Dominik80

> Bez szału. no bez szalu ale dobrze sie sprzedaja w UK a ja kupilem bardzo tanio i dalem do pelnej regeneracji, w dodatku nie mam juz czasu na szukanie bo opony z tylu sie skonczyly a moje stare felgi sie nadaja na wymiane lub pelna naprawe Jak ladnie wyjda te MV4 to bede dalej sobie szukac BBS jakis w slabym stanie i jak sie trafia to bede robic podmianke taki plan jest a puki co to bede na mv4 jezdzic a mv3 ida na sprzedaz za jakis cieply bigos czy cos tam

> co to za fele ? ja jestem zdania zeby najbardziej zblizone orginalu opony zakladac no moge ori zalozyc , ale myslalem ze jak dam ciut wieksze bedzie wiecej przestrzeni pomiedzy asfaltem a felga , wieksza ochrona

kupilem ori felgi mv4 w spoko cenie i sa tam opony 225-35 r19 oraz 255-30 r19 i mysle czy nie wejdzie tam 235-35 r19 i 265-30 r19 i czy warto taka zamiane robic ?? chodzi o to by bylo ciut wiecej miesa pomiedzy felga a ziemia przeklamanie licznika bedzie 0.94% czyli nawet nie 1% co poradzicie ??

> niecale 14h ode mnie do gdn > srednie spalanie ok 8,5 powtarzalne za kazdym razem > 328 e36 3os wawa- do mnie 16 h z promem, niecale 9 > no jedynie 2,5 v6 oplowsie troche duzo palilo tu musze przyznac, ze byl przepal fiatem punto gt zrobilem z katowic do tunelu w 8h. > I nie chce sie klocic ile spali najmniej czy najwiecej ale niech mi nikt nie wmawia, ze przy 180 > pali 7,5 litra. wiesz pojezdzij troche , smignij jedna lub dwie trasy , niezajechanym dieslem i potwierdzisz.

> 328, 335i (f30/31), nawet lepiej lataja ale pala duzo lepiej > Wlasnie widac tez jaki jest ten program skoro dalej Ci czujniki swiruja a autko ciagle przepala. program nie zrobiony jeszcze bo czekam na hamownie a czujniki juz nie swiruja bo mialem jeden uszkodzony i prawdopodobnie nie potrzebnie wywalilem DPF > Teraz tylko przed mot bedziesz przekladal puszki i bedzie looz. nie bede nic przekladac i bedzie MOT. > Moze te Twoje butowanie to po prostu zwykla jazda??? niech i tak zostanie > Ponad 25 mpg to 2,0tdi 170 + wciaga lekko przy ciezkiej nodze. butujac na zimno

> Pytanie powinno brzmiec - czy 530d pali 7 litrow przy 180km/h > Niektorzy mysla, ze jak raz dociagnie do 180 to mozna mowic, ze cala trase lecial 180. lecialem do PL 330d i nie jechalem wolno , tzn staralem sie trzymac predkosc okolice 150 ale wiadomo raz 120 a raz 180 i wiecej, cala trasa 1600km zrobilem na niecalych 2 bakach w 4 osoby i pelnym bagaznikiem , bylem zaladowany jak jakis cygan... przelic srednia i powiedz jakim PB zrobisz taki wynik ??

> W bmw? Podaj konkret > Bo ja mam pierwsze bmw > Do tej pory jsponczyki i tam nie slyszalem o takich kwiatkach co mam ci podac numer rej czy co ?? od siebie powiem ze nie ma co sie bac BMW to dobra marka wiec nie stresuj sie

> Mocno naciągnięte te spalania, jedno w jedną, drugie w drugą, żeby różnica wyszła duża. Przeciętna > e39 3.0d pali średnio 9-9,5/100, w tym samym nadwoziu 525 i 528 palą średnio 12noPb/100, lub > 14lpg/100. kolego 528i pali 12l PB jak lekko co dotykasz pedal gazu a jak sie w miare poruszasz to 14-15

