Kysior

> Tak sobie jeszcze pomyślałem o czujniku zapięcia pasów. Jak to wygląda w tej Toyocie? > Jakiś bimbałek odzywa się zaraz po przekręceniu kluczyka? Czy może po jakimś czasie/prędkości? > U mnie w Mitsu jest to chyba zależne od prędkości. Jeśli tak jest w Toyocie, to może można się > podpiąć do tego? W sumie masz rację, u mnie w Avensisie rzeczywiście po przekroczeniu prędkości włącza się bimbałek od pasów. Ale ja chciałbym to do Yarisa żony założyć, a tam nie ma bimbałka

> Ja Cię doskonale rozumiem. W Alfie 159 zamki się ryglowały po jakiejś niewielkiej prędkości i moim > zdaniem to rozwiązanie było idealne > Może problem jest z czytaniem prędkości samochodu? Chociaż, skoro teraz jest pełno programików na > Androida którymi możesz sobie błędy kasować, to chyba nie jest problem podłączenie się do > czujnika prędkości Czujnik prędkości zazwyczaj wysyła sygnał prostokątny, jego częstotliwość zależna jest od prędkości. Gdyby to było liniowe (lub nieliniowe) narastanie napięcia, pewnie byłoby to znacznie prostsze

> Ja wiem, że napisałeś że ma być tylko od prędkości > Jednak napiszę, że kiedyś w Seicento miałem autoalarm który zamykał zamki po zapaleniu silnika > (właściwie to chyba było włączenie zapłonu). > I ja bym poszedł tą drogą, tzn poszukał jakiś dostawek/alarmów które to robią. Oczywiście w Twoim > przypadku, to byłaby prędkość, a nie zwykłe zapalenie silnika. No właśnie szukam i nic. Jedynie po przekręceniu zapłonu albo jakiś czas po nim - a wg mnie to bez sensu i tĄ drogą nie idę

Witam Wiele samochodów posiada takie udogodnienie, że p przekroczeniu zadanej prędkości (często w przedziale 10-20km/h) zamyka się zamek centralny. Niestety, moja Toyota tego nie ma. Chciałbym zainstalować sobie taki układ. Czy ktoś się spotkał z takim układem, lub ma wiedzę, jak taki układ można zrobić? Chodziłoby o jednorazowe podanie impulsu masy po przekroczeniu prędkości (nie musi być dokładnie określona, powiedzmy w podanym wcześniej przedziale). Idealnie byłoby, gdyby po wyjęciu kluczyka sam odblokował zamek. Nie interesują mnie dywagacje na temat bezpieczeństwa jeżdżenia z zamkniętymi zamkami. W ogóle też nie interesuje mnie układ czasowy, załączający centralny w zależności od czasu, który upłynął od przekręcenia stacyjki - tylko i wyłącznie interesuje mnie blokowanie zamków zależne od prędkości.

> Masz przekaźnik w garści, miałeś go rozebrany, a nie możesz go podłączyć i po prostu zmierzyć > interesujące Cię parametry? No przeciez jakbym mogl, to bym sie nie pytal, tak ciezko to zrozumiec? A cos merytorycznie mozesz pomoc?

> A może APE-23? > Producent polski, jak by co to może Ci jakoś pomogą > Na AK już go adoptowano - jakis tekst Nie, nie chcę programowalnego, autem jeździ żona i nie będę jej życia komplikował, jest raczej mało techniczna W Yarisie I można wymienić manetkę wycieraczek na taką z Corolli, wtedy z automatudodaje się funkcję regulacji przerwy wyieraczek przednich a tylną przerywaną można dorobić. I tak będę jej musiał wytłumaczyć wycieraczki przednie

Hej. Szukam przekaźnika czasowego, którym mógłbym sobie dorobić czasowe włączanie tylnej wycieraczki w moi Yarisie, który tego nie ma. Idealny dla mnie przekaźnik to taki, który dawałby impuls co około 12-15 sekund, najlepiej wysyłał masę. ALE Mam przekaźnik z VAGa (chyba VW Derby był "dawcą", ale to popularny przekaźnik m. in. w VW Golf III i chyba II też. Pytanie jest takie - co ile sekund daje on impuls na wycieraczkę? Czy dobrze wyszukałem, że co 5 sek.? Co prawda na wyjściu ma on plus, ale to mogę sobie odwrócić innym przekaźnikiem, żaden problem, a przekaźnik się znajdzie, więc mógłbym bezkosztowo użyć VAGowski 72 i do tego jakiś zwykły 541, tylko te 5 sek. wydaje mi się za mało. Czy ktoś może sprawdzić/potwierdzić co ile w samochodach z przekaźnikiem 72 włącza się tylna wycieraczka w trybie przerywanym? A może ktoś zna sposób na wydłużenie czasu pomiędzy impulsami? Stwierdziłęm tam dwa kondensatory i jakiś układ scalony, do którego zupełnie nie ma dostępu No i kupę oporniczków Ale moja wiedza nie ogarnie tego. Domyślam się, że może wystarczy podmienić kondensatory, no ale nie wiem

