strzeli... Alonso w jego wieku pewnie będzie w Haasie jeździł

O Panie kochany, myślę, że w 3026 roku to się już ścigać nie będą PS> Ciekawe kiedy Alonso na emeryturę się wybiera

Ta hybryda ma cztery tryby między którymi automatycznie się przełącza w zależności od naładowania baterii, ukształtowania terenu i operowania pedałem gazu. Potrafi przełączać się między trybami kilka razy na odcinku kilku kilometrów. 1. Napęd tylko elektryczny - jedziesz tylko na prądzie, silnik spalinowy jest wyłączony. Co ciekawe działa to też na autostradzie przy spokojnej jeździe z prędkościami około 120-130km/h 2. Naped tylko elektryczny, silnik spalinowy włączony na nieco wyższych obrotach i ładuje akumulatory (ile to trwa, nie zwracałem szczególnej uwagi ale od kilkunastu to kilkudziesięciu sekund). 3. Napęd elektryczny i spalinowy jednocześnie - spalinowka i elektryka napędzają koła. 4. Napęd tylko spalinowy Ładowanie akumulatorów odbywa się również przy swobodnym toczeniu auta tak jak chyba we wszystkich hybrydach np. jadac z górki lub po ustawieniu skrzyni biegów w trybie rekuperacji (używam tego w miejscach gdzie np jest dużo sygnalizacji świetlnej lub leżących policjantów, bo wówczas nie trzeba praktycznie hamulcow używać a akumulatory ładuja się bardzo szybko). Jest też opcja wymuszenia jazdy tylko w trybie EV, ale prądu starcza na jakies 2km raptem. Możemy też wymusić tryb ładowania akumulatorów, wówczas auto prawie nie używa elektryki i pracuje głównie na silniku spalinowym.

Już na początku lipca przecieki były, że Max chce odejść z RB i prowadzi jakieś negocjacje

Przymierzałem się do tych modeli C-HR w porównaniu do Arkany jest zauwazalnie mniejsza i bardziej klaustrofobiczna. A gdy kupowałem Renówkę Corolla Cross w porownywalnej wersji wyposażenia była blisko 40tys droższa nie oferując nic w zamian. Pod względem miejsca i ceny najbliższa spośród nowych Toyot była Corolla.

Się śmiej... Wyciekła rozmowa Maxa z Robertem.

A i Max przebąkuje o odejściu...

