Codename47
-
Liczba zawartości
2 804 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Codename47
-
-
> milion razy czytalem o et itd.. i niby wiem a na prawde to nie wiem
> szybkie pytanie czy felgi z linku wpasuja sie do mojego e90?? czy raczej nie ??
> pierwsza opcja:
> http://www.gumtree.com/p/cars-vans-motor...ery-item-full-2
> 2 opcja:
> 19" / 9.5J to the rear (ET20) which are shod with Michelin Pilot Sport Cup 265/30/19 tyres. The
> fronts consist of 19" / 8.5J (ET 20) shod with Michelin Pilot Sport Cup+ 245/35/19 tyres
> http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-BBS-CH...-/271199787936?
BBSy spoko tylko uwazaj na podrobki bo pelno tego
a co do sloneczek to nie kupilbym ich wiecej. wyglad kozak ale strasznie ciezkie...
(chociaz do konca nie wiem bo niestety naciolem sie na podrobki...)
-
od poniedzialku jest moja
ogolnie spoko chodz jest kilka niedociagniec ktore planuje naprawic w najblizszym czasie.
2dni mi zajelo doczyszczenie auta po holendrze.... Jeb*ne fleje ,brudasy
ale juz jest czysto i ladnie pachnie.
teraz czas na poprawe kwesti technicznych i estetycznych
-
> Zalezy jaka skrzynia, wiem ze w e46 do m54 szły GMy i sobie calkiem niezle radzily, a w e39 byly i
> zf i gm. Starsze ZFy cierpialy na "wypadajacy" bieg wsteczny. Nowsze lubią poszarpywac przy
> zuzycia cylinderków tłumiacych (6hp26), skolei 5hp cierpialy na problemy ze sterownikiem..
> Musialbys dokladnie dowiedziec sie co w tej 530i siedzi (po vinie)
vin to WBADT610CJ54513
wlasnie zaobserwowalem na jezdzie probnej ze jak prawie sie zatrzymuje i skrzynia 1 bieg wrzuca to slychac takie gluche puk ale zdawalo mi sie ze to z tylu auta
> bo wiem np ze w dieslach 3litrowych lubily padac ale to pewnie ze wzgledu na duzy
> Tak, ale to GMy, ujezdzam czasami M57n2 218km z 6HP26 w X5. Łatwo niema bo silnik po chipie i
> skrzynia daje rade. Mam tez mozliwosc obserwacji u kolegi w e60 tej skrzyni z m54b25i tez bez
> uwag.
> Przybliz temat, bo ja mam Prinsa holenderskiego montowanego w niemcowni
w jednym wielkim skrocie chodzi o to zeby holendrzy montowali tylko instalacje krajowych producentow bo zeby auto jako g3 (taka norma tylko tu i nigdzie obowiazujaca) bylo zarejestrowane musi spelniac taka norme
z prinsem nie powinno byc problemu bo to holenderska firma.
ogolnie sie w sumie dogadalismy ze zdemontuje ta instalacje ale niestety bede musial wiecej doplacic
-
> Tam jest taka sama konstrukcja jak we wszystkich, pompa LUK LF-30 jesli ma serwotronik to jest
> raczej nie do zdarcia. Natomiast jestli ma LF-20 to one chodzą 50tys i wymiana.
> A spocony przewod odzbiorniczka to normalka - cieknie górą na pokrywce (jest tam oring o czym malo
> kto wie)
> Ma skóre w wersji High (obicia chwytów drzwi) i przetłocznia. Mozna ją łatwo doprowadzic do ladnego
> stanu, bo jest delikatna, a po wymyciu ładnie robi sie matowa. Pewnie ma lakier na kierownicy
> spękany (normalka).
> Matowe lampy z przodu owszem po złym polerowaniu lubią zmatowieć.
> Co do odmy, to cuda z nią są raczej zwiazane z naszym klimatem i lpg.
> Jakbys potrzebował cos jeszcze wiedziec, smiało pytaj.
co do skory to wlasnie widzialem ze jakas fajniejsza jest niz zwykla i boczki tez w skorze... trzeba by ja tylko ladnie wyczyscic i bedzie ok
interesowala by mnie jeszcze kwestia skrzyni biegow tiptronic, bywaly w tym modelu jakies problemy z nia ? bo wiem np ze w dieslach 3litrowych lubily padac ale to pewnie ze wzgledu na duzy moment.
narazie negocjujemy bo mialo byc moje 328 i 2000e dla niego ale problem jest z instalacja gazowa bo oczywiscie holendrzy debile sobie wymyslili ze nie beda uzywac tych samych norm jak reszta europy i wedluch ich glupich norm moja sekwencja nie jest sekwencja....
gosciu by poszedlby na zamiane ale chce wiecej kasy a ja nie chce wiecej dac bo mi sie to juz nie bedzie oplacac...
wiec nie wiem co dalej z tym tematem bedzie... ale tak czy siak dzieki za info bo jedyne auto ktore bym kupil to wlasnie e39 530i w sedanie.