> kolega dobrze prawi - DB62.1 to przyzwoite glosniczki i pod radiem dadza rade. Wzmacniacz im takze > nie zaszkodzi ale podstawa to jakotaki montaz i wygluszenie drzwi Dzięki koledzy. W takim razie na pierwszy ogień pójdą głośniki bez wzmaka. No i zrobię to wygłuszenie, jak już robić, to porządnie

Mam taki dylemat: Pacjent to Toyota Yaris mk1, użytkownikiem jest żona. W samochodzie tym jest założone radio Sony, chyba model CDX-GT23 i standardowe, 10cm głośniki na podszybiu. Auto ma miejsce na 16 cm w drzwi i tak sobie pomyślałem: Mam na strychu głośniki Helix DB62.1 i wzmacniacz RTO SX3002 Plus. Pierwsza moja myśl - sprzedać wzmacniacz na Allegro a głośniki napędzić z radia. Oczywiście plusem takiego rozwiązania jest to, że odpadnie mi ciągnięcie kabli po samochodzie. Ale mam bardzo poważne wątpliwości, czy to radio coś z tych głośników wyciśnie - będzie chyba za słabe na nie? I teraz tak - mogę sprzedać całość na Allegro i kupić za to jakieś głośniki, które przyzwoicie zagrają pod samym radiem (ostatnio ktoś się pozytywnie wypowiadał tu o GSM). Plus - minimum roboty, tylko wymiana głośników i dociągnięcie kabli do drzwi. Minus - za tą samą cenę pewnie będę miał gorzej Albo zakłądać to wszystko i ciągnąć kable - ale to wchodzę w koszty i czas, bo te głośniki ze wzmacniaczem to już raczej wymagają wygłuszenia drzwi. A nie bardzo chcę tracić na to ani pieniędzy, ani czasu. Żonie aż tak bardzo nie jest potrzebne dobre audio, dlatego wzbraniam się przed wzmacniaczem - ot, żeby grało lepiej niże te 10cm w podszybiu. Jak radzicie, co zrobić? Jutro sprawdzę, czy wzmacniacz nie zmieściłby się pod deską rozdzielczą - jeśliby tam wszedł, to kabli stosunkowo dużo nie będzie, więc może i roboty nie będzie, tylko to wygłuszanie drzwi - jestem po operacji i za bardzo nie mogę się wykręcać i cudować, marznąć też bym nie chciał - chociaż garaż jest w miarę ciepły. Pewnie zasugerujecie założenie wzmacniacza? W końcu to kącik Car Audio A można jakoś sprawdzić w domu, czy wzmacniacz jest sprawny? Tzn podłączyć radio, wzmaka i głośniki i co dalej - głośniki bez obudów, będzie jakaś różnica widoczna przy włączeniu i wyłączeniu wzmaka? EDIT: sprawdziłem na Allegro - taki wzmacniacz jak mój nie może się sprzedać 30zł, więc IMO nie warto tego sprzedawać.

Dziękuję koledzy za odpowiedzi. Zapytam jeszcze dla upewnienia się - kolumna kierownicy ze wspomaganie elektrycznym i zabudowanym silniczkiem też nie ma ograniczenia kręcenia? Może się kręcić w kółko?

> Normalnie to odkręca się kierownicę przy kołach ustawionych na wprost, następnie odkręca się taśmę > i odkłada na bok. Nic się nie zwinie. Wymieniasz kolumnę, skręcasz wielowypust w przekładni > obojętnie jak jest ustawiona kolumna, zakładasz taśmę i kierownicę. Taśmy mają przeważnie > blokadę po zdjęciu kierownicy i nie da się ich obrócić. Jeśli ta z Yarisa nie ma blokady, to > na wszelki wypadek namaluj flamastrem położenie krążków względem siebie. Sama się nie obróci, > ale gdyby ktoś wziął i pokręcił sobie... Czy cokolwiek zmienia fakt, ze to kolumna ze wspomaganiem elektrycznym?

