Oscar_

. Są jakieś 'ładniejsze' korytka, > maskownice czy coś podobnego ?? Wiem że wszystko będzie niezbyt estetyczne, ale to w razie > czego ostateczność. Możesz również pomiędzy szafką ( jesli jest) a tv zrobić płytę mdf pod kolor tej szafki i za nią puścic kable.

> układał bym panele na długość tej ściany 5,7 i po temacie

> da się to jakoś zasłonić, odciąć jak w zwykłym aucie ? Masz przesuwane rolety razem z "okularami".

> A pozycja obszar? A patrz faktycznie Nawet nie wiedziałem że takie coś tam jest.

> No to jeszcze sprawdź sobie VIN tego samochodu w Etisie i porównaj kraj pochodzenia z ogłoszenia > z tym z Etisu Przecież w etis masz kraj gdzie go wyprodukowano a nie sprzedano ...

> ja raczej na druga strone Wróóóóć oczywiście masz rację Odwrotnie przeczytałem kiedy objawy się wzmagają a kiedy zanikają. p.s. Czasem tam nie ma olejowej poduszki silnika ??

> ... ale co je powoduje? > Bo tak, z jednej strony diesel z CR i dwumasą, a także posiadający elastyczny łącznik w wydechu > (plecionkę). Z drugiej strony silnik i skrzynia połączone są z nadwoziem przecież poduszkami. > Każda z tych rzeczy może dać podobne objawy, i na tym należałoby zakończyć poszukiwanie > przyczyn w internecie, ale jest jedna ciekawostka. > Na wolnych obrotach nic nie drży, nie stuka, natomiast po podniesieniu tych obrotów do 1020-1050 po > chwili pojawia się efekt jakby pracy na trzech cylindrach jeśli chodzi o odczucia siedzącego > na fotelu - auto wyraźnie dostaje drgań które odczuwalne są najbardziej siedząc w fotelu. Coś > jakby silnik kołysał się, ale on przecież tkwi nieruchomo. > Zjawisko to w ogóle nie chce wystąpić, gdy stanę na pochyłości przodem auta w górę, najsilniejsze > jest gdy stanę odwrotnie - przodem w dół. Na płaskim wystąpi albo i nie. Drogą eliminacji > wykluczyłem więc dwumasę i układ wtryskowy, bo im obojętne jest przecież w jakiej pozycji > znajduje się auto. > No i przebieg auta to zaledwie 208kkm, ale tu akurat oryginalny. To jak, zrzucać skrzynię czy nie Stawiam na poduszkę skrzyni .

> Możesz coś więcej na ten temat napisać. > Gdzie leży myk, że może lać olejem po zmianie rozrządu? A to dopytam dokładnie mojego mechanika i dam znać. Bo sprawę znam tylko rozmów w warsztacie i nie chcę czegoś pomylić

> No właśnie w przypadku VW to i dla pierwszego nie były dobre i często trzeba było korzystać z > gwarancji, a potem sporo płacić Kolega miał tiguana TSI którego kupił tuz jak weszły do sprzedaży .Jak sprzedawał obdzwaniał znajomych czy ktos nie ma kogoś z kim ma na pieńku i nie chciałby mu w nagrode sprzedać pięknego vw w dobrych pieniądzach

> Nowe 1.4 tsi jest na pasku a nie na łańcuchu (który zresztą poprawili) To wiem , z tym że nie wiem czy kolega szuka nowego czy używanego stąd takie moje podejście

>Uprzedzam pytania: nie da się zamontować opcji 1. do samochodu, w > którym producent wsadził opcję 2. Do tego jeszcze jak mało kumaty mechanik i nie ogarnie płyty to będzie lało olejem . Już kilka takich reanimował mój kolega który robi fordy po domorosłych mechanikach.

> Głównie to 2.0 TDI i 1.4 TSI, W jednym smarowanie w drugim rozrząd Co kto woli p.s. oczywiście tak z żartem trochę to pisze

> Znajomy kupił taki za około 600-700 PLNów. [ciach] Przecież to nie wina sprzętu tylko użytkowników... Czytał kolega chociaż instrukcję obsługi?

Zerknij na MK

Mam taki i jestem zadowolony

Znajomym w biały dzień na warszawskim osiedlu w pare minut tak katalizator ukradli

> Przeciez mobile.de to turecki portal ogłoszeniowy... Wiekszosc aut tam to tureckie place. Niemiaszki tez się wyrobiły i prowadzą trochę autohandli a i raz trafilismy "polskiego niemca" jako właściciela

> To ten "strzał w dziesiątkę"? Ja się powstrzymałem

> ale wiekszosc klientów warsztatów, mysli ze jak przyjechali autem za 3k PLN i ktoś chce od nich 300 > PLN za klocki z wymianą, to skandal. bo mechanik powinien mieć stawkę RBH uzaleznioną od % > wartosci pojazdu i klocki tez powinny byc proporcjonalnie tańsze No jesli jest to auto do którego klocki kosztuja 80 pln to po 110 za strone to drogo

> to bardzo doceniam w FF2 nie było tyle miejsca i opierałem prawe kolano o deskę. Dokladnie mam ten problem teraz w cmaxie - najgorzej latem w krótkich spodenkach mnie to wkurza.

> demona prędkości nie potrzebuje 1.6 jeździłem > jedzie podobnie jak Punto II 1.2 16V > DLA MNIE - wystarczająco > Jadąc focusem polubiłem bardzo jego zawieszenie.... i podcięcie w środkowej desce jest fajne bo jest dużo miejsca na prawa nogę

> Nie, zamykają się ręką, ale magnes jakby ma mniejszą siłę (to samo przy otwieraniu), niż w > zamrażalce. > Zawiasów nie oglądałem - zerknę. A zerknij Pan czym była myta uszczelka i miejsce do którego przylega po zamknięciu.Może Pani Żona umyła czymś co skutecznie przeszkadza w działniu tego prostego mechanizmu. Przemyj jakim spirytusem czy czymś podobnym.

> O którym Ty silniku piszesz? Z opisu wnoszę że TDCI

> 2.0 Zetec w FF1 jest bardziej dynamiczny niż 2.0 Duratec w FF2 No toć o tym piszę

> A co jest dobrego w tym dieslu? Że jest dużo mniej rzeczy do popsucia niż w CI. Tylko tyle