> Twoja ok 12 w trasie, w miescie 15 > To dlaczego twierdzisz, ze pb jest mniej ekonomiczne? Bo u mnie jest cos nie tak , jakis czujnik pewnie ale jeszcze nie sprawdzilem tego bo czasu brak, jak naprawie bedzie robic pewnie 25-30mpg miasto i powyzej w trasie... Do tego pokaz jakie PB z taka moca i spalaniem > PB ponizej dychy zejdzie w trasie i ok 15 w ciasnym miescie. Moje 528i jak mialo cos nie tak to palilo po 25 > Do tego dpf - dodatkowe koszta, ktore poniosles - to poczatek Poczatek nie poczatek , mam co chcialem > Moje 2,4 pb jest polowe tansze w utrzymaniu niz u Ciebie. > Pad wtrysku w pb - raz na milion aut. Pad wtrsyku w tdi 1/10 Mnie tam drogo nie kosztuje utrzymanie auta, teraz troche inwestycji (nie kolosalnych) i potem bede jezdzic, tak samo robilem z 330d co mialem kiedys... najpierw wszystko zrobilem pod siebie a potem sie cieszylem jazda.... co do PDF to wyszlo mnie to 100funtow... + program.. i mam rure a nie bebeszona puszke > Do tego dorzuce 530d przy takim sobie butowaniu pokazalo na kompie 18mpg to dziwnie bo ja moje 330d butowalem nie wychodzilo poza 25mpg a na trasie to okolo 40 plus

> Słyszałeś kiedyś o tym żeby w klasycznej benzynie padł wtrysk lub pompa wtryskowa tak

> Przy różnicy spalania rzędu 5 litrów /100km na korzyśc diesel'a i przy cenie paliwa 5.5PLN/litr po > 20kkm wychodzi różnica 5.5kPLN...... ja kupilem ojcu golfa4 TDI ponad rok temu na jezdzenie po okolicy zamiast 528i... po przeliczeniach wyszlo ze golf wlasnie w tej chwili jest za free a teraz zaczyna zarabiac na siebie Na trase dalej bmw jest i daje rade

> Ty kup lepiej benzynę. Za pieniądze wydane na naprawy diesla pojeździsz ze 20 kkm gratis Jak ja > nie mogę zrozumieć dlaczego ludzie świadomie wybierają to nieekonomiczne źródło napędu. duzo mniej pali , a problematyka wcale nie jest wieksza niz w PB jak sie zakupi dobry egzemplarz a nie przystanek autobusowy z cofanym licznikiem na 30k Nie wspomne o tym ze diesel wcale nie jest wolniejszy od PB

> Masz rację, dopiero od typoszeregu F oznaczenie x25d oznacza czterocylindrowca... oo oto nie fajnie a z 2 strony pewnie nie sa takie zle

> Chyba trochę przesadziłeś z różnicą 5 litrów spalania w stosunku do benz. Moje E60 525d w trasie, > przy normalnej jeździe w automacie, z klimą paliło 9 litrów, w małym mieście średnio > wychodziło 12-13 litrów. to masz cos nieteges, bo jak mialem 330d to mi bral na trasie okolo 7litrow jak chcialem a jak zasowalem to MAX-8 teraz mam 335d i bierze mi na trasie tyle co twoje w miescie i nie wierze ze to jest OK , szukam dalej przyczyny bo nie moze tyle wciagac... biorac pod uwage srednia raportow spalania, a robilem roznie trasy z roznymi predkosciami itp..

> Dlatego właśnie myślałem o benzynce > Małe szanse żeby katalizator trzeba było wymieniać > 535 był tylko w wersji biturbo? oznaczenie x35 to tylko bi jak chcesz jedno to x30 lub x25 lub slabiej

> Na przeglądach się nie czepiają? jak sie zorientuja to sie moga czepiac

> Obecnie mam diesla 6 cyl. (i jak go oddam do warsztatu to tak średnio z 5 tys. zostawiam) > Wchodzi do niego ponad 6 litrów oleju. > Ale tego typu wydatków się nie boję. > Bardziej chodzi mi o te liczone w tysiącach > Turbo, sprzęgło (dlatego wolałbym automat), jak z awaryjnością automatów, jak z DPFem, jak z > układem zasilania paliwem? dpf jak dpf dzis jest a jutro go nie ma jak cie zdenerwuje to wycinasz i zmieniasz program i po sprawie koszt to pewnie 2 tys max. jak nie boisz sie kosztow takich jak piszesz to kup 335d lub 535d bedzie zapierdzielac a jak sie cos sypnie to zazwyczaj male drobne sensory po 600zl sztuka

> Mój mechanik mówi, że z małych diesel'i tylko 2.5. Ponoć jedyny żeliwny... > Potem już cała gama sześciocylindrowców. > Ja bym jednak celował w auta poliftingowe, a jak obawiasz się napędu na tył szukaj 525xd... 2.5 to tez 6 garow silnik.. czy sie myle ??