-
> Jako ze mam sprzecik z tym silnikiem czuje sie wywolany do tablicy.
dokladnie
> Te silniki ciekną dosc mocno, wspoma akurat nie cieknie, wiec to na 99% wyciek z podstawy filtra
> oleju (uszczelka 20zl), ale roboty troche jest.
> Przy okazji dokladnie popatrz na uszczelke pokrywy zaworów. Na 90% tez puszcza.
tak uszczelka zaworow przypocona., wspoma napewno cieknie,bo caly przewod od zbiorniczka mokry. gosc mowil ze mu przewod z tego zbiorniczka raz spadl?
> Duzy przebieg.
233 wedlug licznika. jakis konkretnych papierow na jego potwierdzenie nie ma ,kilka jakis faktur i rachunkow ( gosc sprawia wrazenie normalnego czlowieka , watpie zeby holender krecil licznik )
> Moze byc wszystko, za mało info podałeś. Ja mam manual.
ciezko cos wiecej powiedziec bo duzo nia nie jechalem
> Zdaje sie do 2003 roku. Napewno bedzie wciagał olej, jak wszystkie m54. Kwestia ilości. Ciagnie
> uszczelniaczami zaworowymi i niesprawną odmą. Odme mozna sprawdzic odkrecajac korek albo
> wyciagajac bagnet na pracujacym silniku. Nie powinien lapac chec engina ani wykazywac
> wiekszych zmian w pracy.
odkrecilem korek , obroty minimalnie na chwile drgnely i nic wiecej,zadnego bledu, chodzi bardzo ladnie na wolnych
> Zwrociłbym uwage na to jak hamuje. Jesli ma nawet delikatne drgania na kierownicy to szykuja sie
> wydatki...
ten temat akurat z e38 znany bo jak sie nie myle sa tam blizniacze zawieszenia z przodu
> Mam nadzieje ze troche rozjasniłem temat
co do zderzaka to przednim przywalil kiedys w jakis slupek i byl spawany i naprawiony a co do lamp to mowil ze zmatowialy po tym jak jacys specjalisci czyscili auto jakąs chemia ( moze sie zgadzac bo widac ewidentie ze cos sciekalo po lampie )
kilka fotek
lepszych fotek
-
bede kupowac takie wlasnie e39
rok 2002 -04 ( vin cj54513 mam rozkodowany ale na kartce )
z tego co mi podpadlo:
- cieknie gdzies od wspomagania w dol
-zderzak przedni troche porysowany i przednie lampy cale matowe.
-przy zatrzymywaniu sie gdy skrzynia przelacza na 1 slychac delikatny gluchy puk ( tylny wozek ? guma na wale ? czy cos ze skrzynia? )
-trzeba go porzadnie wysprzatac ale jest dobra baza
pytanie o silnik , mianowicie o jego spalanie oleju. ponoc bylo to poprawione ( uszczelniacze zaworowe ) wie ktos kiedy to bylo ?
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/m...previousPage=lr
jakies specyficzne bolaczki e39 o ktorych warto wiedziec ?