Jak uniknąć zerwania taśmy do podłączenia airbagu przy wymianie kolumny kierownicy? Czy dobrze kombinuję, że trzeba byłoby: 1. Ustawić koła do jazdy na wprost. 2. Zdemontować kierownicę, taśmę, kolumnę. 3. Ustawić nową kolumnę do jazdy na wprost - ale jak? Da się tak? Czy trzeba ją najpierw założyć, nie podpinać do maglownicy, nie podpinać taśmy, założyć kierownicę i dopiero wtedy licząc obroty ustawić na wprost? 4. Zdjąć kierownicę, przykręcić na wielowypuście do przekładni, założyć taśmę i dopiero kierownicę? Auto to Yaris, ale to chyba pytanie ogólne, podobnie we wszystkich samochodach? I jeszcze pytanie - czy taśma się nie zwinie do środka sama? Trzeba ją jakoś blokować?

> Witam > Chyba kiedyś widziałem w sieci manual ze zdjęciami do demontażu górnej części, albo całej deski > rozdzielczej w Yarisie I. Czy ktoś może ma linka do czegoś takiego, albo poratuje opisem jak > zdjęć górną część deski rozdzielczej? Chcę się dostać do zainstalowanych pod nią elementów - > komputer wspomagania, centralka alarmu. Znalazłem

Witam Chyba kiedyś widziałem w sieci manual ze zdjęciami do demontażu górnej części, albo całej deski rozdzielczej w Yarisie I. Czy ktoś może ma linka do czegoś takiego, albo poratuje opisem jak zdjęć górną część deski rozdzielczej? Chcę się dostać do zainstalowanych pod nią elementów - komputer wspomagania, centralka alarmu.

> Koledzy czy mozna spr. po vinie w toyota przebieg auta? > Chodzi o taki vin: > JTMBB31V306113842 Możesz napisać z prośbą do [email protected] Jak ja kupowałem auto to coś niecoś mi podsyłąli, ale Toyota nie ma centralnej bazy europejskiej. Ale NAPRAWY GWARANCYJNE są dostępne (przeglądy nie). U mnie sprawdziło się przy kupnie auta z Holandii. Najlepiej zadzwonić do ASO, którego pieczątki są w książce serwisowej.

> Wczoraj tak się zagapiłem, że skończył mi się zarówno LPG jak i Pb. Na stację benzynową zjechałem > ze zgaszonym silnikiem, bez wspomagania, na szczęście było z górki > Obsługa się pośmiała, zatankowałem gaz do pełna, benzyny 6 litrów, coby na odpalanie wystarczyło, > zapaliłem na benzynie, przełączyłem na gaz, dojechałem do pracy 300 metrów i poszedłem na > dniówkę. > Po 8 godzinach na benzynie zapalić nie chciał. Mam magiczny przełącznik więc odpaliłem na gazie, > ruszyłem, przełączyłem na benzynę, zgasł. > Na gazie odpala i jeździ, na benzynie nic. > Pierwsza próba odpalenia powoduje, że auto zaczyna pracować przez 1-2 sekundy i gaśnie. Drugi i > kolejny raz już nic. > Przełączenie z gazu na benzynę podczas jazdy powoduje zgaśnięcie silnika. > Co mogło się stać? > Zapomniałem o podstawowych danych: > Opel Astra 1.6 eco 71km, rocznik 95, nalot 312 kkm. > Od zakupu równo rok temu nie zmieniałem żadnego filtru oprócz powietrza. Nie zmieniałem oleju, > filtru oleju, paliwa, gazu, nie byłem na żadnej regulacji, generalnie jest to auto > budowlano-zastępcze, które traktuję dość brutalnie. Przez rok przejechane 27kkm Spróbuj zdjąć przewód powrotny paliwa i zaślepić go na chwilę i wtedy odpal. Albo chociaż uruchom parę razy pompę paliwa. W Audi 80 na monowtrysku podziałało.

> 1. Czy te sprzęty z allegro są bezpieczne? Mają niby jakieś certyfikaty i homologacje ( jakiś tekst > ). Tego nie wiem, ale jak to z Allegro - niewiadome pochodzenie, może być, może nie być bezpieczne. > 2. Jednak potrzebuję skrócić do 20cm więc czy jest coś do skracania pasów ale żeby zachowane były > standardy bezpieczeństwa (nie chodzi o ucięcie nożem i ponowne zszycie ). Kiedyś chciałem naprawić zapięcie fotelika dziecięcego i żadent z producentów pasów, których pytałem o to, nie chciał się podjąć przeszycia mi ich na nowo. Bo żeby naprawić najwygodniej byłoby mi odpruć pas, wyciągnąć klamerkę i potem złożyć i zszyć.

