Hysek

> tak by mogło być, ale wtedy usterka musiała by wystąpić przed zgaszeniem silnika. Czemu? Pytam bez złośliwości. W moim parchu okazało się,że cos tam dłubałem i dałem ciała - i własnie przewód od lambdy ładnie sie przykleił do kolektora wydechowego > Wstępnie poleciłbym sprawdzić stan świec i na podstawie ich stanu szukać dalej usterki. > W ogóle cały obwód WN na dzień dobry do weryfikacji. > pozdr A co tam Paweł sprawdzać? kopułka, palec - no fakt przerwę na świecach, ale to sie nie robi z dnia na dzień

Może być to wina sondy - lub przewodów idących do niej(sygnałowego - może mieć zwarcie z budą - wtedy masz kompa w trybie awaryjnym i na maxa zwiększony skład mieszanki) i kopci jak stary Jelcz

Jadalny Jak Ci się usmaży to to sobie frytki zrobisz - tylko pamietaj by w bagażniku miec worek ziemniaków

> Wiesz, ale 2 rzeczy tj. nie napisałeś co to za silnik [...] Quote: Samochód z grudnia roku 2000. Model Fire 1.0.

> Nie mam pojęcia. > Jedno jest pewne, musisz mieć "wypasioną" wersję tego Uno. Jeden cztery sam z siebie był wypasiony Gdyby nie ta rdza Jak uda mi się trafić jakiegoś średnio przegnitego - sobie kupie i będę smigał jak za dawnych czasów

> bo to nowy wynalazek - kup nowego diesla to zobaczysz... Ciekawe co jeszcze ekooszołomy wymyslą, ale fakt - serwis musi za coś kase kosić.

> Dzięki, ale patrz wyżej. To chyba kiepski styk (oby nie zimny lut) potencjometrów położenia > przepustnicy. Też tak kiedyś mi się zrobiło - poruszałem kostką, przeczyściłem styki i problem już nie wrócił. Tyle,że u mnie chodził tylko bez obciążenia o jeździe nie było mowy.

> Czyli wykręcić, wsadzić nowy i dokręcić? Nie ma tam żadnych podkładek pośrednich, które mogą > wylecieć? Czy to jest ten sam czujnik, co do CC700, czy szukać dedykowanego? Bo chcą za nie od > 50 do ponad 300 zł Wykrećić i przykręcić nowy Podkładek NIET Ja kupowałem oryginalny MM za około 80 PLN - co do tego z cieniasa to nie wiem czy przypasi.

Ja zmieniałem 3 sztuki Dostęp tak jak piszesz jest syfiasty. Podkładek żadnych nie dawałem i działało. Regulacji żadnej to nie posiada.

> Coraz mniej jest tych modułów na rynku. W sieci były od 30 do i ponad 200 zł. Jeden gość sprzedawał > taki, w którym na zdjęciu nie mogłem się dopatrzeć króćca od wężyka podciśnienia. Zadzwoniłem, > sprawdził i okazało się, że był ułamany Nie zrozumieliśmy się - ja pisałem o tym "filterku", natomiast za moduł ASO w Łomży zaśpiewało mi kiedyś 2600 PLN Zaproponowałem, żeby tylko podmienić na próbę i jak coś to trudno - kupię, wtedy okazało sie, że nie mają na stanie bo to za droga część Suma sumarum, kupiłem na giełdzie w Słomczynie używke z ułamanym "cyckiem" - dokleiłem i latało jak trzeba

> Przy okazji gdzieś w sieci znalazłem informację, że ów filterek kosztuje w ASO 200 zł Tak że > jeżeli dalej problemów nie będzie, to założę stary. W zwykłym motoryzacyjnym płaciłem kilka lat temu cos około 20 kilku złotych.

To taki shit coś ala filterek, predzej siadł Ci podcisnieniowy regulator zapłonu, który jest digiplexie i niestety trzeba cały moduł wymieniac, bo to gówno teoretycznie jest nierozbieralne, praktycznie nie udało mi sie tego wymienić, bo jest to zalane jakąś mazią.

Miałem identycznego, tylko trzy tygodnie sie nim cieszyłem, bo zachciało mi się dachować Buda do kasacji

> - nie zawsze pasują... Bo do sklepu trzeba iść z suwmiarką Masz kilka rozmiarów, do tego trzeba brać poprawkę na papraków, którzy to robią

> Ale zanim się do tego zabierzesz - odłącz aku... To sie rozumie samo przez sie

Wyjmij rozrusznik z auta - do tego nie potrzeba kanału.(15 minut pod blokiem) Zmień tulejki(pasuja od malucha), przetocz komutator, wyczyść cały syf z okolic elektrowłącznika i zobacz też , jak koledzy pisali szczotki - szczególnie czy się nie blokują - wystarczy czasem przeczyścić papierkiem ściernym, by luźno chodziły w szczotkotrzymaczu

> no to najwiekszy archeolog na UKP > Proponuje tytuł dla kolegi Albo bana

> Z tymi zaleceniami byłbym ostrożny, różne instrukcje/książki serwisowe podają różne wartości, tak > samo ostrożnie podchodziłbym do zaleceń "servisów". Podobnie jak wymiana paska rozrządu po 105 kkm w 1,4

> pamiętam jak kiedyś paweł_78 pisał o tym i mi utkwiło we łbie No ja też coś pamiętam > tym bardziej nowi Bo to jest efekt nowej edukacji

Obawiam się , ze nie otrzymasz sensownej odpowiedzi

> to nie podstęp tylko sama prawda Tematy aq i pojemności rozkładają mnie na łopatki - tyle razy było to wałkowane W kaszlu miałem prądnicę i aq 50 AH W Astrze Matuli siedzi teraz 70tka - jakoś problemów nie ma. Sam Marku na MK dawałeś przykłady pamiętam te z wiadrem i wodą Ale tu zawsze ktoś się znajdzie mądrzejszy

> WG mnie powolutku zaczynają konczyć sie szczotki, a konkretnie jedna szczotka, stąd problemy przy > dłuższej jeździe lub włączeniu większego obciążenia. Uważam podobnie

> Nawet nie muszę mierzyć, kilka dni temu kupowałem. Mam 46 cm Fiu, fiu

Miałem podobne jajca, gdy zdechła mi pompa paliwa i odpalałem w trybie awaryjnym - do tego jeszcze padł mi akumulator-więc mapa wtrysku się rozjechała - na 5 biegu bez dotykania pedału gazu parch rozpędzał się do 160km/h. Zrób reset "kompa" i odpal na noPB

Nie wiem, czy dobrze robiłem , ale jeszcze na chwilkę odpalałem sprzęta coby pompa resztę przetoczyła A taka mała dygresja - w Ścierze miałem wodę i przy minus dwudziestu kilka i bloku nie rozpieprzyło, jedynie miałem problem z jazdą na LPG, po kilkuset metrach od odpalenia i przejechania parownik zamarzał i padlina gasła na długo