bielaPL

> myslalem o jimny ale boje sie o jego kregoslop... niech się przejedzie subarakiem i suzuą i zdecyduje

> zdrowie nie pozwala musi byc raz dziennie w szpitalu i wlasnie dojady tam maja byc w milej > "atmosferze" nowego auta > potem to auto trafi do jego wnuka, ale to juz bez znaczenia dla mnie > a 4x4 bo cale zycie o tym marzyl, automat bo ma dysfunkcie lewej nogi powinien pójść we wranglera używkę, ale jak nowy to niech bierze jimnego, wjedzie sobie w teren i poszaleje trochę a i młody potem będzie miał ciekawe auto

> moze nie zdazyc.... > chyba bedzie subaru a chce wszystko w fure utopić? Nie lepiej jeszcze świata pozwiedzać?...

> Samą wodę to nie, ale czy koncentraty rozrabiane z wodą też mają taką wytrzymałość na niską > temperaturę jak płyny gotowe? jak rozwadniasz zgodnie z zaleceniami producenta to masz tak samo jak w gotowym przykład a nawet lepiej Minimum (50% koncentratu, 50% wody) -37°C Maksimum (70% koncentratu, 30% wody) -64°C

za mało kasy, niech dalej zbiera

> Jeszcze mogą ucierpieć ci co mają chłodzenie cieczą. no nie mów, że są jeszcze tacy co zamiast płynu do chłodnic wodę wlewają

> do 80kPLN > koniecznie 4x4, wyzszy przeswit niz pospolity kompakt, automat, klimatyzacja > silnik bez naznaczenia > SUBARU XV1.6 CVT > SUZUKI JIMNY 1.3 4AT > SUZUKI SX4 niestety juz nie produkuja z AT ale mozesz jeszcze kupic link > co sie jeszcze lapie? 85 juke link jakieś koranda ale to szkoda kasy generalnie z takimi wymaganiami za tą kasę nie poszalejesz

olej trochę zgęstnieje i tyle

> aha, no i kto jeszcze jest w tej grupie? a używki to już w ogóle się cenią http://otomoto.pl/bmw-f-f700gs-M4133636.html http://allegro.pl/ktm-990-adventure-i4732728398.html

> aha, no i kto jeszcze jest w tej grupie? transalp był ale nie widzę teraz w ofercie versys nic nie przekraczało 35tys ale skoro widać różnicę to spoko ty masz praktykę ja nie, jestem w stanie zmienić pogląd

> a kto jest konkurencją dla GS700? vstorm 650 xtz to nie

> ale o znaczy "tyle" kasy > jakiś przykład moto podobnych klas > BMW za TYLE > i odpowiednik "nie BMW" za półdarmo bmw 700gs kontra japońska konkurencja tej klasy gs za 37tys jest, najwyższa cena w grupie nie wiem czym podyktowana

> Ja byłem obsłużony premium! To jakie laski zatrudniają w Inchcape to szok... mowie o jakości napraw niestandardowych, to co instrukcja przewiduje to chyba normalne że nawet w romecie zrobią

> Przepraszam, że zapytam: a który polski serwis motocykli grzeszy umiejętnościami? skoro ktoś uważa bmw za premium to tak powinien też być obsłużony w serwisie... a jak tak nie jest to sorry, za co tyle kasy?

dacia dokker, partner, berlingo

ciekawe ile na forum osób ujeżdżało taką furę żeby doradzić dobrze Niech jedzie do mietków i niech naprawia

> Powiedz to kilkumilionowej rzeszy uzytkownikow BMW, ale ci zapewne sie myla > Do BMW kolego, trzeba jeszcze dojrzec. > JAk kupisz to dopiero wtedy zrozumiesz. pomijając 1100 GS który nakręcił rynek i kilku wyjątków, reszta nie jest jakaś rewelacyjna, np skutery C650 straszne narzekania na forum na różne niedoróbki i wady które wychodzą polski serwis motoyckli bmw też umiejętnościami nie grzeszy a jak trzeba dać ponad 40 klocków za dychawicznego 700gs to sorry, jest kupa sprzętów w tej cenie które naprawdę sporo sobie lepiej radzą, a jakość jest porównywalna a że znaczek bmw? Teraz dla nas to żadna wielka marka, to droższa masówka i tyle

Nowy, 4-cylindrowy, 4-zaworowy silnik rzędowy w technologii crossplane o pojemności 998 cm3 Nowy wał korbowy w technologii crossplane dostarcza liniowo narastający moment obrotowy Moc maksymalna 200 KM (bez doładowania ram air) Średnica cylindra x skok tłoka: 79,0 x 50,9 mm, wysoki stopień sprężania 13.0:1 Lekkie, tytanowe korbowody wyprodukowane metodą łamania Lekkie tłoki z kutego aluminium o konstrukcji „mostu skrzynkowego” Zawory o dużej średnicy i wydajne otwory dolotowe Dźwigienkowy napęd zaworowy z karbonową powłoką typu diamentowego (DLC) 2-kierunkowe, 12-otworowe wtryskiwacze Pierścienie tłokowe o niskim naprężeniu Sworznie tłokowe z karbonową powłoką typu diamentowego (DLC) Cylindry przesunięte względem osi wału korbowego Duży 10,5-litrowy airbox Tytanowy układ wydechowy 4-2-1 z tłumikiem położonym blisko środka ciężkości z nowym zaworem wydechowym Lekkie sprzęgło antyhoppingowe Wydajny, scentralizowany system smarowania YCC-I i YCC-T Kompaktowa i lekka chłodnica link

jak chcesz jeździć dożywotnio to rób ten przegląd, jak nie to olej

> Szczerze mowiac to watpie. > BMW jest kupowane przezzpelnie inna klietele. Oni kupuja marke a nie supersporta, tym bardziej > kawe. przecież BMW wśród motocykli to żadna marka

bejca może czuć się zagrożona, najpierw Kawa, teraz R1..

moim zdaniem za duże ryzyko w moto, żeby odkładać na później serwis fura, co innego, masz 4 koła i się nie wywalisz

Note

Pogadaj z klaudkiem i konikiem im takie rzeczy sie nie zdarzaja Jak masz kase iczas to mozesz sie sadzic Jak nie to napraw i juz