Mija rok jak jeżdżę niedrogą francuską pełną hybrydą - Renault Arkana 1,6. Dane techniczne można wyguglać, więc skupię się na moich odczuciach i perspektywie zwykłego użytkownika. Spalanie: W cyklu mieszanym około 5,5l/100km, zimą wzrasta o około litr. Na autostradzie przy tempomacie i prędkościach autostradowych w okolicy 140km/h spala około 6-6,3l, na drogach pozamiejskich udaje się zejść do 4,8-5l/100. Po mieście w korkach w granicy średniej choć przy ekstremalnej jeździe eco udało mi się zejść w okolice 3l/100km, ale na co dzień tak się nie da. Awaryjność: Odpukać nic się nie działo, mam wrażenie, że Renault poprawiło choroby wieku dziecięcego, które bardzo często występowały w hybrydach w autach wyprodukowanych do lutego 2024. Potem podobno poprawili pewne rzeczy, potwierdza to też lektura grupy Arkany, bo info o problemie z uszczelniaczem w skrzyni biegów, problemach z pompą paliwa i z systemem inforozrywki w autach wyprodukowanych po pierwszym kwartale 2024 przestały się na grupie pojawiać. Przyspieszenie: Widziały gały co brały i nie oczekiwałem cudów, niemniej w praktyce mam wrażenie, że zbiera się równie dobrze jak moje poprzednie auto, które miało nieco lepsze osiągi. W każdym bądź razie mułowatość, na którą narzekano w niektórych testach, zupełnie mi nie przeszkadza i jej nie zauważam. Chyba testerzy oczekiwali od auta znacznie więcej niż przewidział producent. No nie, auta sportowego z tego nigdy nie będzie - to tani crossover czy tam niewielki SUV miejski i tyle. Kupując krowę nie oczekujemy by była koniem Niemniej w codziennym użytkowaniu Auto zbiera się całkiem miło nawet przy wyprzedzaniu na drogach pozamiejskich. Natomiast gdyby ktoś chciał jeździć na trybie Eco to tu rzeczywiście z auta robi się żółw i to żółw niepełnosprawny z dwoma nogami Nie wiem po co dali ten tryb, bo w spalaniu różnica między Eco a domyślnym MySense jest niewielka, a na Eco jeździć się nie da. I tu ciekawostka - w trybie Eco auto żwawiej reaguje na zwiększenie prędkości w tempomacie niż na wciśnięcie pedału gazu Skrzynia: skrzynia kłowa pracuje poprawnie, nie ma wycia jak przy CVT. Więcej nie ma co się rozpisywać. Ot poprawnie działające urządzenie bez fajerwerków. Jazda w trybie odzyskiwania energii działa przyjemnie, auto ładnie wyhamowuje i to wszystko co o niej można napisać. Poza miastem gdzie hamulca używa się rzadko w ogóle trybu rekuperacji nie używam a po górach gdzie można hamować silnikiem nie jeżdżę. Systemy i inforozrywka: Auto wyposażone w system Easy Pilot, który jest naprawdę świetny i sprawdza się zarówno w jeździe w korku jak i na autostradzie. Aktywny tempomat działa bardzo dobrze, śledzenie pasa jest doskonałe i gdyby nie system sprawdzający czy kierowca trzyma kierownicę to pewnie bez problemu byłoby można przejechać całą Polskę drzemiąc za kierownicą Niestety w autach wyprodukowanych od połowy 2024r Renault zastąpiło świetnego Easy Pilota systemem Safety Shield, który zdaniem użytkowników jest dużo, dużo gorszy (ja mam szczęście, bo mam produkcję z kwietnia 2024). W nowym systemie śledzenie pasa polega na odbijaniu się od linii, do działania tempomatu ludzie też mają zastrzeżenia... Tu Renault coś schrzaniło. Mam nadzieję, że zrobią aktualizację, bo ludzie bardzo na działanie safety shield narzekają. Pozostałe systemy bezpieczeństwa czy wspomagania kierowcy - tu nie ma się czego przyczepić. No może brakuje mi tylko ostrzeżenia dźwiękowego gdy włączamy kierunkowskaz a system sprawdzania martwego pola wykryje inny pojazd. W Arkanie jest tylko ostrzeżenie wizualne - dioda w lusterku. Reszta działa fajnie, a system ostrzegania o ruchu poprzecznym przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego ma spory zasięg i działa na wszystko - pieszych, pojazdy, czy nawet psy Awaryjnego hamowania po wtargnięciu na tor jazdy nie miałem jeszcze okazji sprawdzić w praktyce i mam nadzieję, że mieć nie będę. System inforozrywki szybki, łatwy w obsłudze, intuicyjny. Wbudowana nawigacja na tyle dobra, że przestałem korzystać z Map Googla. Dzwięk w systemie podstawowym zadowalający, z perspektywy czasu wolałbym jednak dopłacić do Bose. No ale nie chciałem czekać i wybierałem z aut dostępnych u dealera. Aplikacja na smartfona - bardzo uboga, nie ma co o niej się rozpisywać. Tylko podstawowe informacje o aucie, lokalizacja a jedyna interakcja z autem to możliwośc zaplanowania trasy i wysłanie jej do systemu w aucie Wygoda - porównywalna z innymi autami tej klasy. Dla mnie lepiej niż np. w Corolii ale to głównie przez to, że tu siedzi się znacznie wyżej. Mam też wrażenie że jest ciszej niż w Corolii, choć Toyotą jeździłem tylko kilka razy. Gwarancja - standardowa chyba na dwa, czy trzy lata. Przy zakupie wykupiłem pakiet na 5 lat z opłatą za wszystkie przeglądy w cenie pakietu (wychodzi znacznie korzystniej niż płacenie za każdy przegląd). Jest jeszcze opcja przedłużania gwarancji do lat 7 lub 150tys km pod warunkiem serwisowania w ASO. Wady: stosunkowo niewielki bagażnik, ale w sumie to płyta podłogowa Captura, tyle że dłuższa. No ale to auto bardziej miejskie czy podmiejskie. Dla dwóch osób w zupełności starczy, dla 4 osobowej rodziny - tu może być problem No i praca silnika, który odpowiada również za ładowanie akumulatorów. Jedziesz sobie spokojnie a nagle obroty rosną, bo system uznał, że trzeba doładować energii. No ale taki urok francuskich hybryd. Czy kupiłbym Arkanę ponownie? Nie wiem Być może wybrałbym ciut większego Australa (zakładając, że wszystko w nim będzie działać równie dobrze jak w Arkanie), choć Arkana na potrzeby dwuosobowej rodziny spokojnie wystarcza, Na pewno gdybym miał wybierać między Corollą, którą kilka razy jechałem a Arkaną wybrałbym Arkanę - nie wiem jak teraz, ale gdy kupowałem auto Renault oferowało więcej za mniej a i sam model wydaje mi się fajniejszy i ciekawszy dla oka zarówno w środku jak i na zewnątrz (choć to rzecz gustu). A gdyby budżet był większy pomyślałbym o dużo droższym Renault Rafale, choć biorąc pod uwagę cenę Rafale można już wybrzydzać i wybierać między wieloma modelami różnych marek.