> (...) > Co byście wybrali, ale co jeszcze bardziej dla mnie istotne, dlaczego ? Ja mam Avensisa, zrobiłem już ponad 100tys km, jedyna usterka to uszkodzony przewód klimy. Ale nie będę chwalił Avensisa, bo nie znam Accorda - odpadł u mnie, bo kupowałem kombi, a Accord kombi mi się nie podobał. Natomiast zwróć uwagę na jeden fakt - nie każda Ava miała ESP, niezależnie od wyposażenia. O ile pamiętam, to w Polsce wszystkie miały, ale ja mam auto z Holandii, najbliżej jej do wersji Prestige (skórzana tapicerka, elektryczne fotele, czujnik deszczu itepe) a ESP nie ma.

> widnieje jako to samo pod nr: > 28100-0G010 > 28100-OG020 > 28100-0G020 > glowny numer katalogowy to: DSN950 > klepiac: 428000-0720 > wychodzi ze katalog podaje dalej: DSN950 i jako nr oes 28100-0G020 > wiec wyglada ze jest to to samo Dzięki, chociaż w Toyocie 28100-0G010 oznaczało rozrusznik Boscha do Avensisa T22 (do 2003 roku), zamienny z tym z T25(od 2003)

> A nie prościej zadzwonić do firmy zajmującej się regeneracją i wymianą rozruszników? Mają sprzęt i > do starych samochodów, i do tych nowych. Niedawno wymianiałem u takich altka do Capri oraz > rozrusznik właśnie do Mazdy. > Przykładowe firmy . > Pozdrawiam > Bartek Prościej, ale boję się, że jeśli części do tych rozruszników faktycznie nie ma, to będą tylko pseudo regenerować - coś jak regeneracja wtryskiwaczy Denso.

Witam Czy ktoś ma dostęp do katalogów części zamiennych do rozruszników Denso? Mam Toyotę Avensis, rozrusznik Denso 28100-0G020 i szukam do niego części zamiennych (bendiks, tulejki, elektrowyłącznik itepe). Szukając części natknąłem się na pytanie, czy to będzie oznaczenie Denso 428000-0720. Szukałem w necie, ale wyszukałem jedynie, że rozruszniki te są co najmniej podobne, na pewno zamienne między sobą, ale czy takie same? Może się okazać, że części wewnętrzne nie pasują, więc może ktoś ma możliwość sprawdzenia tego?

> Nie masz takiego wyboru. Opcje są następujące (przy wybranym polu zaznaczasz "ptaszek"): > a. kierowałeś Ty, bierzesz mandat + punkty > b. kierował obywatel X - podajesz jego dane, będą się z nim kontaktować > c. nie pamiętasz/nie możesz powiedzieć kto/nie jesteś w stanie stwierdzić - jako właściciel auta > płacisz wyższy mandat, nie dostajesz punktów > d. odmawiasz wskazania / nie odpowiesz w wyznaczonym terminie -> sprawa kierowana jest do sądu Mój tata sprzedał auto, a potem przyszedł do niego list z ITD - i żadna z tych opcji nie pasuje. Wg Ciebie ma oczywiście zapłacić albo sprawa trafi do sądu? Bo nie może wskazać jako kierującego osoby, która kupiła auto - bo skąd ma wiedzieć, kto prowadził? Nie zawsze jest możliwy wybór z tych opcji.

> Czy do dogrzewacza Eberspacher D5W Z - jest mozliwe dolozenie zegara sterujacego tak aby spelnialo > role ogrzewania postojowego (jesli to ma jakies znaczenie to jest to zamontowane w Renault > Trafic)? > jesli jest mozliwe to jakas podowiedz poprosze jak to zrobic... Na avensis.info był obszerny temat z manualem i listą części potrzebnych do przeróbki.

> Odpowiem więc pełniej. > Rozpatrując przypadek gdzie samochód się nie wkleił w bagno, zakładając teoretycznie że masz pojazd > 1,5 Tony wagi przy wzniesieniu 45* i brak Ci wyciągarki ale posiadasz linę fi 10, do tego 4 > lub 6 sztuk zbloczy ( 4 T) LUB 5 sztuk takich, przy zmontowaniu TZW maszyny prostej opartej na > 5 zbloczach (bloczek) sam nie dasz rady wciągnąć samochodu pod górę. Czy dobrze liczę, że przy 45 stopniach pochylenia i masie pojazdu 1500kg, przy pominięciu sił tarcia siła zsuwająca będzie wynosić 10,39kN? Czyli aby wyciągnąć samochód do góry musimy na niego zadziałać siłą większą?

> bo tak sobie wymyslil projektant, zeby sie odrozniala od zwyklych wersji I tyle? Bez żadnego uzasadnienia technicznego - jedynie wizualne?