kris74

A jak sie robi mapy na pb? edyta jeszcze jeden screen

Witam. Po wymianie sprzęgła nie wsadziłem do filtra powietrza takiej plastkiowej rury (z jakąś gruchą) połączonej z przednim pasem. Po tygodniu auto zaczęło słabnąć i głośniej chodzić przy wyższych obrotach. Objaw podobny do dziurawego wydechu. Szukałem dziury w wydechu i nie znalazłem, ale okazało się, że hałas dochodzi z filtra powietrza. Wsadziłem brakujący element, autko chodzi ciszej ale mocy nadal nie ma. Wczoraj wyczaiłem, że sinik nie osiąga maksymalnych obrotów, dojdzie 6tys. i spada w okolice 5tys. Prędkość maksymalna to 120km/h a spalanie gazu jest wyższe o 1-1,5l/100km Dziś podłączyłem kabelkiem auto do kompa i pojawił się jeden błąd P1172. Tłumaczenie: czujnik temperatury silnika / obwód uszkodzony, ale sygnał nadal w realistyczym zakresie nieprawidłowe ciśnienie paliwa nieszczelny wtryskiwacz(e) paliwa wtryskiwacz(e) paliwa zatkany niepełne spalanie (zapłon lub problem kompresji, nadmiar O2 w spalinach) wyciek próżni (uboga mieszanka) czujnik tlenu uszkodzony lub zanieczyszczona krzemionka (zmiany napięcia bardzo wolne) Nieszczelności układu wydechowego powyżej czujnika O2 (stray powietrza przynosi dodatkowe O2 podejmowania mieszanka chudego pojawiać) Jedyną rzeczą mnie niepokojącą jest fakt,że temperatura powietrza po odpaleniu auta to 23st.C gdzie faktycznie na dworze jest 11st.C Wykasowałem błąd i parametry autoadaptacyjne. Auto po krótkiej jeździe nie pokazuje błędów ale dalej nie wchodzi na obroty. Temp. silnika 90st.C a powietrza 36st.C Czy przyczyną problemów może być czujnik temp powietrza? FES mówi o czujnik temp silnika. Brak różnicy czy na Pb czy na LPG

> Niestety nie ruszył Mimo wszystkich prawidłowych ustawień Elm pod FESem ruszył dopiero po instalacji darmowych programów do badania OBD II. takich jak PCMSCAN i ScanMaster. Te programy połączyły się a potem z czystej ciekawości sprawdziłem FESa. Bardzo dziwne ale mnie to cieszy. Może ta informacja komuś się przyda.

Niestety nie ruszył

> Nie mam pojęcia co masz nie tak. > Ja żeby nie mieć problemów kupiłem licencję. ale licencja chyba nie ma wpływu na brak komunikacji kabla z FESem

> Bo taka jest wersja firmware procesora, a v.3 to jest wykonanie(płytka). No dobra. A jakieś sugestie czemu nie działa pod FES Zainstalowałem wersje 2.3 i naciskając TEST w ustawieniach wyłazi "upłynął limit czasu operacji"

> Ja taki kabelek mam od tego sprzedawcy i śmiga aż miło Ma win XP stertowniki zaktualizowane, wszystko ustawione jak w manualu. ScanMaster sie łączy a FES 2.5 wywala "upłynął limit czasu operacji, sprawdź kabel lub ustawienia portu szeregowego" Test to samo elm 327 V3.0 nowsza płytka scanmaster widzi go jako 1.4 Gdzie tkwi problem?

Potrzebuje zrobić nastepujące czynności. 1. skasowanie check engine 2. skasowanie i wykrycie usterki abs 3. włączenie kierunkowskazów przy zamykaniu centralnego 4. wyłączenie pikacza niezapiętych pasów 5. włączenie kontrolki tempomatu 6. skasowanie service due Temat długi i już tego ogarnąć nie idzie. O abs już wiem. Reszte da rade tym kabelkiem zrobić? Wiem, że do niektórych czynności trzeba mieć pełną wersję programu Fes. Można pisać na priv Wszelkie sugestie mile widziane

A z abs łączy się ? Czy trzeba przerabiać?

A taki z nową płytką też łączy się bez problemu? Ma ktoś taki?

> Byłem właśnie w tej grupie. Musiałem przecież dołożyć pięć kabelków. Moje stilo tez było w tej grupie. Jako, że miałem w szafce całą czarną kostkę to po małej przeróbce weszła w brązową (inne wycięcia ma) także obeszło się bez lutowania. Manetke nabyłem na allegroszu za 80zł. Ale na temat. W instrukcji pisze, że przycisk RESUME zadziała tylko po powrocie do tego samego biegu na którym była zapamiętana prędkość(komputer porówna prędkość obrotową silnika i prędkość pojazdu). Zadana prędkość na 6 biegu 100km/h i wciskając RESUME na 2,3,4,5,6 biegu auto przyspiesza do 100km/h (oprócz drugiego biegu). A tempomat zaczyna działać już od 25km/h U was też tak jest? Podziękowania dla autorów manuala.

> niemniej jednak zaoferowal pomoc jak tylko znajde dawce pinow A znalazłeś?

> Czy wystarczy zablokować jeden wałek, ten z przodu? > Drugi jest napędzany przecież przez koło zębate i nie powinien się > przestawić. można.

Wałki rozrządu zablokować można imbusem 10 który wchodzi w dziurkę po wykręceniu zaślepek z przodu i z tyłu silnika. Tłoki 1 i 2 cylindara muszą być na tej samej wysokości , co wybadasz wykręcając świece i wkładając np. dwa jednakowe pręty fi6 Na napinaczu są znaki , które powinny się pokryć lub troszkę bardziej go naprężyć. Screeny poszły na email