-
> Pacjent: BMW e46 318Ti 2003r 95kkm
> Cena zakupu 8,5kPLN
> Cena rynkowa 13-16kPLN
> Cena "Ubezpieczeniowa" 15,5kPLN
> Do dnia dzisiejszego włozylem w samochód:
> 1000zł - Auto wymagalo naparwy blacharsko/lakierniczej
> 1200zł - Zakup opon letnich 16" i felg stalowych
> 300zł - wymiana oleju, filtrów, swiec zapłonowych
> 200zł - uszczelnienie tylnego dyfra i naparwa recznego
> 200zł - kompleksowe pranie wnetrza
> 150zł - wymiana łozyska koła tył
> 1000zł - wymiana sprzegla (jeszcze zyje ale czuje ale w najblizszym czasie bedzie taka koniecznosc)
> 800zł - wymaiana tarcz i klocków przod/tył (jeszcze zyje ale czuje ale w najblizszym czasie bedzie
> taka koniecznosc)
> naparwa wycieraczek we wlasnym zakresie (oceniam na 300zł)
> naparwa wylacznia awaryjnego we wlasnym zakresie (oceniam 100zł)
> naparwa spryskiwacza tylnej szyby we własnym zakresie (oceniam na 100zł)
> suma sumarum mamy wydane 5000zł i blisko tydzien lezenia popoludniami pod autem
> z autem dostalem ladne 17" felgi aluminiowe (wartosc ~1200zł) - nie planuje na nich jedzic wiec ida
> na sprzedaz
> czy sie oplacało kupić zaniedbane auto czy nie lepiej drożej igielkie nie wiem - mam mieszane
> uczucia
> P.S co ciekawe po podlaczeniu do profi kompa i sparawdzneiu historii w ASO okazalo sie ze auto może
> mieć tak niski przebieg jak na zegarach. Do 2010 bylo w jednych rekach i zrobilo 65kkm z
> wszystkimi wizytami w ASO, potem historii brak. Pewnie kupiła jakas fleja i nic przy aucie nie
> robila potem przydzwonila i pod młotek za grosze...
sprowadzone ? tu w nl baaardzo czesto sie takie sytuacje zdarzaja ze ludzie kupuja auto ( jak najmlodsze ) i jezdza tak dlugo jak sie tylko da nie robiac przy aucie absolutnie nic. pozniej sprzedaja za drobne polskim handlarzyną ktorzy po drodze do pl cofaja licznik ,pucują , picują i sprzedaja jako od dziadka z zachodu
-
a jak wyglada taka sprawa
sprzedaje auto na pl tablicach holendrowi
z umowa K-S wyrejestrowywuje auto w UM
wedlug polskiego prawa ma 30 dni na przerejstrowanie i rekalkulacje skladki badz wypowiedzenie ubezpieczenia
co jesli nie wyrobi sie w tych 30 dniach i bedzie dalej jezdzic moim bylym autem ? czy wystarczy ze wykupi takzwane miesieczne ubezpieczenie ( w pl ) ?
czy takie ubezpieczenie moze dostac obywatel innego kraju ?
-
> silnik padł? Od gazu
-
> czy swap z 700 na 1.2 8V, dołożenie turbiny później zbudowanie hybrydy 1.3 16V z turbo wystarczy?
wlasnie chcialem pisac hehe
cc do tego turbo i bedzie ogien
a co do repliki lotusa 7 mialem kiedys okazje takim pojezdzic
robi wrazenie -
-
> planuję zakupić jeden z ww silników celem wszczepienia w budę W108/W111.
> Jakie są wady i zalety M52 vs M54. Czy to prawda że będę musiał wycinać EWSa z kompa żeby to
> uruchomić? A może jednak tradycyjne M30. W nowszych konstrukcjach kusi mnie mniejsze spalanie
> i to że ciszej pracują (auto ma być na co dzień i ma być ciche)
> Czy to prawda że M54 lubi pić olej?
> Osiagi są dla mnie trzeciorzędne w tym wypadku. Ale tu pewnie będzie M54>M30>M52. Skrzynia ręczna -
> co znów przemawia ka korzyść nowszych silników bo można dać 6b. Za to M30 jest nie do zabicia,
> a te nowsze szybko dość siadają (z tego co pamietam z upalania swapów w E30 to M30 można
> upalać przez kilkukrotnie dłuzszy czas niż M52 zanim się sypnie)... hmm
zwarzajac plusy i minusy na twoim miejscu bralbym m52b28
+stosunkowo niska cena zakupu kompletu
+tania mozliwosc rozwoju
+latwiejszy montaz w przypadku m54b30
-
-
> Bardzo mi się podobaja takie jedne felgi... tyle, że są ciężkie... gdy inne potrafią ważyć w tym
> rozmiarze 10 kg, te ważą 15 (sztuka)...
> A pytanie jest takie- zakładając taką samą oponę- zawieszenie bardziej dostaje na dziurach na
> ciężkiej czy lekkiej feldze?
> Na trasie auto spali mniej na lekkiej czy ciężkiej feldze?