> OK tylko podejrzewam, że im większy silnik tym bardziej rosną koszty utrzymania. > Mam tu nie tyle na myśli spalanie co np. większe hamulce / zawieszenie / opony... sprawa wyglada tak ze ja osobiscie kupil bym 525d albo 325d jezeli chcial bym byc oszczedny.. musisz pamietac ze te silniki biora jakos 7 litrow oleju na wymiane... wiec koszt ciut wiekszy, ale i praca silnika o niebo lepsza co do czesci zamiennych to nie orientuje sie ile np kosztuja klocki hamulcowe ale do 335d tyl ostatnio placilem okolo 250zl za textary.

> jakis czas prcowalem na wulkanizacj gdzie szef wszystkim wciskal wloskie podrobki felg, ogolnie > straszna loteria z nimi jest , tak jak bys gral w totka moze trafisz ok a moze nie. Ja jestem > na NIE ale zrobisz jak chcesz > wiekszosc z nich 80% procent to porazka jak nic (wykonanie , waga , jakosc stopu....) Dobrze wiedziec

> pewnie myślisz o felgach z Dare . One akurat mają całkiem niezłą opinię jak na podróby No dare jest ich troche ale tez pare innych firm znalazlem... jedne mialy super wzor ale wykonanie bylo tragiczne..... Zito , calibre , Z fajnych firm vmr , silverstar , oem 111 , riva

> BBSy spoko tylko uwazaj na podrobki bo pelno tego > a co do sloneczek to nie kupilbym ich wiecej. wyglad kozak ale strasznie ciezkie... > (chociaz do konca nie wiem bo niestety naciolem sie na podrobki...) Bbs podrobki bardzo łatwo kupic w uk... może walne podrabiane sobie... hmmm warte sa zainteresowania czy raczej jopa? Felgi chce kupic ale bez ciśnienia. Jak bedzie okazja to kupie. Z nowych to pare firm z usa fajne robi ale ceny bbsow...

> Przy seryjnych nadkolach nie ma opcji.Ja mam u siebie w E46 obecnie 8,5x18 i ET35 i to jest już > moim zdaniem maksimum do bezproblemowego poruszania się po ulicach(koło chowa się na styk w > nadkole po zewnętrznej stronie).Te felgi z X5 co podlinkował kolega ulik87 wchodzą tak do e90 > jak i e46 bo mają olbrzymie et w okolicach 45 co przy ich szerokości 10 cali tył powoduje,że > wchodzi całość p&p. Słoneczka nie pamiętam jakie mają parametry,ale są dość > szerokie(podejrzewam,że ok.10cali),a et mają chyba w granicach 35 więc wydaje mi się,że bez > poszerzenia nadkoli nie wejdą. Ja bym celował jednak w BBS CH jakieś 8,5x18 i et w okolicach > 35,ale to Twoje auto i Ty tym jeździsz. ja wlasnie chce 19cali bo 18scie dosc male sie wydaje w e90.. teraz mam 18scie i chce wieksze ale jak sie znajda najlepiej 9 i 10 cali albo 8.5 i 9.5 ale jakie et by nie musial sie wnerwiac z dystansami itp... o to mi ogolnie chodzi

> Do E90 immo bardziej pasują słoneczka. they are 9" wide on the front and 10" wide on the rear, both have an offset of 24 > chociaż ja osobiście wolałbym coś p&p co by nie było problemu z homologacją i wtedy wybór jest > jeden: no tak tak ale 10tys

> s95 spoko, ale na przykład o takie (nie pamiętam który to styling): > jakiś tekst > też by zarąbiście robiły na oponce z niskim profilem (wyglądają naprawdę przekozacko). > edit: > znalazłem na e46: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-X5-alloy-w...=item2329e00b37 tu je mam , cena bardzo przyzwoita... a to sie miesci bez dystansow itp badziewi ??