Norris poszedł jak dzik w kukurydzę czy tam inne żołędzie Jakaś pomroczność jasna go dopadła jak nic

A w zasadzie AF Corse, czyli zespół prywatny z bolidem Ferrari.

O ja pierdu! Piekarze i Kibica!!!

No i Max dostał 3 punkty karne. Jeszcze jeden i pauzuje. Prawdziwy kierowca dnia

Z jednej strony racja - widowiskowość na mistrzowskim poziomie, ale tylko widowiskowość, bo w Monaco to nie jest ściganie. Dla mnie to impreza stworzona w jednym celu - by milionerzy mogli dowartościować swoje nadmuchane ego. Dla takich torów nie powinno być miejsca w kalendarzu, bo z wyścigami one nic wspólnego nie mają. No ale w sumie cała Formula 1 jest najnudniejsza spośród chyba wszystkich imprez wyścigowych. Celowo odpuściłem oglądanie i wieczorem obejrzałem sobie około 8 minutowy skrót, a i tak się na nim wynudziłem

Dla mnie kierowcą dnia był Hami Nie za jazdę a za jego rozmowy z inżynierem w stylu (piszę z pamięci): - Gościu, to jest do bani, samochód lego jest lepszy od tego. Dajcie mi taki! (przed wyścigiem jeździli bolidami lego w skali 1:1) Albo po tym jak oddał pozycję Leclercowi: - Sainz jest za tobą - Czy jego też mam przepuścić? Jakby Kimiego (tego oryginalnego) słuchać

F1TV to bajka jest zarówno pod względem jakości, dodatkowych opcji (bezproblemowy podgląd z różnych kamer, live timing, mapa toru itp.) jak i materiałów przed i po wyścigu. Miałem jak kiedyś dawali na 3 miesiące za free. W przyszłym sezonie chyba przerzucę się właśnie na F1TV

Po kilku pierwszych wyścigach transmitowanych przez neta mam takie spostrzeżenia: Gdy oglądałem na Viaplay to na działce, gdzie mam internet na poziomie 20-30Mbit/s nie dało się oglądać, bo co chwilę lagowało albo wręcz rozłączało transmisje (filmy chodziły ok, problem był tylko z transmisjami live). Teraz oglądam na WP Pilot i jest bajka. Nie wiem czy to kwestia serwerów Eleven czy WP Pilot (obstawiam Eleven, bo WP Pilot chyba tylko udostępnia strumień) ale optymalizacja jest nieporównywalnie lepsza - czasami co 20-30min coś się na sekundę czy dwie przytka i to wszystko. A tak wszystko ładnie w maksymalnej rozdzielczości idzie. Zupełnie inna jakość oglądania niż na gównianym Viaplay

Letnie mam od jakiś 3 tygodni. Nie miałem żadnych problemów, bo i białego nie było a i temperatura znośna.

Stabilnośc równie dobra i niczym nie ustępująca montażowi na super hiper mocną taśmę dwustronną. Demontaż szybki i banalnie prosty. Nigdy więcej niczego nie przykleję do szyby bezpośrednio na taśmę. Tylko i wyłącznie przez folię.

Sio na kącik Motorsport ;]

I małolat Kimi znowu w punktach. Imię zobowiązuje Sam wyścig nudny jak flaki z olejem

Po zespole, decyzjach kadry zarządczej i atmosferze jeżdżą od czasu Webbera i Vettela czyli jakieś 15 lat (a może i już za Coultharda tak było, nie pamiętam). Bazując tylko na tym co się o RB mówi nikt przy zdrowych zmysłach nie chciałby tam jeździć. A chętnych jak widać nie brakuje.

W Renault od ręki i bez zbędnych formalności dostałem auto do dyspozycji na dobę, bez żadnych limitów kilometrów z możliwością przedłużenia jak będzie za mało lub zmianą modelu. W Toyocie co najwyżej mogłem się na przejażdżkę z handlowcem wybrać.

True