> (Pamiętam ze gdy do roweru złożyłem ultralekkie koła, bardzo łatwo było go rozpędzić, ale szybko tą
> prędkość wytracał ale może to moje mylne wrażenie)
mialem podobnie. kupilem na lato 19 baaardzo ciezkie fele. jezdzilo sie tragicznie. spalanie wzroslo,przyspieszenie spadlo, a jak w dziure sie wjechalo bylo wrazenie jak by mialo kolo urwac....
przy hamowaniu z duzej predkosci tez trzeba bylo bardziej hamulec deptac
osobiscie nie polecam.
teraz wrocilem do lzejszych 18 i jest bajka
-
> Witajcie. Chcialbym naprawic uszkodzenie widoczne na zdjeciu. Czy ktos moglby mi wytlumaczyc jak
> laikowi jak to zrobic krok po kroku? jest to takie miejsce, ktore za bardzo sie w oczy nie
> bedzie rzucac dlatego wolalbym aby bylo to porzadnie zabezpieczone przed korozja nizeli
> wygladac.
> z gory dzieki za wskazowki
slabe zdjecie.
jest wgniotka czy tylko zarysowane ?
jak zarysowane to papier scierny, trzesz zeby wyrownac powierzchnie , pozniej zabezpieczyc podkladem na goly metal , pozniej szpachlowka ( jesli bedzie koniecznie ) pozniej podklad i lakier wlasciwy. tyle
-
> Fotki jeszcze ciepłe
> Jak się wam podoba nowa "czwórka"?
> http://www.motomagazyn.pl/2013/03/nowe-bmw-4-coupe.html
mnie sie podoba
w szczegolnosci wersja M -
-
> witam
> Sprawa wygląda tak. Jest sc i zaczęło być czuć w nim i koło pb, po obmacaniu widać że bak sie poci
> i w jednym miejscu jest purchilek jakby już gnił.
> Naprawia sie to czymś czy wymiana baku??
podepne sie do tematu
jesli nie ma mozliwosci wymiany na nowy ?
myslalem tak
-wypiaskowac
-podklad
-zalac do pelna woda
-pospawac miejsca gdzie cieknie
- i pozniej nie wiem... uszczelnic jakas warstwa masy ? i wybarankowac ?
przetrwa jeszcze kilka lat ?
-
> szkoda, dlatego chcę z głową zbudować takiego co nie będzie aż tak szkoda (powstały z popiołów) - i
> wracamy do punktu wyjścia
no to wlasnie.
klasyka szkoda
merc z silnikiem bmki bedzie moim zdaniem skarbonką i wydaje mi sie ze koszty takiego przedsiewziecia beda niewspomierne do korzysci , nie mowiac o jakiejs odsprzedazy w przyszlosci..
jedyne co na jazde codzienna sie nadaje to jakis Youngtimer na podtlenku lpg
-
> jeżdżę nim bardzo dużo, ALE to nie jest klasyk to fajna fura, w zasadzie dla mnie ostatni rekin -
> ale mam niedosyt chromu, zapachu i smaczków Poza tym mam E12, które klimat BMW serwuje w w
> dużych ilościach
Ale Ty masz problemy pozazdroscic hehe
na codzien szkoda klasyka
-
> Po prostu chciałbym sobie pojeździć klasykiem na co dzień. Żeby się nacieszyć. "Prawdziwego" W108
> mi szkoda bo jest za ładne i mam stresa je zostawiając gdziekolwiek, bo wiadomo jacy są
> ludzie.
no niestety. a czemu e32 nie jezdzisz na codzien ?
moim zdaniem dobre auto na codzien
-
> mylne wrażenie, nie mam niestety prawie w ogóle czasu. W poprzednie lato wnętrze w E12 robiłem
> wstając o 4 rano i jadąc do garażu przed pracą. Kompresor do Łady wsadziłem jeżdżąc do garażu
> po pracy Ale mam cierpliwą babę która sama chciała E12 a teraz chce E9
TAK trzymaj
-
> e30 i e34 zamiast e32? Rozważam jeszcze E3, ale rdzaaaaa.... i części to masakra, a do W108 są
czytajac liste aut pod twoimi postami widze ze masz za duzo wolnego czasu
-
> zamiast e32 proponujesz mniejszych i... brzydszych braci? jaki to sens?
ja bym w ogole nic nie robil. to konik chce zmieniac
miodzio
Ale Ty masz problemy
Felgi do mojego e90.. pytanie czy wejdzie...
w BMW
Napisano
> Wydaje mi się,że słoneczek nie ma w podróbie tylko producentem jest BBS. Co felg z X5 to każde z
> nich są megaciężkie(czy styling 132 czy nawet tzw.skorpiony)i biorąc to pod uwagę także z tego
> powodu odpuściłem.
podrobek jest od groma.... szczegolnie w nl ( ogladalem z 4 komplety) orginalne robi borbet dla bmw
porazka takie ciezkie kola.auto ma jezdzic przedewszystkim a wyglad to 2 sprawa