kaps

> Z drugiej strony może mieć dużo wspólnych części z manualem. Jeśli dobrze pamiętam, to jest to ta sama skrzynia, tyle tylko, że pracą sprzęgła zajmuje się komputer. Sensowne rozwiązanie w tym przypadku, to jazda w trybie sekwencyjnym.

> To zmechanizowana skrzynia manualna z tego co pamiętam. Przerzucanie biegów trwa wieki. To taka namiastka skrzyni automatycznej. Czasem potrafi od razu z 1 na 3 wrzucić Kluczowa jest jazda próbna, ale faktycznie do najszybszych ta skrzynia nie należy.

> No właśnie nie. Diesel 124KM w tym samym Aurisie objeżdża tą hybrydę jak chce. Do tego czujesz, że > to przyspiesza, nie że jedziesz na gumie. Nie ma turbiny/nie ma efektu wciskania w fotel = auto nie przyspiesza... dziwne tylko, że wspomniany przez Ciebie diesel jest szybszy o 0,9 sekundy od wersji hybrydowej.. więc.. ? Tak jak kolega napisał wyżej: hybrydą trzeba nauczyć się jeździć i do niej przyzwyczaić. Jeśli szukasz wyścigówki, to tego typu auto nie jest dla Ciebie - po prostu. Swoją drogą przejedź się GS450h - tu powinieneś znaleźć frajdę z jazdy PS. W trybie 100% miasto (Warszawa), jazda z prędkością 70 km/h (max), uzyskałem średnią 4,1 albo 4,4, już nie pamiętam.. Owszem, pierwszy ze świateł nie byłem, ale też i nie ostatni. Zresztą nie spieszyłem się, bo miałem za sobą ogon w poniższej postaci: BTW.. bardzo miło się czytało Twój opis

> To było w latach 90-tych, kiedy wszystko w Polsce było nowe i drogie. Potem dogoniliśmy trochę > świat i znormalniało. Nazwa została. W kwestii nazwy, to "dni otwarte", nie drzwi Przynajmniej w Toyocie

> Czyli jedno auto na salon... To nie business, to manofaktura[...] Standard raczej Cóż..

>Niestety jestesmy 3cim swiatem jesli chodzi o sprzedaz samochodow i wziecie jakiegos > na dluzsza jazde probna graniczy z cudem Wiec podczas tych drzwi otwartych robisz rundke z > szeryfem z salonu do okola komina ze 3km i wracasz bo Panie paliwo drogie. Jak sobie wyobrażasz dłuższą trasę, kiedy w salonie robi się kolejka do testowania?